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1984' Austin Maestro
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£5,995Veröffentlicht 28 Juli 2025ID: e7vMt7
Abgelaufen
4 Monate her
4 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Hatchback
Alter: 41 Jahre
Kilometerstand: 30995 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Braun
Außenseite: Spoiler
Elektronik: AM/FM Radio, Fahrten-/Kilometerzähler
Verkäuferkommentare zu 1984' Austin Maestro
ZU VERKAUFEN
Ein Wunder Austin Maestro 1. 3L mit massiven Spezifikation und 30, 995 Meilen.
AUSRÜSTUNG
Five-door body with hatchback, bolt-on wings and integrated front spoiler, colour coded bumpers, triple graduating side decal tape, laminated windscreen, jack-knife folding rear seat, childproof rear locks, homofocal halogen headlamps, internally adjustable passenger door mirror, illuminated cigar lighter, Austin radio cassette, heated rear window, rear wash/ wipe, rear seatbelts, rake-adjustable front seats, Kleiderhaken, Aschenschale. Maestro-Upgrade-Geräte: Doppelhighlight-Türspiegel, MG/ Vanden-Plas-Solid-State-Instrumenten mit Auslöser und Sprachsynthese, HLS-Platten und CHALKTRIPE Velvet-Sitze und Polster, elektrische Vorderfenster, ferner Kartonabgabe, Fahrgaberzarf-Zigargermarke. Händler ausgestattetes Zubehör: Bright Hella Kühlergrill mit integrierten Fahrlampen, Maestro -Schlammklappen, Maestro -Gummi -Kumpels. Upgrade -Geräte: zertifizierbares schaltbares LPG -Kraftstoffsystem, Fernzentralverriegelung, Schleppstange mit einer einzelnen elektrischen Steckdose.
Äußerlich
In warmer und köstlicher Fabrik -Original -Kloche Brown (Code AMS) wurde dieser sehr frühe Maestro nur 30, 995 Meilen von neu abgebaut. Die brillante Retro -Farbe wird durch einen tief polierten, gleichmäßigen Glanz an die ursprünglichen Paneele gezeigt, die gerade und weitgehend frei von Dings oder Schäden sind. Nichts anderes als leichte Farbfehler sind zu einem ansonsten hervorragenden Finish nachweisbar. Die Trimmabschnitte, Glas, unipartes Lichter und Abzeichen sind intakt und in gutem Zustand. Die Lieferung von Händlern ausgestatteten Zahlenplatten bleibt angepasst, und die Fensteraufkleber von Austin Maestro & Montego Owners Clubs deuten auf den Besitz von Enthusiast seit neu hin. Die Maestro-Experten von Adleraugen werden die exterioren Überarbeitungen aus der Maestro-Accessoires-Broschüre sowie aus dem prestigeträchtigen Vanden Plas-Modell wie den Doppelhighlight-Türspiegeln, zusätzlichen Fahrlampen und Schlammblechern beachten. Ein seltenes überlebendes Beispiel, das garantiert nostalgisches Lob zeichnet.
INNERE
Ein bescheidener 1. 3L mit einer Wendung, dieses Miracle Maestro wurde von der höheren Modellelite geatmet! Einfache und chalenstreifen Samtsitze und Polsterung in bitterer Schokolade sind die HLS -Spezifikation. Der Innenraum befindet sich in makellosem Zustand und die Sitze zeigen keinen bemerkenswerten Verschleiß. Das berühmte „Talking Dashboard“, das normalerweise ausschließlich für MG- und Vanden-PLAs-Besitzer reserviert ist, wurde eingebaut und das Festkörperinstrument wird mit Trip-Computer- und Sprachsyntheseanlage angezeigt. Wagen Sie es, ohne Ihren Sicherheitsgurt zu fahren, und Sie werden schnell von der Dame im Armaturenbrett gerügt. Sie wird Sie auch direkt über Ihre Trip -Einzelheiten in einer nicht so beruhigenden Stimme informieren, falls Sie sich wünschen! Wenn Sie nicht mehr gesprochen werden oder tatsächlich ausgewählt werden können, kann sie abgelehnt oder vollständig zum Schweigen gebracht werden. Remote Central Locking und Electric Front -Fenster, vollständig funktionieren, sorgt bald dafür, dass Sie einen bescheidenen Maestro L fahren und das Periode -Radio bleibt angeboten, aber nicht funktionsfähig. Schrullige und lustige, die perfekte Mischung aus Retro -Plüsch und technische Besessenheit der 1980er Jahre!
Motor und Getriebe
Das Renommee 1. 3 Liter A-Plus Motor benötigt wenig Einführung und ist legendär für seine Antriebsfähigkeit und hervorragende Wirtschaft, dieses Beispiel mit geringer Kilometerleistung ist keine Ausnahme. Die 68 PS fühlt sich temperamentvoll an, ist ruhig und bietet sehr geringe Wartungskosten, noch mehr, da das zertifizierte schaltbare LPG -Kraftstoffsystem es ermöglicht, zwischen LPG und herkömmlichem Benzin zu wechseln und die Laufkosten weiter zu senken! Das System war professionell ausgestattet mit Rechnung und Zertifikat und ist perfekt funktioniert. Der Motorraum ist sehr sauber mit originalen inneren und äußeren Flügeln sowie Fabriketiketten, Aufklebern und Körperplatten. Das Fünfgang-Getriebe, das erneut nur von den privilegierten MG- und Vanden-Plas-Treibern genossen wird, wurde zu diesem 1. 3L angegeben, um eine Hochgeschwindigkeits-Kreuzfahrt zu bieten.
