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1962' Austin 10

£22,495

Veröffentlicht 3 Mai 2026ID: RhHGJt

Hampshire
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Information from the owner

Karosserie: Coupé

Alter: 64 Jahre

Hubraum: 1275 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1962' Austin 10

Hallo, wir sind der Classic Mini-Spezialist Paul Higgs Cars mit Sitz in New Milton in Hampshire. Wir sind auf alles rund um den Classic Mini spezialisiert und haben immer eine große Auswahl zu vernünftigen Preisen im Angebot. Wir sind stolz darauf, ein freundliches Umfeld mit objektiver Beratung und gelegentlicher Tasse Tee zu bieten! Wir haben fast zwanzig Jahre Erfahrung in der Arbeit mit diesen fantastischen Autos und versuchen immer, den Kunden mit dem perfekten Classic Mini zusammenzubringen. Alle unsere Classic Minis werden sorgfältig ausgewählt, vorbereitet und gründlich überprüft, bevor Sie Ihr Classic Mini-Abenteuer beginnen. Wir bieten auch umfassende Classic Mini-Werkstattdienste und einen Kundendienst an, damit Sie und Ihr Classic Mini weiterfahren können. Unsere vollständigen Details finden Sie auf unserer aktuellen Bestandsliste. Wir freuen uns sehr, einem glücklichen Menschen die Möglichkeit zu bieten, fantastischen Nervenkitzel zu erleben und entweder Rennen zu fahren oder einfach einen sehr fokussierten und gut sortierten Austin Healey Sprite „Sebring“ von 1962 zu fahren. Gebaut für Bergrennen und Sprints, kann es mit einem Frontkäfig auch in CSCC und BSCC verwendet werden. Bei der Vorbereitung dieser erstaunlichen Maschine wurden keine Kosten gescheut und sie nahm an fünf Wettbewerben teil und gewann zwei Jahre in Folge die MG-Südmeisterschaft. Die Vorbereitung eines Rennwagens kann enorm teuer und zeitaufwändig sein. Dieser MG ist bereit, gefahren und genossen zu werden. Es verfügt über eine GFK-Karosserie, die auf dem ursprünglichen John Sprinzel Sprite Coupé-Design basiert. Sie wurden in den 1960er-Jahren bei Rennen und Rallyes eingesetzt, es wurden nur sechs Exemplare gebaut, zwei der Wagen nahmen 1961 am 4-Stunden-Rennen von Sebring teil, pilotiert von keinem Geringeren als Stirling und Pat Moss. Es wurden zahlreiche Versionen produziert und sie bleiben ein beeindruckender Rennwagen. Dieser Sprite verfügt über eine beneidenswerte Ausstattung, auf die ich kurz eingehen werde: Der Motor ist ein Brett Simms Motorsport-Vollrennaggregat, das 148 PS am Schwungrad und 125 PS an den Rädern leistet. Es verfügt über 1,5 High-Lift-Kipphebel, ein Nonius-Duplex-Steuergetriebe, MED-Omega-Kolben, H-Trägerstangen, eine spezielle Tuning-Karbonkurbel, eine Motorrückplatte aus Peter-May-Legierung und einen Öldichtungsumbau. Mamba Motorsport-Ölwanne, Verteiler und Spule von Aldon, leichteres Schwungrad und Kupplung von MED. Die Leistung wird über ein gerades Getriebe mit LSD von Hardy Engineering und einem 4,5-Gang-Achsantrieb übertragen. Die Aufhängungsarbeiten wurden von PME und Frontline durchgeführt und bestanden aus 500-Pfund-Vorderfedern, verbesserten Vorderstoßdämpfern und einem PME-Dämpfer-Oberlenker. AVO verstellbare hintere Stoßdämpfer. Gespeist wird alles von zwei HS6 SU-Vergasern mit einem optionalen Webber 45, falls erforderlich, einer maßgeschneiderten übergroßen LCB-Auspuffanlage von Maniflow mit maßgeschneidertem Reverse-Megaphon-Auspuff und Prototyp-Longman-Einlasskrümmern. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören eine 3-Gallonen-Legierungsbrennstoffzelle, eine Facet-Gold-Top-Kraftstoffpumpe, ein Mangoletsi-Kraftstofffilter und -Druckregler, ein Powerlite-Starter und eine Odessey-Gelbatterie. Für das Bremsen sorgen KAD 4-Topf-Bremssättel, Ferodo 141-Beläge und EBC-Scheiben, Minilight-Legierungen mit TOYO-Reifen, durchgehend geflochtene Schläuche und ein vollständig angeschlossener Feuerlöscher. Wie Sie sich vorstellen können, ist in den Bau dieses Autos eine Menge Detailarbeit und Fachwissen eingeflossen. Auf der Straße ist es ein unglaubliches Erlebnis. Es springt sofort an, verhält sich sehr gut, läuft im Leerlauf und zeigt einen sehr gesunden Öldruck an. Die Leistungsentfaltung erfolgt sofort und der Geräuschpegel ist außergewöhnlich. Dies ist ein sehr schnelles und leistungsfähiges Auto mit einem enormen Leistungsgewicht, das über das gesamte Drehzahlband hinweg durchzieht, gepaart mit einem sehr präzisen Handling und hervorragenden Bremsen. Es gibt Ihnen sofort die Gewissheit, weiterzumachen, wofür es entwickelt wurde. Der Innenraum ist gut präsentiert und funktional. Es verfügt über einen Cobra-Schalensitz mit TRS-Gurtsystemen und einen historischen Schalensitz für den Beifahrer. Es verfügt über Rennanzeigen und historische Schalter. Schiebefenster aus Polykarbon sowie interne und externe Türverschlüsse. Es verfügt außerdem über einen hinteren Überrollkäfig mit Sicherheitsvorrichtungen. Die Karosserie ist in gutem Zustand und entspricht sehr dem Standard eines guten Rennwagens. Die Unterseite ist in Wagenfarbe gehalten, eine gut aussehende Maschine, die sowohl durch ihr Aussehen als auch durch ihren unglaublichen Sound sofort Aufmerksamkeit erregt. Dieser Sprite bietet einen hervorragenden Einstieg in die sehr beliebte Welt des historischen Rennsports zu einem Bruchteil dessen, was er kosten kann. Er ist sowohl bewährt als auch erfolgreich und bereit für den Renneinsatz. Besichtigungen sind willkommen und ich beantworte gerne Fragen, die Sie haben, entweder hier oder zu den Details unten oder den Details unten (Paul). Ich mache gerne weitere Bilder und habe auch drei Videos zur Verfügung. Wir bieten auch eine Lieferung an Service. Danke fürs schauen.

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