1954' Austin A30

Остин представил модель A30 на автосалоне 1951 года, и она стала прямым конкурентом Morris Minor. Это был первый кузов цельной конструкции в Остине (прессованная стальная конструкция - без отдельного кузова и шасси), который в то время был очень современным и особенно легким, способным достигать экономии в 42 мили на галлон и максимальной скорости 67 миль в час с очень высокой 4-й передачей. Это было первое использование современного двигателя серии A, который использовался в Mini, MG Midgets и Sprites, 1100 и Maestros вплоть до 1990-х годов. Однако в первом случае 803-кубовый A30 выдавал 28 л.с. Он имел современную независимую переднюю подвеску и гидравлические передние тормоза. Первые А30 были четырехдверными, но три двери, подобные этой, появились в 1953 году. Разработанный для работы на плохом послевоенном нормированном топливе, А30 имел большой успех, созданный для того, чтобы конкурировать с Моррисом Минором, стоимость которого была снижена на 62 фунта. .
223, 264 единицы были проданы до того, как в 1956 году на смену пришел модернизированный A35 с более мощным двигателем мощностью 34 л.с., использующим топливо лучшего качества и обеспечивающим лучшие характеристики. Внешне новый A35 можно было отличить по большему заднему стеклу, окрашенной решетке радиатора с хромированной окантовкой и указателям поворотов, заменившим семафоры на стойке B. За исключением заднего стекла, почти все отличия были взаимозаменяемыми. Наш Austin A30, впервые зарегистрированный 2 сентября 1954 года, представляет собой прекрасно представленный отреставрированный экземпляр, который может похвастаться более поздним, более мощным двигателем A35, обеспечивающим повышенную производительность.
Из подробной истории, охватывающей более 30 лет, мы видим, что Austin довольно регулярно использовался в Глазго с 1993 по 2004 год. За одиннадцатилетний период Austin преодолел 3000 миль. Затем с 2005 по 2008 год «Остин» провел вне дорог, а в конце 2008 года «Остин» уехал из Глазго в Лидс. Затем Austin был полностью повторно введен в эксплуатацию в гараже Лидса, а в 2011 году продан последнему владельцу в Ланкашире. Его последний владелец на протяжении тринадцати лет продолжал совершенствовать Austin, потратив более 3000 фунтов стерлингов на различные новые детали, ковры и отделку салона. В период с 2011 по 2024 год Остин проехал около 2000 миль, посетив выставки и местные мероприятия. Он регулярно обслуживается с подробной записью об обслуживании. У Остина был новый радиатор, термостат, новый водяной насос и предметы регулярного обслуживания. CFL 937 прибывает в прекрасном состоянии, кузов и лакокрасочное покрытие очень четкие, внутренняя отделка прекрасно представлена, а на дороге A30 управляется и ведет себя превосходно. Это очень хорошо представленный, привлекательный и хорошо детализированный экземпляр, идеально подходящий для выставок, мероприятий и регулярного использования.