1967' Austin-Healey 3000

Interieur & Ausstattung
Die luxuriöse und einzigartige 3000 Mark 3 BJ8-Verkleidung mit feinem blauem Leder wurde von Aldridge Trim, Wolverhampton, während der grundlegenden Restaurierung im Jahr 2020 komplett neu bezogen. Neue hochflorige Teppiche mit Healey-Markenzeichen über Matten wurden angebracht und sind in außergewöhnlichem Zustand. Das reichhaltige Nussholz-Armaturenbrett, das Armaturenbrett und die Verkleidungen, die Türverkleidungen, das Lenkrad und der originale Boss sind alle unmarkiert. Am Bodenblech und am Getriebetunnel wurden Wärme- und Schalldämmplatten angebracht.
Alle originalen Smiths-Instrumente wurden umgebaut und funktionieren perfekt, so wie sie beabsichtigt waren, kristallklares Glas und keine nachteiligen Anzeichen von Alterung oder Verschlechterung ... Atemberaubend
Außen
Ausführung in Duotone Ice Blue und Old English White. Die Karosserie und das Fahrgestell wurden einer umfassenden Restaurierung von Grund auf unterzogen und 2015 abgeschlossen. Die komplette Karosserie und das Fahrgestell wurden metallisch abisoliert, geschliffen/lackiert, um einen einheitlichen tiefen Glanz zu erzielen. Die Historienakte dokumentiert die durchgeführten Detailarbeiten einschließlich aller neuen Aluminium-Motorhauben, Kofferraumdeckel, Front- und Heckabdeckungen usw.
Auf den Bildern ist deutlich zu sehen, dass es auch heute noch umwerfend ist, was ein Beweis für die hervorragende Verarbeitungsqualität vor 8 Jahren ist. Die Passgenauigkeit und die Spaltmaße sind durchweg hervorragend. Alle Außenverkleidungen, Stoßstangen, Türgriffe, Windschutzscheibenrahmen usw. sind größtenteils Originalteile, die neu beschichtet wurden. Triplex-Windschutzscheibe und alle Glasscheiben in hervorragendem Zustand, neues faltbares blaues Vinyldach, originaler Motorhaubenrahmen sandgestrahlt und emailliert. Die meisten Lampen sind original von Lucas.
Die Unterseite des Autos ist Standard zu zeigen. Das Chassis wurde sandgestrahlt, geätzt, grundiert, nahtversiegelt und mit Steinschlag versehen, dann abschließend grundiert, oberflächenbeschichtet und lackiert.
Standard Ausrüstung
Heizung, verstellbare Lenksäule, laminierte Triplex-Windschutzscheibe.
Zusätzliche Ausrüstung
Speichenräder, Overdrive, Voll- und Halbtonneau-Abdeckungen, drehmomentstarker Anlasser, negative Masse, kompletter Edelstahlauspuff, Sicherheitsgurte, Warnblinkanlage.
Räder, Reifen & Bremsen
Die 5 lackierten Speichenräder mit 72 Speichen und die verchromten Spinner sind in außergewöhnlich gutem Zustand. Alle Blockley 165 R15 Radialreifen in passender Qualität sind wie neu und haben seit Abschluss der Restaurierung nur 219 Meilen zurückgelegt.
Das originale Power Assisted Girling Hydraulische Scheibenbremssystem vorne und die hinteren Trommeln wurden vollständig restauriert. Alle neuen vorderen Bremssättel, Scheiben und Beläge, Radzylinder und Bremsschuhe, Bremsleitungen ersetzt durch Kunifer oder Kupferrohr mit flexiblen Edelstahlrohren, neuer Bremsservo und Hauptbremszylinder. Unnötig zu erwähnen, dass das Bremsen sehr stark und perfekt ausbalanciert ist.
