6 foto
1978' Aston Martin V8
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£54,995Veröffentlicht 4 März 2024ID: PPfLj3
Abgelaufen
8 Monate, 2 Wochen her
8 Monate, 2 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 46 Jahre
Außenfarbe: Blau
Innenraum: Klimaanlage
Verkäuferkommentare zu 1978' Aston Martin V8
Hier haben wir ein wunderschönes Aston Martin V8 Coupé aus dem Jahr 1978, UK RHD, Automatik, neu lackiert in Kentucky Blue mit hellblauem Leder. Das Auto hat 139.000 Meilen zurückgelegt und weist die umfassendste Servicehistorie auf, die Sie jemals finden konnten. Nur fünf Langzeitbesitzer haben dieses Auto geschätzt und gepflegt, und es fährt großartig, nur auf dem Fahrersitz sind die Jahre zu sehen, obwohl der Vorbesitzer es so vorgezogen hat!
„Wer sich fragt, warum Aston Martin sich die Mühe macht, seinen eigenen V-8 zu bauen, wenn so viele große amerikanische Modelle so günstig erhältlich sind, braucht nur einen Blick auf die Leistungsdaten zu werfen … für die beste Erklärung der Welt. Was auch immer die nicht offengelegte Ausgabe des Mit dem Aston V8 reicht es aus, um dieses schwere Auto aus dem Stand in genau sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und in nur 14,7 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Viel mehr als das: Wir konnten aus dem Stand in einer Meile und auf dem Kontinent 138 Meilen pro Stunde erreichen Rekord eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 161,5 Meilen pro Stunde. - Autocar, 8. Juli 1971.
Obwohl der DBS immer für den Einbau des neuen, von Tadek Marek entworfenen V8 vorgesehen war, erschien er erstmals mit dem 4-Liter-Sechszylinder des gleichzeitig produzierten DB6. Der von Bill Towns im eigenen Haus entworfene viersitzige DBS verfügte über ein Plattform-Chassis mit Einzelradaufhängung rundum: Querlenker und Schraubenfeder vorne, De Dion mit Watts-Gestänge hinten. Der schwerere DBS war größer und luxuriöser ausgestattet als der DB6 und enttäuschte einige aufgrund seiner etwas geringeren Leistung, aber als der V8 im Jahr 1969 auf den Markt kam, gab es keine Beschwerden. Mit geschätzten 345 PS aus seinen 5.340 cm³ Vierzylindermotoren mit Kraftstoffeinspritzung Mit einem Nockenwellenmotor konnte der DBS V8 in weniger als 14 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde – damals eine atemberaubende Leistung, die den Anspruch, es sei das schnellste Serienauto der Welt, voll und ganz rechtfertigte.
Die Übernahme von Aston Martin durch Company Developments im Jahr 1972 brachte eine Namensänderung für die Fahrzeuge mit V8-Motor mit sich: DBS V8 war weg, AM V8 kam hinzu. Diese neue Serie 2 war leicht an der neu gestalteten Front zu erkennen, die nun über zwei statt vier Scheinwerfer verfügte und an das Aussehen der früheren DB-Sechszylinderwagen erinnerte. Elektronische Zündung und Klimaanlage gehörten nun zum Standard. Die 1973 eingeführte Serie 3 verwendete ein Quartett von Weber 42 DCNF-Vergasern anstelle der bisherigen mechanischen Kraftstoffeinspritzung von Bosch. Die Änderung brachte ein höheres Drehmoment mit sich und machte eine größere Ausbuchtung der Motorhaube erforderlich. Trotz des Wechsels verbesserte sich der Kraftstoffverbrauch, und selbst in der Ausführung mit Automatikgetriebe erwies sich das mit Weber ausgestattete Auto als fast so schnell wie die Vorgängerversion mit Schaltgetriebe.
Dies ist ein wunderschönes Exemplar mit genau der richtigen Patina und einer unglaublichen Servicehistorie. Sie ist in den perfekten Farben Dark Metallic Blue mit Light Blue Leather gehalten und bereit für ihr neues Zuhause.
„Wer sich fragt, warum Aston Martin sich die Mühe macht, seinen eigenen V-8 zu bauen, wenn so viele große amerikanische Modelle so günstig erhältlich sind, braucht nur einen Blick auf die Leistungsdaten zu werfen … für die beste Erklärung der Welt. Was auch immer die nicht offengelegte Ausgabe des Mit dem Aston V8 reicht es aus, um dieses schwere Auto aus dem Stand in genau sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und in nur 14,7 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Viel mehr als das: Wir konnten aus dem Stand in einer Meile und auf dem Kontinent 138 Meilen pro Stunde erreichen Rekord eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 161,5 Meilen pro Stunde. - Autocar, 8. Juli 1971.
Obwohl der DBS immer für den Einbau des neuen, von Tadek Marek entworfenen V8 vorgesehen war, erschien er erstmals mit dem 4-Liter-Sechszylinder des gleichzeitig produzierten DB6. Der von Bill Towns im eigenen Haus entworfene viersitzige DBS verfügte über ein Plattform-Chassis mit Einzelradaufhängung rundum: Querlenker und Schraubenfeder vorne, De Dion mit Watts-Gestänge hinten. Der schwerere DBS war größer und luxuriöser ausgestattet als der DB6 und enttäuschte einige aufgrund seiner etwas geringeren Leistung, aber als der V8 im Jahr 1969 auf den Markt kam, gab es keine Beschwerden. Mit geschätzten 345 PS aus seinen 5.340 cm³ Vierzylindermotoren mit Kraftstoffeinspritzung Mit einem Nockenwellenmotor konnte der DBS V8 in weniger als 14 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde – damals eine atemberaubende Leistung, die den Anspruch, es sei das schnellste Serienauto der Welt, voll und ganz rechtfertigte.
Die Übernahme von Aston Martin durch Company Developments im Jahr 1972 brachte eine Namensänderung für die Fahrzeuge mit V8-Motor mit sich: DBS V8 war weg, AM V8 kam hinzu. Diese neue Serie 2 war leicht an der neu gestalteten Front zu erkennen, die nun über zwei statt vier Scheinwerfer verfügte und an das Aussehen der früheren DB-Sechszylinderwagen erinnerte. Elektronische Zündung und Klimaanlage gehörten nun zum Standard. Die 1973 eingeführte Serie 3 verwendete ein Quartett von Weber 42 DCNF-Vergasern anstelle der bisherigen mechanischen Kraftstoffeinspritzung von Bosch. Die Änderung brachte ein höheres Drehmoment mit sich und machte eine größere Ausbuchtung der Motorhaube erforderlich. Trotz des Wechsels verbesserte sich der Kraftstoffverbrauch, und selbst in der Ausführung mit Automatikgetriebe erwies sich das mit Weber ausgestattete Auto als fast so schnell wie die Vorgängerversion mit Schaltgetriebe.
Dies ist ein wunderschönes Exemplar mit genau der richtigen Patina und einer unglaublichen Servicehistorie. Sie ist in den perfekten Farben Dark Metallic Blue mit Light Blue Leather gehalten und bereit für ihr neues Zuhause.
