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1929' Austin Austin 7
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£10,000Veröffentlicht 2 März 2022ID: 1hoNpq
Abgelaufen
2 Jahre, 8 Monate her
2 Jahre, 8 Monate her
Information from the owner
Alter: 93 Jahre
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1929' Austin Austin 7
HÖHEPUNKTE
?750 MC spec Austin Seven Special
?Mutter und Schraube müssen nachgearbeitet werden
?+60 Tsd originale Brooklands-Slipper-Kolben
?Motor überarbeitet mit einem Hochdruckkopf
DIE GESCHICHTE
So wie es aussieht, ist dieser Austin Seven derzeit nicht für den Straßenverkehr zugelassen, sicherlich schon sehr lange nicht mehr im Einsatz.
Der Besitzer hat die Fahrgestellnummer und die Motornummer, die sich auf einen Austin Seven-Tourenwagen aus dem Baujahr 1929 beziehen. Es handelt sich jedoch offensichtlich schon seit geraumer Zeit um einen Seven Special.
Ursprünglich sollte es ein Versuchswagen werden, aber ein Vorbesitzer entschied sich dann, es in ein Rennauto umzuwandeln.
Er hat das Projekt ziemlich weit gebracht, aber verschiedene gesundheitliche Ereignisse haben seinen Fortschritt gehemmt, und es gibt noch ein paar Jobs zu erledigen.
DER PAPIERKRAM
Da dies kein Straßenauto ist, wird es mit sehr wenig Papierkram geliefert. Es verfügt jedoch über die erforderliche Zertifizierung des Owners’ Club, damit der neue Besitzer ein V5C beantragen und das Auto auf Wunsch auf der Straße zulassen kann.
DAS AUSSEN
Es überrascht nicht, dass Austin Seven mit kurzem Radstand ein winziges Auto ist. Die Karosserie ist aus blankem, poliertem Aluminium mit gelben Rädern und minimaler Chromverzierung.
Die Custom-Leichtmetallkarosserie verfügt über eine wünschenswerte Super Swallow-Kühlereinfassung, während sich hinter dem Fahrersitz ein MG TA-Plattentank mit einem Aston-Einfülldeckel befindet. Am Heck hat es Pork Pie-Rücklichter, die die Rücklichter, Bremslichter und Blinker enthalten. Das elektrische System wurde auf 12 Volt umgestellt, um diesen Änderungen Rechnung zu tragen.
Es gibt auch eine Auswahl von 12 Rädern, die mit dem Auto geliefert werden, sowohl in einem höheren Straßenprofil als auch in einem niedrigeren Rennprofil, zusammen mit Kisten mit verschiedenen Ersatzteilen, die alle enthalten sind.
Das Fahrgestell des Wagens wurde komplett zerlegt, als der Vorbesitzer es zum ersten Mal kaufte, und nachdem es gestrahlt wurde, wurde es mit einer Schicht Rostschutzfarbe, zwei Schichten Grundierung und zwei Schichten glänzendem Schwarz behandelt.
DER INNENRAUM
Wie Sie es von einem Rennwagen erwarten können, ist die Kabine des Austin ziemlich einfach. Es ist auch ein bisschen eng.
Die Sitze sind Helikoptersitze aus Leichtmetall, die in Morris Minor Green neu bezogen wurden. Außer dem Lenkrad, den Pedalen und den Zifferblättern gibt es nicht viel mehr zu berichten.
DIE MECHANIKER
Hier wird es wirklich interessant. Der Motor wurde von Cambridge Rebore professionell bearbeitet und hat +60 Tausend in seiner Bohrung. Es hat eine Phoenix-Billet-Kurbel, maßgeschneiderte Pleuel und Kolben.
Es verfügt über größere Einlassventile und einen Einlasskrümmer aus Aluminium, doppelte Ventilfedern und flache Stößel sowie einen gasdurchströmten Kopf, der an der Oberseite der Zylinderbohrungen abgerundet ist, um ungestörte Luft in die Zylinder zu lassen.
Die Einlass- und Auslassöffnungen wurden so bearbeitet, dass sie zum Einlasskrümmer passen, während es eine tiefe gerippte Ölwanne aus Aluminium mit einer übergroßen Ölpumpe und einem Hochkompressionskopf hat. Das Kraftstoffsystem wird von einer SU-Pumpe und einem 1,25-Zoll-SU-Vergaser gespeist.
Der Kühler wurde unterdessen von Anglia Radiators in Cambridge aufgenommen, die sich um alle Battle of Britain-Flugzeuge in Duxford kümmern, und der Auspuff ist eine Ulster-Einheit mit einem Brooklands-Seitenausgangsschalldämpfer.
