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1929' Austin Austin 7
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£10,000Publicado 2 Março 2022ID: 1hoNpq
Expirado
2 years, 8 months atrás
2 years, 8 months atrás
Information from the owner
Idade: 93 anos
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1929' Austin Austin 7
DESTAQUES
?750 MC especificação Austin Seven Special
?Reconstrução de porcas e parafusos com necessidade de acabamento
?+60 mil pistões deslizantes originais Brooklands
?Motor re-usinado com uma cabeça de alta compressão
A HISTÓRIA
Tal como está, este Austin Seven não está registrado atualmente para uso na estrada, certamente não existe há muito tempo.
O proprietário tem o número do chassi e o número do motor que se relacionam a um carro de turismo Austin Seven fabricado em 1929. No entanto, é claramente um Seven Special há algum tempo.
Originalmente, era para ser um carro de teste, mas um proprietário anterior decidiu transformá-lo em um carro de corrida.
Ele percorreu um longo caminho no projeto, mas vários eventos de saúde impediram seu progresso e ainda há alguns trabalhos a fazer.
A PAPELADA
Como este não é um carro de estrada, é fornecido com muito pouco em termos de papelada. No entanto, possui a certificação necessária do Owners’ Club para que o novo proprietário solicite um V5C e, caso deseje, registre o carro na estrada.
O EXTERIOR
Sem surpresa, como uma distância entre eixos curta, Austin Seven, este é um carro minúsculo. O corpo é acabado em alumínio polido com rodas amarelas e acabamento cromado mínimo.
O corpo de alumínio personalizado apresenta um desejável contorno do radiador Super Swallow, enquanto atrás do banco do motorista há um tanque de laje MG TA com uma tampa de enchimento Aston. Na parte traseira, possui lanternas traseiras que incorporam as luzes traseiras, luzes de freio e indicadores. O sistema elétrico foi convertido para 12 Volts para acomodar essas mudanças.
Há também uma seleção de 12 rodas fornecidas com o carro, tanto em um perfil de estrada mais alto quanto em um perfil de corrida mais baixo, juntamente com caixas de peças de reposição variadas, todas incluídas.
O chassi do carro foi completamente desmontado quando o proprietário anterior o adquiriu e, depois de jateado, foi tratado com uma camada de tinta antiferrugem, duas demãos de primer e duas demãos de preto brilhante.
O INTERIOR
Como você pode esperar de um carro de corrida, a cabine do Austin é bem básica. Também é um pouco apertado.
Os assentos são assentos de helicóptero de liga leve que foram estofados em verde Morris Minor. Além disso, o volante, os pedais e os mostradores, não há muito mais a relatar.
A MECÂNICA
Aqui é onde as coisas ficam realmente interessantes. O motor foi usinado profissionalmente pela Cambridge Rebores e tem +60 mil em seu diâmetro. Ele tem uma manivela de tarugo Phoenix, bielas sob medida e pistões.
Possui válvulas de entrada maiores e um coletor de entrada de liga, molas de válvula duplas e seguidores planos, juntamente com uma cabeça de fluxo de gás, arredondada na parte superior dos orifícios do cilindro para permitir a entrada de ar não perturbado nos cilindros.
As portas de admissão e escape foram usinadas para combinar com o coletor de admissão, enquanto possui um cárter de óleo com aletas de liga profunda com uma bomba de óleo superdimensionada e um cabeçote de alta compressão. O sistema de combustível é alimentado por uma bomba SU e carburador SU de 1,25 pol.
O radiador, entretanto, foi gravado pela Anglia Radiators em Cambridge, que cuida de todas as aeronaves da Batalha da Grã-Bretanha em Duxford, e o escapamento é uma unidade Ulster com um silenciador de saída lateral Brooklands.
Somos levados a acreditar pelos proprietários anteriores que ele estima que a potência seja de cerca de 40 cv, ou mais que o dobro da potência original do motor, alimentada às rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de quatro velocidades com uma alavanca remota.
O carro também acaba de ter seu eixo traseiro totalmente reconstruído, mas isso precisa ser devidamente reinstalado pelo próximo proprietário.
O APELO
Ainda hoje, o modesto Austin Seven é uma das formas mais acessíveis e atraentes do automobilismo de base.
Este exemplo deve ser um panfleto real. O trabalho necessário para terminá-lo não é enorme e, uma vez concluído, o novo proprietário terá o veículo perfeito para competir em 750 eventos do Motor Club, ou até mesmo registrá-lo e usá-lo como um carro de estrada peculiar e divertido.
A maior parte do trabalho duro foi feito - de fato, temos registros cobrindo parte do trabalho no carro até agora. Dependendo de quão longe você deseja desenvolver este projeto, alguns fins de semana devem tê-lo pronto para competir novamente.
O carro liga no botão, dirige, para, a embreagem funciona.
Existem algumas caixas de peças, incluindo uma coluna de direção.
Um reboque Austin Seven de 4 rodas especialmente construído, completo com cintas de carga para que possa ser levado de um evento para outro. Os trailers sozinhos custam entre £ 1-2.000 e este está incluído na venda. Há também uma seleção de 12 rodas fornecidas com o carro, tanto em um perfil de estrada mais alto quanto em um perfil de corrida mais baixo, juntamente com caixas de peças de reposição variadas, todas incluídas.
