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1967' Austin-Healey 3000

£79,950
1967' Austin-Healey 3000 photo #1
1967' Austin-Healey 3000 photo #2
1967' Austin-Healey 3000 photo #3
1967' Austin-Healey 3000 photo #4
1967' Austin-Healey 3000 photo #5
1967' Austin-Healey 3000 photo #6
6 fotos
Expirado
1 year atrás
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 56 anos
Cor exterior: Azul
Exterior: Cobertura de Bagageira

Interiores e Equipamentos
O luxuoso e exclusivo acabamento 3000 Mark 3 BJ8 com acabamento em couro azul fino foi completamente estofado por Aldridge Trim, Wolverhampton durante a restauração completa concluída em 2020. Novos tapetes de pilha profunda com a marca Healey sobre os tapetes foram instalados e estão em ordem excepcional. O rico painel de acabamento em nogueira, a parte superior e os painéis, os painéis das portas, o volante e o ressalto original não têm marcas. Painéis de amortecimento de calor e som foram instalados na bandeja do piso e no túnel da caixa de câmbio.
Todos os medidores Smiths originais foram reconstruídos e funcionam perfeitamente exatamente como deveriam, vidro cristalino e sem sinais adversos de envelhecimento ou deterioração... Impressionante
Exterior
Acabamento em Duotone Ice Blue e Old English White. A carroceria e o chassi foram submetidos a uma extensa restauração completa e concluída em 2015. A carroceria e o chassi completos foram decapados, lixados / pintados com perfeição, dando um brilho uniforme e profundo. O arquivo de histórico documenta o trabalho detalhado realizado, incluindo todo o novo capô de alumínio, tampa do porta-malas, coberturas dianteira e traseira, etc.
É claro pelas fotos que ainda é impressionante hoje, o que é uma prova da excelente qualidade do trabalho realizado há 8 anos. O ajuste do painel e as lacunas são excelentes por toda parte. Todos os acabamentos externos, para-choques, maçanetas das portas, moldura do para-brisa etc. são, em sua maioria, itens originais que foram repintados. Pára-brisas triplex e todos os vidros em ordem excepcional, novo teto dobrável em vinil azul, estrutura original do capô jateada e esmaltada. A maioria das luzes são originais Lucas.
A parte de baixo do carro é para mostrar o padrão. O chassi foi jateado com jato de areia, preparado com primer, costura selada com primer e lascas de pedra e, finalmente, preparado com primer, revestido e envernizado.
Equipamento padrão
Aquecedor, Coluna de Direção Ajustável, Pára-brisas Laminado Triplex.
Equipamento adicional
Rodas de arame, Overdrive, tampas de tonneau completo e meio tonneau, motor de partida de alto torque, terra negativo, escapamento de aço inoxidável completo, cintos de segurança, luzes de advertência de perigo.
Rodas, pneus e freios
As 5 rodas pintadas de 72 raios e os spinners cromados estão em ordem excepcional. Todos os pneus Blockley 165 R15 Radial de qualidade correspondente estão como novos, tendo percorrido apenas 219 milhas desde que a restauração foi concluída.
O sistema de freio dianteiro a disco hidráulico Power Assisted Girling original e os tambores traseiros foram totalmente restaurados. Todas as novas pinças dianteiras, discos e pastilhas, cilindros de roda e sapatas de freio, tubos de freio substituídos por Kunifer ou tubo de cobre por tubos flexíveis de aço inoxidável, novo servo de freio e cilindro mestre. Escusado será dizer que a travagem é muito forte e perfeitamente equilibrada.
Motor e Transmissão
O motor e o compartimento do motor totalmente detalhados abrigam o incrível motor em linha 2912cc OHV de 6 cilindros original e correspondente. A potência nesta edição final 'Big' Healey foi aumentada para 150 BHP a 5250 RPM, torque máximo de 173 lb. ft a 3000 RPM, o motor percorreu apenas 219 milhas desde que foi completamente reconstruído por John Gibson Racing, Oldbury. Dois carburadores S. U. HD8 semi-downdraught com filtros de ar em forma de panqueca foram totalmente reconstruídos por Andrew Turner Especialista em carburadores, Colsterworth, Lincs.
Ela roda perfeitamente sem problemas de superaquecimento e arranca perfeitamente no botão de quente ou frio, o som é tremendo pelo sistema de escapamento todo em aço inox.
A embreagem é leve e progressiva em operação, a caixa de câmbio manual de 4 marchas com overdrive oferece uma mudança de marcha positiva e precisa com sincronização nas 3 marchas superiores, o overdrive entra e sai de forma rápida e suave, a caixa de câmbio foi totalmente reconstruída pela Klassic Transmission, Wolverhampton. .. 0-60 mph em 9,8 segundos ... Uma alegria de dirigir e que trilha sonora.
Resumo
POTÊNCIA, RITMO, DESEMPENHO...
Este impressionante número correspondente Austin Healey 3000 é fornecido com um certificado de herança da indústria automobilística britânica. Construído de 2 a 3 de fevereiro de 1967. Originalmente LHD exportado para os EUA e lá permaneceu até retornar ao Reino Unido em 2005 por Murray Scott-Nelson.
Este Healey foi comprado como um chassi rolante em 2007 e tratado para uma restauração profissional ao longo de muitos anos usando principalmente peças originais e finalmente concluído no outono de 2020. Os trabalhos realizados incluíram extensa carroceria, chassi, interior, restauração elétrica e mecânica, e convertido para volante à direita.
O arquivo de histórico documentado contém mais de cem faturas totalizando cerca de £ 24.000 para peças e trabalhos especializados e não incluindo mão de obra. Um registro fotográfico completo de cerca de 200 imagens documenta o carro antes, durante e depois da restauração, juntamente com um resumo escrito conciso de cinco páginas.
Esta é uma excelente oportunidade de possuir um impressionante Austin - Healey 3000 MKIII Fase 2 BJ8 excepcionalmente restaurado. Juntamente com a excelente disponibilidade de peças, o suporte do clube do proprietário e a simplicidade mecânica oferecem um automobilismo clássico sem preocupações, permitindo que o novo proprietário se concentre apenas no prazer. Desejável e refinado, este é imperdível, especialmente com valores aumentando ano após ano.
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Este Healey 3000 é obviamente HPi clear com certificado incluído.
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Mais detalhes
O 'Big' Healey teve um desenvolvimento constante, com os carros de quatro cilindros dando lugar ao 100-Six de 1956, que foi substituído pelo primeiro dos 3000 em 1959. A edição final foi o 3000 MKIII, lançado em outubro de 1963 e levemente atualizado (Fase 2) em maio de 1964, o mais poderoso e luxuoso de todos os derivados. A produção cessou no final de 1967, após a fabricação de 42.926, dos quais 17.712 eram MKIII.
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