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1978' Aston Martin V8
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£54,995Publicado 4 Março 2024ID: PPfLj3
Expirado
8 months, 2 weeks atrás
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Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 46 anos
Cor exterior: Azul
Interior: Ar Condicionado
Comentários do vendedor sobre 1978' Aston Martin V8
Aqui temos um adorável Aston Martin V8 Coupe 1978, UK RHD, automático, com acabamento novo em Kentucky Blue com couro azul claro. O carro percorreu 139 mil milhas com o histórico de serviço mais abrangente que você poderia esperar encontrar. apenas 5 proprietários de longa data cuidaram e cuidaram deste carro, e ele dirige muito bem, com apenas o banco do motorista mostrando os anos, embora o proprietário anterior preferisse assim!
"Qualquer um que esteja se perguntando por que a Aston Martin se preocupa em fabricar seu próprio vee-8 quando tantos grandes modelos americanos estão disponíveis a um preço tão baixo, precisa apenas dar uma olhada nos dados de desempenho... para obter a melhor explicação do mundo. Qualquer que seja o resultado não revelado do Aston V8, é suficiente para levar este carro pesado a 60 mph partindo do repouso em exatamente seis segundos e a 100 mph em apenas 14,7 segundos. Muito mais do que isso, fomos capazes de atingir 138 mph partindo do repouso em uma milha e no continente registre uma velocidade máxima média de 161,5 mph." - Autocar, 8 de julho de 1971.
Embora sempre pretendesse abrigar o novo V8 projetado por Tadek Marek, o DBS apareceu pela primeira vez com o motor de seis litros de 4 litros do DB6 produzido simultaneamente. Desenhado internamente por Bill Towns, o DBS de quatro lugares empregava um chassi tipo plataforma com suspensão independente em todas as direções: triângulo e mola helicoidal na frente, De Dion com ligação Watts na parte traseira. Maior e mais luxuoso que o DB6, o DBS mais pesado decepcionou alguns em virtude de seu desempenho ligeiramente reduzido, mas não houve reclamações quando o V8 chegou em 1969. Com cerca de 345 cv disponíveis em seu motor de quatro cilindros de 5.340 cc com injeção de combustível. Com motor de came, o DBS V8 podia atingir 160 km/h em menos de 14 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 260 km/h – um desempenho impressionante naquela época e que justificava plenamente a afirmação de que era o carro de produção mais rápido do mundo.
A aquisição da Aston Martin pela Company Developments em 1972 trouxe consigo uma mudança de nome para os carros com motor V8: saiu o DBS V8, veio o AM V8. Esta nova Série 2 era facilmente distinguível por sua frente redesenhada, que agora apresentava dois em vez de quatro faróis e lembrava a aparência dos carros DB anteriores de seis cilindros. Ignição eletrônica e ar condicionado agora eram padrão. Introduzida em 1973, a Série 3 empregava um quarteto de carburadores Weber 42 DCNF em vez da anterior injeção mecânica de combustível da Bosch, a mudança trazendo consigo maior torque e necessitando de uma protuberância maior no capô. Apesar da mudança, a economia de combustível melhorou e mesmo na forma de transmissão automática, o carro equipado com Weber provou ser quase tão rápido quanto a versão manual anterior.
Este é um belo exemplo, com a quantidade certa de pátina, com um histórico de serviço incrível. Ela tem acabamento nas cores perfeitas, Azul Metálico Escuro com Couro Azul Claro, e está pronta para sua nova casa.
"Qualquer um que esteja se perguntando por que a Aston Martin se preocupa em fabricar seu próprio vee-8 quando tantos grandes modelos americanos estão disponíveis a um preço tão baixo, precisa apenas dar uma olhada nos dados de desempenho... para obter a melhor explicação do mundo. Qualquer que seja o resultado não revelado do Aston V8, é suficiente para levar este carro pesado a 60 mph partindo do repouso em exatamente seis segundos e a 100 mph em apenas 14,7 segundos. Muito mais do que isso, fomos capazes de atingir 138 mph partindo do repouso em uma milha e no continente registre uma velocidade máxima média de 161,5 mph." - Autocar, 8 de julho de 1971.
Embora sempre pretendesse abrigar o novo V8 projetado por Tadek Marek, o DBS apareceu pela primeira vez com o motor de seis litros de 4 litros do DB6 produzido simultaneamente. Desenhado internamente por Bill Towns, o DBS de quatro lugares empregava um chassi tipo plataforma com suspensão independente em todas as direções: triângulo e mola helicoidal na frente, De Dion com ligação Watts na parte traseira. Maior e mais luxuoso que o DB6, o DBS mais pesado decepcionou alguns em virtude de seu desempenho ligeiramente reduzido, mas não houve reclamações quando o V8 chegou em 1969. Com cerca de 345 cv disponíveis em seu motor de quatro cilindros de 5.340 cc com injeção de combustível. Com motor de came, o DBS V8 podia atingir 160 km/h em menos de 14 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 260 km/h – um desempenho impressionante naquela época e que justificava plenamente a afirmação de que era o carro de produção mais rápido do mundo.
A aquisição da Aston Martin pela Company Developments em 1972 trouxe consigo uma mudança de nome para os carros com motor V8: saiu o DBS V8, veio o AM V8. Esta nova Série 2 era facilmente distinguível por sua frente redesenhada, que agora apresentava dois em vez de quatro faróis e lembrava a aparência dos carros DB anteriores de seis cilindros. Ignição eletrônica e ar condicionado agora eram padrão. Introduzida em 1973, a Série 3 empregava um quarteto de carburadores Weber 42 DCNF em vez da anterior injeção mecânica de combustível da Bosch, a mudança trazendo consigo maior torque e necessitando de uma protuberância maior no capô. Apesar da mudança, a economia de combustível melhorou e mesmo na forma de transmissão automática, o carro equipado com Weber provou ser quase tão rápido quanto a versão manual anterior.
Este é um belo exemplo, com a quantidade certa de pátina, com um histórico de serviço incrível. Ela tem acabamento nas cores perfeitas, Azul Metálico Escuro com Couro Azul Claro, e está pronta para sua nova casa.
