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1962' Austin 10

£22,495

Publicado 3 Maio 2026ID: RhHGJt

Hampshire
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Information from the owner

Corpo: Cupé

Idade: 64 anos

Deslocação: 1275 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Azul

Comentários do vendedor sobre 1962' Austin 10

Olá, somos especialistas em Classic Mini, Paul Higgs Cars, com sede em New Milton, em Hampshire. Somos especializados em tudo que é Classic Mini e sempre temos uma grande seleção disponível a preços razoáveis. Temos orgulho de oferecer um ambiente amigável com conselhos objetivos com uma xícara de chá ocasional! Temos quase vinte anos de experiência trabalhando com esses carros incríveis e sempre tentamos combinar o cliente com seu Classic Mini perfeito. Todos os nossos Classic Minis são cuidadosamente selecionados, preparados e minuciosamente verificados antes de você iniciar sua aventura no Classic Mini. Nossos detalhes completos estão disponíveis na lista de estoque atual em nosso site. Estamos muito satisfeitos em oferecer a uma pessoa sortuda a oportunidade de ter emoções fantásticas e a chance de correr ou simplesmente dirigir um Austin Healey Sprite 1962 muito focado e bem classificado "Sebring". Construído para subidas e sprints e também está pronto para ser usado em CSCC e BSCC com gaiola frontal. Nenhuma despesa foi poupada na preparação desta máquina incrível e ela competiu em 5 eventos vencendo o campeonato sul de MG por dois anos consecutivos. Preparar carros de corrida pode ser extremamente caro e demorado, este MG está pronto para ser conduzido e desfrutado. Ele tem uma carroceria GRP baseada no design original do John Sprinzel Sprite Coupe. Eles foram disputados e reunidos ao longo da década de 1960, apenas 6 exemplares foram construídos, dois dos carros competiram na corrida de 4 horas de Sebring em 1961, pilotados por ninguém menos que Stirling e Pat Moss. Houve inúmeras versões produzidas e eles continuam sendo um carro de corrida formidável. Este Sprite tem uma especificação invejável que abordarei brevemente: O motor é uma unidade de corrida completa da Brett Simms Motorsport, produzindo 148 CV no volante e 125 CV nas rodas. Possui 1. 5 balancins de alta elevação, engrenagem de sincronização vernier duplex, pistões MED Omega, hastes de feixe H, manivela carbonizada Special Tuning, placa traseira do motor Peter May Alloy e conversão de vedação de óleo. Cárter desconcertado Mamba motorsport, distribuidor e bobina Aldon, volante e embreagem leves MED. A potência é reduzida por uma caixa de câmbio de corte reto com LSD da engenharia Hardy e transmissão final 4.5. O trabalho de suspensão foi realizado pela PME e Frontline consistindo em molas dianteiras de 500 libras, amortecedores dianteiros aprimorados com amortecedor PME no topo. Amortecedores traseiros ajustáveis AVO. É tudo alimentado por dois carboidratos HS6 SU com um Webber 45 opcional, se necessário, sistema de escapamento LCB superdimensionado Maniflow sob medida com escapamento de megafone reverso personalizado com protótipo de coletores de admissão Longman. Outros recursos incluem uma célula de combustível de liga de 3 galões, bomba de combustível Facet Gold, filtro de combustível e regulador de pressão Mangoletsi, motor de arranque Powerlite e bateria de gel Odessey. A frenagem é feita com pinças KAD 4, pastilhas Ferodo 141 e discos EBC, ligas Minilight com pneus TOYO, mangueiras trançadas e um extintor de incêndio totalmente instalado. Como você pode imaginar, foi necessário muito trabalho detalhado e experiência na construção deste carro. Na estrada, é uma experiência incrível. Ele dá partida instantaneamente e se comporta muito bem com marcha lenta constante e mostra uma pressão de óleo muito saudável. A entrega de energia é instantânea e o ruído é excepcional. Este é um carro muito rápido e capaz, com uma enorme relação potência / peso que continua avançando na faixa de rotação, juntamente com um manuseio muito preciso e freios excelentes. Dá-lhe confiança instantânea para continuar a esforçar-se, e é para isso que foi concebido. O interior é bem apresentado e funcional. Possui assento anatômico Cobra com arneses TRS e assento anatômico de época para o passageiro. Possui medidores de corrida e interruptores de período. Janelas de correr em poli carbono e trincos internos e externos nas portas. Ele também possui uma gaiola traseira de dispositivos de segurança. A carroceria está em boas condições e muito apresentável para um bom padrão de carro de corrida. É colorido na parte inferior, uma máquina bonita que chama atenção imediata tanto pela aparência quanto pelo som incrível. Este Sprite oferece uma excelente maneira de entrar no mundo muito popular das corridas históricas por uma fração do que pode custar, é comprovado e bem-sucedido e pronto para correr. por olhar.

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