1954' Austin A30

Austin a lancé le modèle A30 au Salon automobile de 1951 et c'était une concurrence directe pour la Morris Minor. Il s'agissait de la première carrosserie de construction unitaire d'Austin (structure en acier embouti - pas de carrosserie ni de châssis séparés) et était, à l'époque très moderne et particulièrement légère, capable d'atteindre une économie de 42 mpg et une vitesse de pointe de 67 mph avec une 4ème vitesse très élevée. Il s’agissait de la première utilisation du « moteur de série A » de pointe, qui a ensuite propulsé les Minis, les MG Midgets et les Sprites, les 1100 et les Maestro jusque dans les années 1990. Dans un premier temps, l'A30 de 803 cm3 produisait 28 ch. Elle était équipée d'une suspension avant indépendante moderne et de freins avant hydrauliques. Les premières A30 étaient toutes à quatre portes, mais trois portes comme celle-ci sont arrivées en 1953. Conçue pour fonctionner avec un carburant rationné d'après-guerre, l'A30 a été un grand succès, conçue pour rivaliser avec la Morris Minor, qu'elle a sous-cotée de 62 £. .
223 264 unités ont été vendues avant que l'A35 amélioré ne prenne le relais avec un moteur plus puissant de 34 ch utilisant une meilleure qualité de carburant en 1956 et offrant de meilleures performances. Extérieurement, la nouvelle A35 se reconnaissait à sa lunette arrière plus grande, à sa calandre peinte avec un contour chromé et à ses feux indicateurs de direction remplaçant les sémaphores du poste B. À l'exception de la lunette arrière, presque toutes les différences étaient interchangeables. Notre Austin A30, immatriculée pour la première fois le 2 septembre 1954, est un exemplaire restauré magnifiquement présenté, doté du moteur A35 plus récent et plus puissant offrant des performances accrues.
D'après le dossier historique détaillé couvrant plus de 30 ans, nous pouvons voir que l'Austin a été utilisée assez régulièrement à Glasgow de 1993 à 2004. Au cours de la période de onze ans, l'Austin a parcouru 3 000 milles. L'Austin a ensuite passé de 2005 à 2008 hors de la route, et fin 2008, l'Austin a quitté Glasgow pour Leeds. L'Austin a ensuite été entièrement remise en service dans un garage de Leeds et vendue en 2011 au dernier propriétaire du Lancashire. Son dernier propriétaire depuis treize ans a continué à améliorer l'Austin, dépensant plus de 3 000 £ en diverses nouvelles pièces, tapis et travaux de finition. Entre 2011 et 2024, l'Austin a parcouru environ 2 000 milles pour assister à des spectacles et à des événements locaux. Il a été régulièrement entretenu avec un dossier d'entretien détaillé. L'Austin a eu un nouveau radiateur, un thermostat, une nouvelle pompe à eau et des articles d'entretien régulier. La CFL 937 arrive dans un bel état, la carrosserie et la peinture sont très soignées, les garnitures intérieures joliment présentées et sur la route l'A30 se comporte et se comporte superbement. Il s'agit d'un exemple très bien présenté, attrayant et joliment détaillé, idéal pour les spectacles, les événements et une utilisation régulière.