Você pode reconhecer este anúncio de um ano passado, sim, é o mesmo carro, eu comprei, com a esperança de começar a ter algumas corridas discretas, mas minha visão não é boa o suficiente.
?750 MC especificação Austin Seven Special
?Reconstrução de porcas e parafusos com necessidade de acabamento
?+60 mil pistões deslizantes originais Brooklands
?Motor re-usinado com uma cabeça de alta compressão
A HISTÓRIA
Tal como está, este Austin Seven não está registrado atualmente para uso na estrada, certamente não existe há muito tempo.
O proprietário tem o número do chassi e o número do motor que se relacionam a um carro de turismo Austin Seven fabricado em 1929. No entanto, é claramente um Seven Special há algum tempo.
Originalmente, era para ser um carro de teste, mas um proprietário anterior decidiu transformá-lo em um carro de corrida.
Ele percorreu um longo caminho no projeto, mas vários eventos de saúde impediram seu progresso e ainda há alguns trabalhos a fazer.
A PAPELADA
Como este não é um carro de estrada, é fornecido com muito pouco em termos de papelada. No entanto, possui a certificação necessária do Owners’ Club para que o novo proprietário solicite um V5C e, caso deseje, registre o carro na estrada.
O EXTERIOR
Sem surpresa, como uma distância entre eixos curta, Austin Seven, este é um carro minúsculo. O corpo é acabado em alumínio polido com rodas amarelas e acabamento cromado mínimo.
O corpo de alumínio personalizado apresenta um desejável contorno do radiador Super Swallow, enquanto atrás do banco do motorista há um tanque de laje MG TA com uma tampa de enchimento Aston. Na parte traseira, possui lanternas traseiras que incorporam as luzes traseiras, luzes de freio e indicadores. O sistema elétrico foi convertido para 12 Volts para acomodar essas mudanças.
Há também uma seleção de 12 rodas fornecidas com o carro, tanto em um perfil de estrada mais alto quanto em um perfil de corrida mais baixo, juntamente com caixas de peças de reposição variadas, todas incluídas.
O chassi do carro foi completamente desmontado quando o proprietário anterior o adquiriu e, depois de jateado, foi tratado com uma camada de tinta antiferrugem, duas demãos de primer e duas demãos de preto brilhante.
O INTERIOR
Como você pode esperar de um carro de corrida, a cabine do Austin é bem básica. Também é um pouco apertado.
Os assentos são assentos de helicóptero de liga leve que foram estofados em verde Morris Minor. Além disso, o volante, os pedais e os mostradores, não há muito mais a relatar.
A MECÂNICA
Aqui é onde as coisas ficam realmente interessantes. O motor foi usinado profissionalmente pela Cambridge Rebores e tem +60 mil em seu diâmetro. Ele tem uma manivela de tarugo Phoenix, bielas sob medida e pistões.
Possui válvulas de entrada maiores e um coletor de entrada de liga, molas de válvula duplas e seguidores planos, juntamente com uma cabeça de fluxo de gás, arredondada na parte superior dos orifícios do cilindro para permitir a entrada de ar não perturbado nos cilindros.
As portas de admissão e escape foram usinadas para combinar com o coletor de admissão, enquanto possui um cárter de óleo com aletas de liga profunda com uma bomba de óleo superdimensionada e um cabeçote de alta compressão. O sistema de combustível é alimentado por uma bomba SU e carburador SU de 1,25 pol.
O radiador, entretanto, foi gravado pela Anglia Radiators em Cambridge, que cuida de todas as aeronaves da Batalha da Grã-Bretanha em Duxford, e o escapamento é uma unidade Ulster com um silenciador de saída lateral Brooklands.
Somos levados a acreditar pelos proprietários anteriores que ele estima que a potência seja de cerca de 40 cv, ou mais que o dobro da potência original do motor, alimentada às rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de quatro velocidades com uma alavanca remota.
O carro também acaba de ter seu eixo traseiro totalmente reconstruído, mas isso precisa ser devidamente reinstalado pelo próximo proprietário.
O APELO
Ainda hoje, o modesto Austin Seven é uma das formas mais acessíveis e atraentes do automobilismo de base.
Este exemplo deve ser um panfleto real. O trabalho necessário para terminá-lo não é enorme e, uma vez concluído, o novo proprietário terá o veículo perfeito para competir em 750 eventos do Motor Club, ou até mesmo registrá-lo e usá-lo como um carro de estrada peculiar e divertido.
A maior parte do trabalho duro foi feito - de fato, temos registros cobrindo parte do trabalho no carro até agora. Dependendo de quão longe você deseja desenvolver este projeto, alguns fins de semana devem tê-lo pronto para competir novamente.
O carro liga no botão, dirige, para, a embreagem funciona.
Existem algumas caixas de peças, incluindo uma coluna de direção.
Um reboque Austin Seven de 4 rodas especialmente construído, completo com cintas de carga para que possa ser levado de um evento para outro. Os trailers sozinhos custam entre £ 1-2.000 e este está incluído na venda. Há também uma seleção de 12 rodas fornecidas com o carro, tanto em um perfil de estrada mais alto quanto em um perfil de corrida mais baixo, juntamente com caixas de peças de reposição variadas, todas incluídas.
Você pode reconhecer este anúncio de um ano passado, sim, é o mesmo carro, eu comprei, com a esperança de começar a ter algumas corridas discretas, mas minha visão não é boa o suficiente.
