1934' Austin Austin 7

Dies ist eine solide Basis für ein Projekt. Jemand hat einmal kommentiert "es hat gute Knochen". Es wurde bereits viel gute Arbeit geleistet, aber es gibt noch einiges zu tun, um es abzuschließen.

Der Preis umfasst das Auto und mehrere Kartons mit Ersatzteilen, darunter einen zweiten Motor, ein Getriebe, einen Kühler, eine Hinterachse usw. Die Kartons enthalten auch einige neue Gummidichtungen, eine zusätzliche Kraftstoffpumpe, mehrere Verteiler, Spulen, Weichen, Steuerkästen, eine gemischte Sammlung Dichtungssätze, eine Kiste mit neuen Kolbenringen, 2 neue Nummernschilder, Ersatzteile für Aufhängung/Fahrwerk usw.

Das Auto hat seine originale Registrierungsnummer und hat einen neuen Stil V5-C und ist steuerbefreit und vom TÜV befreit.

Das Auto wurde zuletzt um 1995 in seinem jetzigen Zustand eine kurze Strecke (einige hundert Meter Hin- und Rückfahrt) gefahren, als es gut zu laufen schien, und es wurde anschließend in einem fahrbereiten, aber nicht fertiggestellten Zustand abgestellt. Es wurde sein ganzes späteres Leben lang in einer trockenen, gut belüfteten Garage neben dem Boiler für die Zentralheizung gelagert, was ziemlich ideal dafür war. Die Restaurierung verlangsamte sich allmählich und wurde Ende der 1990er Jahre aus gesundheitlichen Gründen eingestellt, und es wurde seitdem nicht mehr wirklich nachgesehen, außer einem seltsamen Kurbeln des Motors von Hand und der Eselarbeit, die Unterlagen bei der DVLA danach auf den neuesten Stand zu bringen Authentifizierung der Motor- und Karosserienummern usw. Es wird jedoch immer deutlicher, dass das Auto ein neues Zuhause braucht, bei jemandem, der die Zeit, die Energie und die Fähigkeiten / das Geld hat, die erforderlich sind, um es fertigzustellen.

MOTOR
Der Motor wurde zuletzt 2009 gestartet und lief ungefähr 20 Sekunden lang reibungslos, bevor er sanft abschaltete. Nach einer kurzen Untersuchung wurde vermutet, dass dies auf ein elektrisches Problem zurückzuführen war. Seitdem wurden keine weiteren Ermittlungen durchgeführt.

Der Motor ist frei und kurbelt von Hand. Da es gelagert wurde, ohne regelmäßig gestartet zu werden, wurde das Kühlmittel abgelassen, um zu verhindern, dass es im Block erstarrt (das abgelassene Kühlmittel sah gut aus).

Über den Zustand des Ersatzmotors und des Getriebes ist nichts bekannt. Im Gegensatz zum Motor im Auto müssten diese Ersatzteile entweder für Teile oder für einen kompletten Neuaufbau vollständig zerlegt werden.

Kühlerlamellen haben einen Schadensbereich, aber der Kühler leckt nicht und funktioniert noch. Ein Ersatzkühler wurde zum Austausch gekauft, aber nie eingebaut.

FAHRGESTELL/ MECHANIK
Fahrgestell, Aufhängung, Lenkung usw. gelten als restauriert, solide, funktionierend und bedürfen keiner ernsthaften Aufmerksamkeit.

KAROSSERIE
Die Karosserie ist rund um die Basis und die Mitte solide. Es ist bekannt, dass die Kotflügel hinten links und vorne links durch neue Metallkotflügel ersetzt wurden (gekauft von Seven Workshop in England). Es sind jedoch noch Reparaturen an einer Windschutzscheibensäule und dem Dach erforderlich. Ein Reparaturteil für den Bereich über der Windschutzscheibe (ebenfalls aus der Sieben-Werkstatt) ist noch vorhanden, muss aber noch eingeschweißt werden. Auf dem Dach befindet sich eine Stoff-über-Metall-Bespannung, die höchstwahrscheinlich erforderlich wäre zumindest der Stoff ersetzt. Die gesamte Karosserie ist zum Schutz mit Grundlackierung versehen, benötigt aber natürlich eine ordentliche Lackierung, sobald die Karosserie oben fertig ist.

POLSTER
Die Polsterung ist im Originalzustand und müsste komplett erneuert werden. Sitze und Türverkleidungen müssen gemacht werden und sind derzeit nur für Vorlagen geeignet.

Das Auto rollt frei, muss aber mit einem Anhänger transportiert werden. (Der Abstand zwischen der Innenkante der Vorderräder beträgt ungefähr 3 Fuß).