3 фото
1929' Austin Austin 7
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£10,000Опубликовано 2 марта 2022ID: 1hoNpq
Истекло
2 года, 9 месяцев назад
2 года, 9 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 93 года
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1929' Austin Austin 7
ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ
?750 MC спецификация Austin Seven Special
?Гайка и болт перестраиваются при необходимости отделки
?+60 тыс. оригинальных поршней Brooklands с тапочками
?Двигатель переработан с высокой головкой сжатия
ИСТОРИЯ
В нынешнем виде этот Austin Seven в настоящее время не зарегистрирован для использования в дороге, уж точно он не использовался в течение очень долгого времени.
У владельца есть номер шасси и номер двигателя, которые относятся к туристическому автомобилю Austin Seven, выпущенному в 1929 году. Тем не менее, это явно был Seven Special в течение достаточно долгого времени.
Первоначально он предназначался для испытаний, но предыдущий владелец решил превратить его в гоночный автомобиль.
Он проделал довольно долгий путь в рамках проекта, но различные проблемы со здоровьем остановили его прогресс, и ему еще предстоит выполнить несколько заданий.
ДОКУМЕНТЫ
Поскольку это не дорожный автомобиль, на него очень мало документов. Тем не менее, у него есть необходимая сертификация от Клуба владельцев, чтобы новый владелец мог подать заявку на V5C и, если он или она пожелает, зарегистрировать автомобиль на дороге.
ВНЕШНИЙ ВИД
Неудивительно, что с короткой колесной базой Austin Seven — это крошечный автомобиль. Кузов отделан голым полированным алюминием с желтыми колесами и минимальной хромированной отделкой.
Кузов изготовленный на заказ из легкого сплава имеет желательную окантовку радиатора Super Swallow, а за сиденьем водителя находится плоский бак MG TA с заливной горловиной Aston. Сзади у него есть задние фонари в виде свиного пирога, которые включают в себя задние фонари, стоп-сигналы и указатели поворота. Электрическая система была преобразована в 12 вольт, чтобы приспособиться к этим изменениям.
В комплекте с автомобилем также поставляется выбор из 12 колес, как с более высоким дорожным профилем, так и с более низким гоночным профилем, а также коробки с различными запасными частями, которые входят в комплект.
Шасси автомобиля было полностью разобрано, когда его впервые приобрел предыдущий владелец, а после пескоструйной обработки было нанесено слой антикоррозийной краски, два слоя грунтовки и два слоя глянцевой черной краски.
ИНТЕРЬЕР
Как и следовало ожидать от гоночного автомобиля, салон Austin довольно прост. Это также немного сжатия.
Сиденья изготовлены из сплава вертолета и обтянуты зеленым цветом Morris Minor. Кроме них, рулевого колеса, педалей и циферблатов больше не о чем сообщать.
МЕХАНИКА
Вот где все становится действительно интересно. Двигатель был профессионально обработан компанией Cambridge Rebores и имеет диаметр +60 тысяч. Он имеет кривошип из заготовки феникса, сделанные на заказ шатуны и поршни.
Он имеет более крупные впускные клапаны и впускной коллектор из сплава, двойные пружины клапанов и плоские толкатели, а также головку с газовым потоком, закругленную в верхней части отверстий цилиндров, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ воздуха в цилиндры.
Впускные и выпускные отверстия были обработаны так, чтобы соответствовать впускному коллектору, в то время как он имеет оребренный масляный картер с глубоким оребрением из сплава с увеличенным масляным насосом и головкой с высоким давлением. Топливная система питается насосом SU и 1,25-дюймовым карбюратором SU.
Радиатор, тем временем, был зарегистрирован компанией Anglia Radiators в Кембридже, которая присматривает за всеми самолетами Битвы за Британию в Даксфорде, а выхлоп представляет собой установку Ulster с боковым глушителем Brooklands.
Предыдущие владельцы заставили нас поверить, что, по его оценке, выходная мощность составляет около 40 л.с., или более чем вдвое превышает первоначальную мощность двигателя, передаваемую на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач с близким передаточным числом с дистанционным рычагом.
У автомобиля также была полностью перестроена задняя ось, но следующему владельцу необходимо правильно установить ее.
ОБРАЩЕНИЕ
Даже сегодня скромный Austin Seven является одним из самых доступных и привлекательных способов участия в массовом автоспорте.
Этот пример должен быть настоящим флаером. Работа, необходимая для его завершения, невелика, и после ее завершения у нового владельца будет идеальный автомобиль, на котором он сможет участвовать в соревнованиях 750 Motor Club или даже зарегистрировать его и использовать в качестве причудливого и интересного дорожного автомобиля.
Большая часть тяжелой работы была проделана — действительно, у нас есть записи, охватывающие некоторые работы по машине. В зависимости от того, насколько далеко вы хотите развить этот проект, через несколько выходных он должен быть готов к новым соревнованиям.
Машина заводится с кнопки, едет, останавливается, сцепление работает.
Есть несколько коробок деталей, в том числе и рулевая колонка.
Специально сконструированный 4-колесный трейлер Austin Seven с грузовыми ремнями, чтобы его можно было перевозить с одного мероприятия на другое. Одни только трейлеры стоят от 1 до 2000 фунтов стерлингов, и этот включен в распродажу. В комплекте с автомобилем также поставляется выбор из 12 колес, как с более высоким дорожным профилем, так и с более низким гоночным профилем, а также коробки с различными запасными частями, которые входят в комплект.
