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1978' Aston Martin V8
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£54,995Publié 4 Mars 2024ID: PPfLj3
Périmée
il y a 9 mois, 2 semaines
il y a 9 mois, 2 semaines
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 46 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Intérieur: Climatisation
Commentaires du vendeur sur 1978' Aston Martin V8
Nous avons ici une jolie Aston Martin V8 Coupé de 1978, UK RHD, automatique, finie à neuf en bleu Kentucky avec cuir bleu clair. La voiture a parcouru 139 000 miles avec l’historique d’entretien le plus complet que vous puissiez espérer trouver. Seuls 5 propriétaires de longue date ont chéri et pris soin de cette voiture, et elle roule très bien, seul le siège conducteur indiquant les années, bien que le propriétaire précédent l'ait préféré ainsi !
"Quiconque se demande pourquoi Aston Martin prend la peine de fabriquer son propre Vee-8 alors que tant de gros modèles américains sont disponibles à si bas prix n'a qu'à jeter un coup d'œil aux données de performances... pour la meilleure explication au monde. Quelle que soit la production non divulguée du Aston V8, il suffit de propulser cette lourde voiture à 100 km/h de repos en exactement six secondes et à 100 km/h en seulement 14,7 secondes. Bien plus que cela, nous avons pu atteindre 220 km/h de repos en un mile et sur le continent. enregistrer une vitesse maximale moyenne de 161, 5 mph. - Autocar, 8 juillet 1971.
Bien que toujours destinée à abriter le nouveau V8 conçu par Tadek Marek, la DBS est apparue pour la première fois avec le six cylindres de 4 litres de la DB6 produite simultanément. Conçue en interne par Bill Towns, la DBS à quatre places utilisait un châssis de type plate-forme avec suspension indépendante sur tout le pourtour : triangle et ressorts hélicoïdaux à l'avant, De Dion avec tringlerie Watts à l'arrière. Plus grande et plus luxueuse que la DB6, la DBS, plus lourde, en a déçu certains en raison de ses performances légèrement réduites, mais il n'y a eu aucune plainte lorsque le V8 est arrivé en 1969. Avec une puissance estimée à 345 ch disponible sur son 5 340 cm3 à injection de carburant, quatre -moteur à cames, la DBS V8 pouvait atteindre 100 mph en moins de 14 secondes, avec une vitesse de pointe de 160 mph - une performance stupéfiante à l'époque et qui justifiait pleinement l'affirmation selon laquelle elle était la voiture de série la plus rapide au monde.
L'acquisition d'Aston Martin par Company Developments en 1972 a entraîné un changement de nom pour les voitures à moteur V8 : le DBS V8 a été remplacé par l'AM V8. Cette nouvelle Série 2 se distinguait facilement par sa face avant redessinée qui comportait désormais deux phares au lieu de quatre et rappelait l'apparence des précédentes voitures DB à six cylindres. L'allumage électronique et la climatisation étaient désormais de série. Introduite en 1973, la Série 3 utilisait un quatuor de carburateurs Weber 42 DCNF au lieu de l'injection mécanique Bosch précédente, le changement entraînant une augmentation du couple et nécessitant un renflement de capot plus grand. Malgré le changement, l'économie de carburant s'est améliorée et même sous forme de transmission automatique, la voiture équipée de Weber s'est révélée presque aussi rapide que la version manuelle précédente.
Il s'agit d'un bel exemplaire, avec juste ce qu'il faut de patine, avec un historique d'entretien incroyable. Elle est finie dans les couleurs parfaites, bleu métallisé foncé avec cuir bleu clair, et est prête pour sa nouvelle maison.
"Quiconque se demande pourquoi Aston Martin prend la peine de fabriquer son propre Vee-8 alors que tant de gros modèles américains sont disponibles à si bas prix n'a qu'à jeter un coup d'œil aux données de performances... pour la meilleure explication au monde. Quelle que soit la production non divulguée du Aston V8, il suffit de propulser cette lourde voiture à 100 km/h de repos en exactement six secondes et à 100 km/h en seulement 14,7 secondes. Bien plus que cela, nous avons pu atteindre 220 km/h de repos en un mile et sur le continent. enregistrer une vitesse maximale moyenne de 161, 5 mph. - Autocar, 8 juillet 1971.
Bien que toujours destinée à abriter le nouveau V8 conçu par Tadek Marek, la DBS est apparue pour la première fois avec le six cylindres de 4 litres de la DB6 produite simultanément. Conçue en interne par Bill Towns, la DBS à quatre places utilisait un châssis de type plate-forme avec suspension indépendante sur tout le pourtour : triangle et ressorts hélicoïdaux à l'avant, De Dion avec tringlerie Watts à l'arrière. Plus grande et plus luxueuse que la DB6, la DBS, plus lourde, en a déçu certains en raison de ses performances légèrement réduites, mais il n'y a eu aucune plainte lorsque le V8 est arrivé en 1969. Avec une puissance estimée à 345 ch disponible sur son 5 340 cm3 à injection de carburant, quatre -moteur à cames, la DBS V8 pouvait atteindre 100 mph en moins de 14 secondes, avec une vitesse de pointe de 160 mph - une performance stupéfiante à l'époque et qui justifiait pleinement l'affirmation selon laquelle elle était la voiture de série la plus rapide au monde.
L'acquisition d'Aston Martin par Company Developments en 1972 a entraîné un changement de nom pour les voitures à moteur V8 : le DBS V8 a été remplacé par l'AM V8. Cette nouvelle Série 2 se distinguait facilement par sa face avant redessinée qui comportait désormais deux phares au lieu de quatre et rappelait l'apparence des précédentes voitures DB à six cylindres. L'allumage électronique et la climatisation étaient désormais de série. Introduite en 1973, la Série 3 utilisait un quatuor de carburateurs Weber 42 DCNF au lieu de l'injection mécanique Bosch précédente, le changement entraînant une augmentation du couple et nécessitant un renflement de capot plus grand. Malgré le changement, l'économie de carburant s'est améliorée et même sous forme de transmission automatique, la voiture équipée de Weber s'est révélée presque aussi rapide que la version manuelle précédente.
Il s'agit d'un bel exemplaire, avec juste ce qu'il faut de patine, avec un historique d'entretien incroyable. Elle est finie dans les couleurs parfaites, bleu métallisé foncé avec cuir bleu clair, et est prête pour sa nouvelle maison.
