1954' Austin A30

Austin lanzó el modelo A30 en el Salón del Automóvil de 1951 y era competencia directa del Morris Minor. Fue la primera carrocería de construcción unitaria de Austin (estructura de acero prensado, sin carrocería ni chasis separados) y, en ese momento, era muy moderna y particularmente liviana, capaz de alcanzar una economía de 42 mpg y una velocidad máxima de 67 mph con una cuarta marcha muy alta. Fue el primer uso del “motor Serie A” de última generación, que propulsó Minis, MG Midgets y Sprites, 1100s y Maestros hasta bien entrada la década de 1990. En primera instancia, el A30 de 803 cc producía 28 CV. Tenía una moderna suspensión delantera independiente y frenos delanteros hidráulicos. Los primeros A30 eran todos de cuatro puertas, pero tres puertas como ésta llegaron en 1953. Diseñado para funcionar con el pobre combustible racionado de la posguerra, el A30 fue un gran éxito, diseñado para competir con el Morris Minor, que rebajó en £62. .
Se vendieron 223.264 unidades antes de que el A35 mejorado tomara el relevo con un motor más potente de 34 CV que utilizaba una mejor calidad de combustible y ofrecía un mejor rendimiento. Exteriormente, era posible distinguir el nuevo A35 por la ventana trasera más grande, una parrilla pintada con marco cromado y luces indicadoras de dirección que reemplazaban los semáforos en el poste B. Aparte de la luneta trasera, casi todas las diferencias eran intercambiables. Nuestro Austin A30, matriculado por primera vez el 2 de septiembre de 1954, es un ejemplar restaurado y bellamente presentado que cuenta con el motor A35 posterior, más potente, que ofrece un mayor rendimiento.
A partir del archivo histórico detallado que abarca más de 30 años, podemos ver que el Austin se usó con bastante regularidad en Glasgow de 1993 a 2004. Durante el período de once años, el Austin cubrió 3000 millas. Luego, el Austin pasó de 2005 a 2008 fuera de la carretera y, a finales de 2008, el Austin dejó Glasgow para ir a Leeds. Luego, el Austin se volvió a poner en servicio por completo en un garaje de Leeds y en 2011 se vendió al último propietario en Lancashire. Su último propietario durante trece años continuó mejorando el Austin, gastando más de £ 3000 en varias piezas nuevas, alfombras y molduras. Entre 2011 y 2024, Austin ha recorrido una región de 2000 millas asistiendo a espectáculos y eventos locales. Ha sido revisado periódicamente con un registro de mantenimiento detallado. El Austin tiene un radiador nuevo, un termostato, una bomba de agua nueva y artículos de servicio regular. El CFL 937 llega en excelentes condiciones, la carrocería y la pintura están muy bien cuidadas, el acabado interior está muy bien presentado y en carretera el A30 se maneja y funciona magníficamente. Este es un ejemplo muy bien presentado, atractivo y muy detallado, ideal para espectáculos, eventos y uso habitual.