Вы можете узнать это объявление из прошлого года, да, это та же машина, я купил ее в надежде начать участвовать в гонках с низким ключом, но мое видение недостаточно хорошо.
?750 MC спецификация Austin Seven Special
?Гайка и болт перестраиваются при необходимости отделки
?+60 тыс. оригинальных поршней Brooklands с тапочками
?Двигатель переработан с высокой головкой сжатия
ИСТОРИЯ
В нынешнем виде этот Austin Seven в настоящее время не зарегистрирован для использования в дороге, уж точно он не использовался в течение очень долгого времени.
У владельца есть номер шасси и номер двигателя, которые относятся к туристическому автомобилю Austin Seven, выпущенному в 1929 году. Тем не менее, это явно был Seven Special в течение достаточно долгого времени.
Первоначально он предназначался для испытаний, но предыдущий владелец решил превратить его в гоночный автомобиль.
Он проделал довольно долгий путь в рамках проекта, но различные проблемы со здоровьем остановили его прогресс, и ему еще предстоит выполнить несколько заданий.
ДОКУМЕНТЫ
Поскольку это не дорожный автомобиль, на него очень мало документов. Тем не менее, у него есть необходимая сертификация от Клуба владельцев, чтобы новый владелец мог подать заявку на V5C и, если он или она пожелает, зарегистрировать автомобиль на дороге.
ВНЕШНИЙ ВИД
Неудивительно, что с короткой колесной базой Austin Seven — это крошечный автомобиль. Кузов отделан голым полированным алюминием с желтыми колесами и минимальной хромированной отделкой.
Кузов изготовленный на заказ из легкого сплава имеет желательную окантовку радиатора Super Swallow, а за сиденьем водителя находится плоский бак MG TA с заливной горловиной Aston. Сзади у него есть задние фонари в виде свиного пирога, которые включают в себя задние фонари, стоп-сигналы и указатели поворота. Электрическая система была преобразована в 12 вольт, чтобы приспособиться к этим изменениям.
В комплекте с автомобилем также поставляется выбор из 12 колес, как с более высоким дорожным профилем, так и с более низким гоночным профилем, а также коробки с различными запасными частями, которые входят в комплект.
Шасси автомобиля было полностью разобрано, когда его впервые приобрел предыдущий владелец, а после пескоструйной обработки было нанесено слой антикоррозийной краски, два слоя грунтовки и два слоя глянцевой черной краски.
ИНТЕРЬЕР
Как и следовало ожидать от гоночного автомобиля, салон Austin довольно прост. Это также немного сжатия.
Сиденья изготовлены из сплава вертолета и обтянуты зеленым цветом Morris Minor. Кроме них, рулевого колеса, педалей и циферблатов больше не о чем сообщать.
МЕХАНИКА
Вот где все становится действительно интересно. Двигатель был профессионально обработан компанией Cambridge Rebores и имеет диаметр +60 тысяч. Он имеет кривошип из заготовки феникса, сделанные на заказ шатуны и поршни.
Он имеет более крупные впускные клапаны и впускной коллектор из сплава, двойные пружины клапанов и плоские толкатели, а также головку с газовым потоком, закругленную в верхней части отверстий цилиндров, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ воздуха в цилиндры.
Впускные и выпускные отверстия были обработаны так, чтобы соответствовать впускному коллектору, в то время как он имеет оребренный масляный картер с глубоким оребрением из сплава с увеличенным масляным насосом и головкой с высоким давлением. Топливная система питается насосом SU и 1,25-дюймовым карбюратором SU.
Радиатор, тем временем, был зарегистрирован компанией Anglia Radiators в Кембридже, которая присматривает за всеми самолетами Битвы за Британию в Даксфорде, а выхлоп представляет собой установку Ulster с боковым глушителем Brooklands.
Предыдущие владельцы заставили нас поверить, что, по его оценке, выходная мощность составляет около 40 л.с., или более чем вдвое превышает первоначальную мощность двигателя, передаваемую на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач с близким передаточным числом с дистанционным рычагом.
У автомобиля также была полностью перестроена задняя ось, но следующему владельцу необходимо правильно установить ее.
ОБРАЩЕНИЕ
Даже сегодня скромный Austin Seven является одним из самых доступных и привлекательных способов участия в массовом автоспорте.
Этот пример должен быть настоящим флаером. Работа, необходимая для его завершения, невелика, и после ее завершения у нового владельца будет идеальный автомобиль, на котором он сможет участвовать в соревнованиях 750 Motor Club или даже зарегистрировать его и использовать в качестве причудливого и интересного дорожного автомобиля.
Большая часть тяжелой работы была проделана — действительно, у нас есть записи, охватывающие некоторые работы по машине. В зависимости от того, насколько далеко вы хотите развить этот проект, через несколько выходных он должен быть готов к новым соревнованиям.
Машина заводится с кнопки, едет, останавливается, сцепление работает.
Есть несколько коробок деталей, в том числе и рулевая колонка.
Специально сконструированный 4-колесный трейлер Austin Seven с грузовыми ремнями, чтобы его можно было перевозить с одного мероприятия на другое. Одни только трейлеры стоят от 1 до 2000 фунтов стерлингов, и этот включен в распродажу. В комплекте с автомобилем также поставляется выбор из 12 колес, как с более высоким дорожным профилем, так и с более низким гоночным профилем, а также коробки с различными запасными частями, которые входят в комплект.
Вы можете узнать это объявление из прошлого года, да, это та же машина, я купил ее в надежде начать участвовать в гонках с низким ключом, но мое видение недостаточно хорошо.
