1954' Austin A30

Austin stellte das Modell A30 auf der Motor Show 1951 vor und es war eine direkte Konkurrenz zum Morris Minor. Es war Austins erste Karosserie in Einheitsbauweise (gepresste Stahlkonstruktion – keine separate Karosserie und Fahrgestell) und war damals sehr modern und besonders leicht, konnte einen Verbrauch von 42 mpg und eine Höchstgeschwindigkeit von 67 Meilen pro Stunde mit einem sehr hohen 4. Gang erreichen. Es war der erste Einsatz des hochmodernen Motors der „A-Serie“, der bis weit in die 1990er Jahre hinein Minis, MG Midgets und Sprites, 1100er und Maestros antreibt. Im ersten Fall leistete der 803 cm³ große A30 jedoch 28 PS. Es verfügte über eine moderne Einzelradaufhängung vorne und hydraulische Vorderradbremsen. Die ersten A30 waren alle viertürig, aber 1953 kamen drei Türen wie dieser auf den Markt. Der A30 war für den Betrieb mit schlecht rationiertem Kraftstoff der Nachkriegszeit konzipiert und ein großer Erfolg, da er mit dem Morris Minor konkurrieren sollte, den er um 62 Pfund unterbot .
223.264 Einheiten wurden verkauft, bevor 1956 der leistungsgesteigerte A35 mit einem stärkeren 34-PS-Motor, der eine bessere Kraftstoffqualität nutzte und eine bessere Leistung lieferte, die Macht übernahm. Äußerlich war der neuere A35 an der größeren Heckscheibe, einem lackierten Kühlergrill mit Chromrahmen und Fahrtrichtungsanzeigern zu erkennen, die die Signalleuchten des B Post ersetzten. Abgesehen von der Heckscheibe waren fast alle Unterschiede austauschbar. Unser Austin A30, erstmals zugelassen am 2. September 1954, ist ein wunderschön präsentiertes, restauriertes Exemplar, das mit dem späteren, leistungsstärkeren A35-Motor ausgestattet ist, der eine höhere Leistung bietet.
Aus der detaillierten Geschichtsakte, die sich über mehr als 30 Jahre erstreckt, können wir ersehen, dass der Austin von 1993 bis 2004 in Glasgow ziemlich regelmäßig im Einsatz war. In diesem Zeitraum von elf Jahren legte der Austin 3.000 Meilen zurück. Anschließend war der Austin von 2005 bis 2008 nicht auf der Straße unterwegs, und Ende 2008 verließ der Austin Glasgow und ging nach Leeds. Anschließend wurde der Austin in einer Garage in Leeds komplett neu in Betrieb genommen und 2011 an den letzten Besitzer in Lancashire verkauft. Sein letzter Besitzer vor dreizehn Jahren verbesserte den Austin weiter und gab über 3.000 Pfund für verschiedene neue Teile, Teppiche und Zierarbeiten aus. Zwischen 2011 und 2024 hat der Austin rund 2.000 Meilen zurückgelegt und dabei Shows und lokale Veranstaltungen besucht. Es wurde regelmäßig gewartet und verfügt über ein detailliertes Wartungsprotokoll. Der Austin hat einen neuen Kühler, ein neues Thermostat, eine neue Wasserpumpe und regelmäßige Wartungsteile. Der CFL 937 kommt in einem hervorragenden Zustand an, die Karosserie und der Lack sind sehr gepflegt, die Innenausstattung ist wunderschön präsentiert und auf der Straße lässt sich der A30 hervorragend handhaben und leistungsfähig machen. Dies ist ein sehr gut präsentiertes, attraktives und schön detailliertes Exemplar, ideal für Shows, Veranstaltungen und den regelmäßigen Gebrauch.