1934' Austin Austin 7
hace 2 años, 1 mes
Esta es una base sólida de un proyecto. Alguien comentó una vez "tiene buenos huesos". Ya se ha hecho mucho trabajo bueno, pero aún queda una cantidad razonable por hacer para terminarlo.
El precio cubre el coche y varias cajas de repuestos incluyendo un segundo motor, caja de cambios, radiador, eje trasero, etc. Las cajas también incluyen algunas juntas de goma nuevas, una bomba de combustible adicional, varios distribuidores, bobinas, puntos, cajas de control, una colección mixta. de juegos de juntas, una caja de anillos de pistón nuevos, 2 placas de matrícula nuevas, repuestos de suspensión/chasis, etc.
El coche está en su número de registro original y tiene un nuevo estilo V5-C y está exento de impuestos y de inspección técnica.
El automóvil se condujo por última vez una carrera corta (unos cientos de yardas de ida y vuelta) en su estado actual alrededor de 1995, cuando parecía estar funcionando bien, y posteriormente se estacionó en condiciones de funcionamiento, pero no terminado. Ha estado almacenada toda su vida posterior en un garaje seco y bien ventilado junto a la caldera de la calefacción central, que ha sido bastante ideal para ella. La restauración se ralentizó gradualmente y se detuvo a fines de la década de 1990 debido a problemas de salud, y en realidad no se ha revisado desde entonces, aparte de un extraño arranque del motor a mano y el trabajo de burro para actualizar el papeleo con DVLA después autenticar los números de motor y carrocería, etc. Sin embargo, ahora se ha vuelto cada vez más obvio que el automóvil necesita un nuevo hogar con alguien que tenga el tiempo, la energía y las habilidades/dinero necesarios para terminarlo.
MOTOR
El motor se encendió por última vez en 2009 y funcionó sin problemas durante unos 20 segundos antes de apagarse suavemente. Después de una breve investigación, se sospechó que se debía a un problema eléctrico. No se han realizado más investigaciones desde entonces.
El motor es libre y arranca a mano. Como se almacenaba sin arrancar periódicamente, se drenó el refrigerante para evitar que se congelara dentro del bloque (el refrigerante drenado se veía bien).
No se sabe nada sobre el estado del motor de repuesto y la caja de cambios. A diferencia del motor del automóvil, estos artículos de repuesto necesitarían desmontarse por completo para obtener piezas o una reconstrucción completa.
Las aletas del radiador tienen un área dañada, pero el radiador no tiene fugas y aún funciona. Se compró un radiador de repuesto para cambiarlo, pero nunca se instaló.
CHASIS/ MECANICA
Se cree que el chasis, la suspensión, la dirección, etc. están todos restaurados, son sólidos, funcionan y no necesitan ninguna atención seria.
CUERPO
La carrocería es sólida alrededor de la base y el medio. Se sabe que los guardabarros trasero izquierdo y delantero izquierdo han sido reemplazados por unos nuevos de metal (comprados en Seven Workshop en Inglaterra). Sin embargo, todavía se necesitan reparaciones en un pilar del parabrisas y en el techo. Se puede ver una sección de reparación para el área sobre el parabrisas (también del Taller Siete) colocada en su lugar, pero aún debe soldarse. Hay una cubierta de tela sobre metal en el techo que probablemente necesitaría en menos la tela reemplazada. Toda la carrocería tiene pintura básica para protección, pero obviamente necesitará un trabajo de pintura adecuado una vez que se termine la carrocería en la parte superior.
TAPICERÍA
La tapicería está en su estado original y necesita ser reemplazada por completo. Será necesario hacer los asientos y las tarjetas de las puertas y actualmente solo sirven para las plantillas.
El automóvil rueda libremente pero necesitará transporte en un remolque. (La distancia entre el borde interior de las ruedas delanteras es de aproximadamente 3 pies).
