1967' Austin-Healey 3000

Interior y equipamiento
El lujoso y exclusivo tapizado 3000 Mark 3 BJ8 con acabado en cuero azul fino fue completamente tapizado por Aldridge Trim, Wolverhampton durante la restauración desde cero completada en 2020. Se instalaron nuevas alfombras de pelo largo con la marca Healey sobre tapetes y están en un estado excepcional. El tablero, la parte superior y los paneles del tablero, los paneles de las puertas, el volante y el saliente original no están marcados. Se instalaron paneles insonorizantes y térmicos en la bandeja del piso y en el túnel de la caja de cambios.
Todos los manómetros originales de Smiths han sido reconstruidos y funcionan perfectamente tal como estaban destinados, vidrio transparente y sin signos adversos de envejecimiento o deterioro... Impresionante
Exterior
Acabado en Duotone Ice Blue y Old English White. La carrocería y el chasis se sometieron a una extensa restauración desde cero y se completaron en 2015. El metal desnudo de la carrocería y el chasis completo se decaparon, lijaron y pintaron a la perfección, lo que les dio un brillo profundo uniforme. El archivo de historial documenta el trabajo detallado realizado, incluido el capó de aluminio, la tapa del maletero, las cubiertas delantera y trasera, etc.
Está claro en las imágenes que todavía es impresionante hoy en día, lo que es un testimonio de la excelente calidad de la mano de obra realizada hace 8 años. El ajuste del panel y los espacios son excelentes en todo momento. Todas las molduras exteriores, parachoques, manijas de las puertas, marco del parabrisas, etc. son en su mayoría elementos originales que se han rechapado. Parabrisas triplex y todos los vidrios en excepcional orden, techo de vinilo azul plegable nuevo, marco de capó original arenado y esmaltado. La mayoría de las luces son Lucas originales.
La parte inferior del coche es para mostrar estándar. El chasis se pulió con chorro de arena, se imprimó con aguafuerte, se selló la costura con imprimación y se astilló con piedra y, finalmente, se imprimó, se recubrió y se lacó.
Equipamiento estandar
Calefacción, Columna de dirección regulable, Parabrisas triplex laminado.
Equipamiento adicional
Ruedas de alambre, sobremarcha, cubiertas de tonel completo y medio, motor de arranque de alto par, conexión a tierra negativa, escape completo de acero inoxidable, cinturones de seguridad, luces de advertencia de peligro.
Ruedas, Neumáticos y Frenos
Las 5 llantas de alambre pintadas de 72 radios y las ruedas giratorias cromadas están en un orden excepcional. Todos los neumáticos radiales Blockley 165 R15 de calidad coincidente están como nuevos y solo han recorrido 219 millas desde que se completó la restauración.
El sistema original de frenos delanteros de disco hidráulico Girling asistido por energía y los tambores traseros se han restaurado por completo. Todas las pinzas delanteras, discos y pastillas, cilindros de rueda y zapatas de freno nuevos, tubos de freno reemplazados con Kunifer o tubo de cobre con tubos flexibles de acero inoxidable, servofreno y cilindro maestro nuevos. No hace falta decir que el frenado es muy fuerte y perfectamente equilibrado.
Motor y transmisión
El motor y el compartimento del motor completamente detallados albergan el increíble motor en línea de 6 cilindros OHV de 2912 cc con números coincidentes. Los caballos de fuerza en esta edición final 'Big' Healey se incrementaron a 150 BHP a 5250 RPM, un par máximo de 173 lb. ft a 3000 RPM, el motor ha recorrido solo 219 millas desde que John Gibson Racing, Oldbury lo reconstruyó por completo. Andrew Turner, especialista en carburadores de Colsterworth, Lincs, reconstruyó por completo dos carburadores S.U. HD8 de tiro semidescendente con filtros de aire tipo panqueque.
Funciona perfectamente sin problemas de sobrecalentamiento y arranca perfectamente con el botón de frío o calor, el sonido es tremendo a través del sistema de escape completo de acero inoxidable.
El embrague es ligero y de funcionamiento progresivo, la caja de cambios manual de 4 velocidades con sobremarcha ofrece un cambio de marcha positivo y preciso con sincronización en las 3 marchas principales, la sobremarcha entra y sale rápida y suavemente, la caja de cambios fue completamente reconstruida por Klassic Transmission, Wolverhampton. .. 0-60 mph en 9. 8 segundos... Un placer de conducir y qué banda sonora.
Resumen
POTENCIA, RITMO, RENDIMIENTO...
Este impresionante Austin Healey 3000 con números coincidentes se entrega con un certificado de herencia de la industria automovilística británica. Construido el 2 y 3 de febrero de 1967. Originalmente, LHD se exportó a los EE. UU. y permaneció allí hasta que Murray Scott-Nelson regresó al Reino Unido en 2005.
Este Healey se compró como un chasis rodante en 2007 y se sometió a una restauración profesional desde cero durante muchos años utilizando principalmente piezas originales y finalmente se completó en el otoño de 2020. Los trabajos realizados incluyeron una extensa restauración de la carrocería, el chasis, el interior, el sistema eléctrico y mecánico, y convertido a volante a la derecha.
El archivo histórico documentado contiene más de cien facturas por un total aproximado de 24.000 libras esterlinas por piezas y trabajo especializado, sin incluir la mano de obra. Un registro fotográfico completo de alrededor de 200 imágenes documenta el automóvil antes, durante y después de la restauración junto con un resumen escrito conciso de cinco páginas.
Esta es una excelente oportunidad de poseer un impresionante Austin - Healey 3000 MKIII Fase 2 BJ8 excepcionalmente restaurado. Junto con la excelente disponibilidad de repuestos, el apoyo del club de propietarios y la simplicidad mecánica ofrecen un automovilismo clásico sin preocupaciones, lo que permite que el nuevo propietario se concentre únicamente en el disfrute. Deseable y refinado, este no debe perderse, especialmente con valores que aumentan año tras año.
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Este Healey 3000 es, por supuesto, HPi claro con certificado incluido.
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Más detalles
El 'Big' Healey disfrutó de un desarrollo constante, con los autos de cuatro cilindros dando paso al 100-Six de 1956, que fue reemplazado por el primero de los 3000 en 1959. La edición final fue el 3000 MKIII que se lanzó en octubre de 1963 y levemente actualizado (Fase 2) en mayo de 1964, el más poderoso y lujoso de todos los derivados. La producción cesó a finales de 1967 después de que se fabricaran 42.926 de los cuales 17.712 eran MKIII.
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