Der Vorbesitzer lässt uns glauben, dass er die Leistung auf etwa 40 PS oder mehr als das Doppelte der ursprünglichen Motorleistung schätzt, die über ein Viergang-Getriebe mit geschlossenem Übersetzungsverhältnis und Fernbedienungshebel auf die Hinterräder übertragen wird.
Das Auto hat auch gerade seine Hinterachse komplett überholt, aber diese muss vom nächsten Besitzer wieder richtig eingebaut werden.
DIE BESCHWERDE
Noch heute ist der bescheidene Austin Seven einer der erschwinglichsten und attraktivsten Wege in den Breitensport.
Dieses Beispiel sollte ein echter Flyer sein. Die Arbeit, die erforderlich ist, um es fertigzustellen, ist nicht riesig, und sobald es fertig ist, wird der neue Besitzer das perfekte Fahrzeug haben, mit dem er an 750 Motor Club-Veranstaltungen teilnehmen oder es sogar registrieren und als skurriles und unterhaltsames Straßenauto verwenden kann.
Die meiste harte Arbeit wurde getan – tatsächlich haben wir Aufzeichnungen, die einige der bisherigen Arbeiten am Auto abdecken. Je nachdem, wie weit man dieses Projekt weiterentwickeln möchte, sollte es dann nach ein paar Wochenenden wieder einsatzbereit sein.
Das Auto springt auf Knopfdruck an, fährt, stoppt, Kupplung funktioniert.
Es gibt ein paar Kisten mit Teilen, darunter eine Lenksäule.
Ein speziell konstruierter Austin Seven-Anhänger mit 4 Rädern, komplett mit Lastgurten, damit er von einer Veranstaltung zur nächsten mitgenommen werden kann. Anhänger allein kosten zwischen 1.000 und 2.000 £ und dieser ist im Verkauf enthalten. Es gibt auch eine Auswahl von 12 Rädern, die mit dem Auto geliefert werden, sowohl in einem höheren Straßenprofil als auch in einem niedrigeren Rennprofil, zusammen mit Kisten mit verschiedenen Ersatzteilen, die alle enthalten sind.
Vielleicht kennen Sie diese Werbung aus dem letzten Jahr, ja, es ist das gleiche Auto, ich habe es gekauft, in der Hoffnung, ein paar zurückhaltende Rennen zu fahren, aber meine Sicht ist nicht gut genug.
?750 MC spec Austin Seven Special
?Mutter und Schraube müssen nachgearbeitet werden
?+60 Tsd originale Brooklands-Slipper-Kolben
?Motor überarbeitet mit einem Hochdruckkopf
DIE GESCHICHTE
So wie es aussieht, ist dieser Austin Seven derzeit nicht für den Straßenverkehr zugelassen, sicherlich schon sehr lange nicht mehr im Einsatz.
Der Besitzer hat die Fahrgestellnummer und die Motornummer, die sich auf einen Austin Seven-Tourenwagen aus dem Baujahr 1929 beziehen. Es handelt sich jedoch offensichtlich schon seit geraumer Zeit um einen Seven Special.
Ursprünglich sollte es ein Versuchswagen werden, aber ein Vorbesitzer entschied sich dann, es in ein Rennauto umzuwandeln.
Er hat das Projekt ziemlich weit gebracht, aber verschiedene gesundheitliche Ereignisse haben seinen Fortschritt gehemmt, und es gibt noch ein paar Jobs zu erledigen.
DER PAPIERKRAM
Da dies kein Straßenauto ist, wird es mit sehr wenig Papierkram geliefert. Es verfügt jedoch über die erforderliche Zertifizierung des Owners’ Club, damit der neue Besitzer ein V5C beantragen und das Auto auf Wunsch auf der Straße zulassen kann.
DAS AUSSEN
Es überrascht nicht, dass Austin Seven mit kurzem Radstand ein winziges Auto ist. Die Karosserie ist aus blankem, poliertem Aluminium mit gelben Rädern und minimaler Chromverzierung.
Die Custom-Leichtmetallkarosserie verfügt über eine wünschenswerte Super Swallow-Kühlereinfassung, während sich hinter dem Fahrersitz ein MG TA-Plattentank mit einem Aston-Einfülldeckel befindet. Am Heck hat es Pork Pie-Rücklichter, die die Rücklichter, Bremslichter und Blinker enthalten. Das elektrische System wurde auf 12 Volt umgestellt, um diesen Änderungen Rechnung zu tragen.