Motor & Getriebe
Der vollständig detaillierte Motor und Motorraum beherbergt den unglaublichen Original-6-Zylinder-Reihenmotor mit 2912 ccm OHV und Matching Numbers. Die Leistung dieser finalen „Big“ Healey wurde auf 150 PS bei 5250 U/min erhöht, das maximale Drehmoment auf 173 lb. ft bei 3000 U/min, der Motor hat nur 219 Meilen zurückgelegt, seit er von John Gibson Racing, Oldbury, komplett umgebaut wurde. Zwei S. U. HD8-Vergaser mit Halbfallstrom und Pancake-Luftfiltern wurden von Andrew Turner Carburettor Specialist, Colsterworth, Lincs, vollständig umgebaut.
Sie läuft perfekt ohne Überhitzungsprobleme und startet perfekt auf Knopfdruck von heiß oder kalt, der Sound ist durch die komplette Edelstahl-Auspuffanlage enorm.
Die Kupplung ist leicht und progressiv im Betrieb, das manuelle 4-Gang-Getriebe mit Overdrive bietet einen positiven und präzisen Gangwechsel mit Synchronisierung in den oberen 3 Gängen, Overdrive kommt schnell und reibungslos ein und aus, das Getriebe wurde von Klassic Transmission, Wolverhampton, komplett umgebaut. .. 0-60mph in 9,8 Sekunden... Eine Freude zu fahren und was für ein Soundtrack.
Zusammenfassung
KRAFT, TEMPO, LEISTUNG...
Dieser atemberaubende Matching Numbers Austin Healey 3000 wird mit einem British Motor Industry Heritage Certificate geliefert. Gebaut vom 2. bis 3. Februar 1967. Ursprünglich wurde LHD in die USA exportiert und blieb dort, bis er 2005 von Murray Scott-Nelson nach Großbritannien zurückkehrte.
Dieser Healey wurde 2007 als rollendes Chassis gekauft und über viele Jahre hinweg unter Verwendung von hauptsächlich Originalteilen von Grund auf professionell restauriert und schließlich im Herbst 2020 abgeschlossen. und auf Rechtslenker umgebaut.
Die dokumentierte Verlaufsdatei enthält über hundert Rechnungen im Gesamtwert von ca. 24.000 £ für Teile und Spezialarbeiten ohne Arbeitskosten. Eine vollständige fotografische Aufzeichnung von etwa 200 Bildern dokumentiert das Auto vor, während und nach der Restaurierung zusammen mit einer prägnanten fünfseitigen schriftlichen Zusammenfassung.
Dies ist eine ausgezeichnete Gelegenheit, einen atemberaubenden, außergewöhnlich restaurierten Austin - Healey 3000 MKIII Phase 2 BJ8 zu besitzen. Zusammen mit der hervorragenden Teileverfügbarkeit bieten die Unterstützung des Owners Club und die mechanische Einfachheit ein sorgenfreies Fahren mit klassischen Autos, sodass sich der neue Besitzer ausschließlich auf das Vergnügen konzentrieren kann. Begehrenswert und raffiniert sollte man sich dieses nicht entgehen lassen, besonders wenn die Werte von Jahr zu Jahr steigen.
Steuerklasse: Historisches Fahrzeug - Keine Kfz-Steuer und TÜV-befreit. Zu Ihrer Sicherheit werden alle unsere Fahrzeuge einer umfassenden Vorabkontrolle durch eine unabhängige Werkstatt unterzogen. Gefundene Mängel werden behoben, damit der neue Besitzer sich einfach an seinem neuen Klassiker erfreuen kann.
Dieser Healey 3000 ist natürlich HPi clear mit Zertifikat inklusive.
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Mehr Details
Der "Big" Healey erfreute sich einer stetigen Entwicklung, wobei die Vierzylinder-Autos dem 100-Six von 1956 wichen, der 1959 durch den ersten der 3000er ersetzt wurde. Die letzte Ausgabe war der 3000 MKIII, der im Oktober 1963 auf den Markt kam leicht aufgerüstet (Phase 2) im Mai 1964, das leistungsstärkste und luxuriöseste aller Derivate. Die Produktion wurde Ende 1967 eingestellt, nachdem 42.926 hergestellt worden waren, von denen 17.712 MKIII waren.
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