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1978' Aston Martin V8
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£54,995Publicado 4 marzo 2024ID: PPfLj3
Caducado
hace 7 meses, 4 semanas
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Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 46 años
Color exterior: Azul
Interior: Aire acondicionado
Comentarios del vendedor sobre 1978' Aston Martin V8
Aquí tenemos un precioso Aston Martin V8 Coupe de 1978, UK RHD, automático, acabado como nuevo en azul Kentucky con cuero azul claro. El automóvil ha cubierto 139.000 millas con el historial de servicio más completo que pueda esperar encontrar. Sólo 5 propietarios a largo plazo han apreciado y cuidado este automóvil, y se conduce excelente, y solo el asiento del conductor muestra los años, ¡aunque el propietario anterior lo prefería así!
"Cualquiera que se pregunte por qué Aston Martin se molesta en fabricar su propio vee-8 cuando hay tantos grandes estadounidenses disponibles a tan bajo precio, sólo necesita echar un vistazo a los datos de rendimiento... para obtener la mejor explicación del mundo. Cualquiera que sea la producción no revelada del Aston V8, es suficiente para impulsar este pesado automóvil a 60 mph desde el reposo en exactamente seis segundos y a 100 mph en sólo 14,7 segundos. Mucho más que esto, pudimos alcanzar 138 mph desde el reposo en una milla y en el continente. registrar una velocidad máxima media de 161,5 mph." - Autocar, 8 de julio de 1971.
Aunque siempre tuvo la intención de albergar el nuevo V8 diseñado por Tadek Marek, el DBS apareció por primera vez con el motor de seis cilindros y 4 litros del DB6 producido al mismo tiempo. Diseñado internamente por Bill Towns, el DBS de cuatro plazas empleaba un chasis tipo plataforma con suspensión independiente en todas partes: horquilla y resorte helicoidal en la parte delantera, De Dion con varillaje Watts en la parte trasera. Más grande y con un equipamiento más lujoso que el DB6, el DBS más pesado decepcionó a algunos por su rendimiento ligeramente reducido, pero no hubo quejas cuando llegó el V8 en 1969. Con un estimado de 345 bhp disponibles en su motor de cinco cilindros y 340 cc con inyección de combustible, Con motor de levas, el DBS V8 podía alcanzar 100 mph en menos de 14 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 160 mph, un rendimiento asombroso en aquellos días y que justificaba plenamente la afirmación de que era el automóvil de producción más rápido del mundo.
La adquisición de Aston Martin por parte de Company Developments en 1972 trajo consigo un cambio de nombre para los coches con motor V8: pasó el DBS V8 y entró el AM V8. Este nuevo Serie 2 se distinguía fácilmente por su frontal rediseñado, que ahora presentaba dos faros en lugar de cuatro y recordaba el aspecto de los anteriores DB de seis cilindros. El encendido electrónico y el aire acondicionado ahora eran estándar. Introducido en 1973, la Serie 3 empleó un cuarteto de carburadores Weber 42 DCNF en lugar de la anterior inyección mecánica de combustible de Bosch, el cambio trajo consigo un mayor par y requirió un mayor abultamiento del capó. A pesar del cambio, la economía de combustible mejoró e incluso con transmisión automática el coche equipado con Weber demostró ser casi tan rápido como la versión manual anterior.
Este es un ejemplo encantador, con la cantidad justa de pátina y un historial de servicio increíble. Tiene un acabado en los colores perfectos, azul oscuro metalizado con cuero azul claro, y está lista para su nuevo hogar.
"Cualquiera que se pregunte por qué Aston Martin se molesta en fabricar su propio vee-8 cuando hay tantos grandes estadounidenses disponibles a tan bajo precio, sólo necesita echar un vistazo a los datos de rendimiento... para obtener la mejor explicación del mundo. Cualquiera que sea la producción no revelada del Aston V8, es suficiente para impulsar este pesado automóvil a 60 mph desde el reposo en exactamente seis segundos y a 100 mph en sólo 14,7 segundos. Mucho más que esto, pudimos alcanzar 138 mph desde el reposo en una milla y en el continente. registrar una velocidad máxima media de 161,5 mph." - Autocar, 8 de julio de 1971.
Aunque siempre tuvo la intención de albergar el nuevo V8 diseñado por Tadek Marek, el DBS apareció por primera vez con el motor de seis cilindros y 4 litros del DB6 producido al mismo tiempo. Diseñado internamente por Bill Towns, el DBS de cuatro plazas empleaba un chasis tipo plataforma con suspensión independiente en todas partes: horquilla y resorte helicoidal en la parte delantera, De Dion con varillaje Watts en la parte trasera. Más grande y con un equipamiento más lujoso que el DB6, el DBS más pesado decepcionó a algunos por su rendimiento ligeramente reducido, pero no hubo quejas cuando llegó el V8 en 1969. Con un estimado de 345 bhp disponibles en su motor de cinco cilindros y 340 cc con inyección de combustible, Con motor de levas, el DBS V8 podía alcanzar 100 mph en menos de 14 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 160 mph, un rendimiento asombroso en aquellos días y que justificaba plenamente la afirmación de que era el automóvil de producción más rápido del mundo.
La adquisición de Aston Martin por parte de Company Developments en 1972 trajo consigo un cambio de nombre para los coches con motor V8: pasó el DBS V8 y entró el AM V8. Este nuevo Serie 2 se distinguía fácilmente por su frontal rediseñado, que ahora presentaba dos faros en lugar de cuatro y recordaba el aspecto de los anteriores DB de seis cilindros. El encendido electrónico y el aire acondicionado ahora eran estándar. Introducido en 1973, la Serie 3 empleó un cuarteto de carburadores Weber 42 DCNF en lugar de la anterior inyección mecánica de combustible de Bosch, el cambio trajo consigo un mayor par y requirió un mayor abultamiento del capó. A pesar del cambio, la economía de combustible mejoró e incluso con transmisión automática el coche equipado con Weber demostró ser casi tan rápido como la versión manual anterior.
Este es un ejemplo encantador, con la cantidad justa de pátina y un historial de servicio increíble. Tiene un acabado en los colores perfectos, azul oscuro metalizado con cuero azul claro, y está lista para su nuevo hogar.