Es gibt auch eine Auswahl von 12 Rädern, die mit dem Auto geliefert werden, sowohl in einem höheren Straßenprofil als auch in einem niedrigeren Rennprofil, zusammen mit Kisten mit verschiedenen Ersatzteilen, die alle enthalten sind.
Das Fahrgestell des Wagens wurde komplett zerlegt, als der Vorbesitzer es zum ersten Mal kaufte, und nachdem es gestrahlt wurde, wurde es mit einer Schicht Rostschutzfarbe, zwei Schichten Grundierung und zwei Schichten glänzendem Schwarz behandelt.
DER INNENRAUM
Wie Sie es von einem Rennwagen erwarten können, ist die Kabine des Austin ziemlich einfach. Es ist auch ein bisschen eng.
Die Sitze sind Helikoptersitze aus Leichtmetall, die in Morris Minor Green neu bezogen wurden. Außer dem Lenkrad, den Pedalen und den Zifferblättern gibt es nicht viel mehr zu berichten.
DIE MECHANIKER
Hier wird es wirklich interessant. Der Motor wurde von Cambridge Rebore professionell bearbeitet und hat +60 Tausend in seiner Bohrung. Es hat eine Phoenix-Billet-Kurbel, maßgeschneiderte Pleuel und Kolben.
Es verfügt über größere Einlassventile und einen Einlasskrümmer aus Aluminium, doppelte Ventilfedern und flache Stößel sowie einen gasdurchströmten Kopf, der an der Oberseite der Zylinderbohrungen abgerundet ist, um ungestörte Luft in die Zylinder zu lassen.
Die Einlass- und Auslassöffnungen wurden so bearbeitet, dass sie zum Einlasskrümmer passen, während es eine tiefe gerippte Ölwanne aus Aluminium mit einer übergroßen Ölpumpe und einem Hochkompressionskopf hat. Das Kraftstoffsystem wird von einer SU-Pumpe und einem 1,25-Zoll-SU-Vergaser gespeist.
Der Kühler wurde unterdessen von Anglia Radiators in Cambridge aufgenommen, die sich um alle Battle of Britain-Flugzeuge in Duxford kümmern, und der Auspuff ist eine Ulster-Einheit mit einem Brooklands-Seitenausgangsschalldämpfer.
Der Vorbesitzer lässt uns glauben, dass er die Leistung auf etwa 40 PS oder mehr als das Doppelte der ursprünglichen Motorleistung schätzt, die über ein Viergang-Getriebe mit geschlossenem Übersetzungsverhältnis und Fernbedienungshebel auf die Hinterräder übertragen wird.
Das Auto hat auch gerade seine Hinterachse komplett überholt, aber diese muss vom nächsten Besitzer wieder richtig eingebaut werden.
DIE BESCHWERDE
Noch heute ist der bescheidene Austin Seven einer der erschwinglichsten und attraktivsten Wege in den Breitensport.
Dieses Beispiel sollte ein echter Flyer sein. Die Arbeit, die erforderlich ist, um es fertigzustellen, ist nicht riesig, und sobald es fertig ist, wird der neue Besitzer das perfekte Fahrzeug haben, mit dem er an 750 Motor Club-Veranstaltungen teilnehmen oder es sogar registrieren und als skurriles und unterhaltsames Straßenauto verwenden kann.
Die meiste harte Arbeit wurde getan – tatsächlich haben wir Aufzeichnungen, die einige der bisherigen Arbeiten am Auto abdecken. Je nachdem, wie weit man dieses Projekt weiterentwickeln möchte, sollte es dann nach ein paar Wochenenden wieder einsatzbereit sein.
Das Auto springt auf Knopfdruck an, fährt, stoppt, Kupplung funktioniert.
Es gibt ein paar Kisten mit Teilen, darunter eine Lenksäule.
Ein speziell konstruierter Austin Seven-Anhänger mit 4 Rädern, komplett mit Lastgurten, damit er von einer Veranstaltung zur nächsten mitgenommen werden kann. Anhänger allein kosten zwischen 1.000 und 2.000 £ und dieser ist im Verkauf enthalten. Es gibt auch eine Auswahl von 12 Rädern, die mit dem Auto geliefert werden, sowohl in einem höheren Straßenprofil als auch in einem niedrigeren Rennprofil, zusammen mit Kisten mit verschiedenen Ersatzteilen, die alle enthalten sind.
Vielleicht kennen Sie diese Werbung aus dem letzten Jahr, ja, es ist das gleiche Auto, ich habe es gekauft, in der Hoffnung, ein paar zurückhaltende Rennen zu fahren, aber meine Sicht ist nicht gut genug.