Räder, Reifen und Bremsen
Langfreudig geschlitzte Stahlfelgen, die die richtigen Mittelpunktkappen tragen, sind makellos und passende Marke 155/70 R13 -Reifen zeigen viel Profil. Anstelle des Ersatzrads befindet sich der LPG -Tank, der ordentlich installiert ist, um nicht auf dem Gepäckraum zu behindern. Die diagonal geteilten hydraulischen Bremsen mit doppelter Kreislauf mit Servo-Unterstützung bieten im Juli 2025 ausreichend Stopp-Strom.
Verlaufsdatei
Ein faszinierendes Beispiel mit einer faszinierenden Geschichte. Der am 6. Juni 1984 registrierte neue Haupthändler British Leyland war Henlys in Northampton. Der erste Eigentümer, Herr Roind, der das Auto bis 2006 22 Jahre lang schätzte. Stolz auf seinen Kauf. Er hatte sogar fünf Tage danach eine Kopie einer Zeitung mit der "Miracle Maestro" -Anbung, aber kurz nachdem er seinen geliebten Maestro gekauft hatte, entwickelte Herr Hinde Glaukoma, was bedeutet, dass er nicht fahren konnte. Das Auto war in der Hoffnung, dass er das Fahren wieder aufnehmen konnte, aber sein Zustand verbesserte sich nie genug, um das Autofahren dauerhaft wieder aufzunehmen. Im Jahr 2006 versuchte Hindne, einen neuen Besitzer von Enthusiast zu finden, und bewarb das Auto im Austin Maestro & Montego Owners Club. Der zweite Besitzer wurde gefunden, Herr Grindon, der ehemaliger Austin Rover -Techniker war. Er wollte die ultimative Mischung von dem schaffen, was er als die perfekte Spezifikation als junger Mann ansah, der an den Maestros arbeitete, und in der Tat sogar seine Ausbildung an ihnen gedient hatte. Mit echten Maestro -Teilen und Zubehör fügte er die verbesserte Ausrüstung hinzu und stellte sicher, dass dies dem Standard an sichtbar gemacht wurde, als wäre es fabrik eingestattet. Er hatte weiter ein LPG -Kit eingebaut und die Luftaufnahme sowie ein brandneues 5 -Gang -Getriebe verbessert, das später Maestros hatte. Die frühen Maestro -Dashboards litten unter Knarren, aber nicht dieses, da er sogar die Änderung des Händlerstils vorgenommen hat, um dies zu stoppen! Das Auto wurde schließlich mit hellem Rostschutz und nicht zufrieden mit diesem Auto behandelt. Er baute ein identisches Spezifikationsauto in Rot für seinen Bruder! Es gab nur einen weiteren Torhüter, Herr Hann, der im Great British Car Journey Museum in Derbyshire arbeitet. Nachdem er das Auto seit vielen Jahren vor Ort gesehen hatte, hat Herr Hann 2015 die Gelegenheit gekommen, es zu kaufen, wobei es in den Sommermonaten Shows besucht und tägliche Pendelaufgaben erfüllt hat und sogar tagsüber im Museum ausgestellt wurde!
Die große Verlaufsdatei wird ordentlich mit Rechnungen für Wartung und Wartung sowie umfassende MOT -Aufzeichnungen präsentiert. In der Information Wallet des ursprünglichen Eigentümers befindet sich das vollständige Buchpaket mit dem Servicebuch. Eine "Miracle Maestro" -Verkaufsbroschüre sowie weitere Reichweite und Zubehörbroschüren sind enthalten. Im Juli 2025 wurde ein Full -Service durchgeführt. In der peuerlichen Versorgung mit British Leyland Austin Rover -Enthusiasten von New ist dieses Beispiel ein seltener, frühes und einzigartiger Teil der Maestro -Geschichte.
MOT Juli 2026, HPI Clear.Bde Google 'KGF -Oldtimer YouTube' und 'KGF Classic Cars Flickr' für ein HD -Video und mehrere detaillierte HR -Fotos dieses Fahrzeugs.
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Ein Wunder Austin Maestro 1. 3L mit massiven Spezifikation und 30, 995 Meilen.
AUSRÜSTUNG
Five-door body with hatchback, bolt-on wings and integrated front spoiler, colour coded bumpers, triple graduating side decal tape, laminated windscreen, jack-knife folding rear seat, childproof rear locks, homofocal halogen headlamps, internally adjustable passenger door mirror, illuminated cigar lighter, Austin radio cassette, heated rear window, rear wash/ wipe, rear seatbelts, rake-adjustable front seats, Kleiderhaken, Aschenschale. Maestro-Upgrade-Geräte: Doppelhighlight-Türspiegel, MG/ Vanden-Plas-Solid-State-Instrumenten mit Auslöser und Sprachsynthese, HLS-Platten und CHALKTRIPE Velvet-Sitze und Polster, elektrische Vorderfenster, ferner Kartonabgabe, Fahrgaberzarf-Zigargermarke. Händler ausgestattetes Zubehör: Bright Hella Kühlergrill mit integrierten Fahrlampen, Maestro -Schlammklappen, Maestro -Gummi -Kumpels. Upgrade -Geräte: zertifizierbares schaltbares LPG -Kraftstoffsystem, Fernzentralverriegelung, Schleppstange mit einer einzelnen elektrischen Steckdose.
Äußerlich
In warmer und köstlicher Fabrik -Original -Kloche Brown (Code AMS) wurde dieser sehr frühe Maestro nur 30, 995 Meilen von neu abgebaut. Die brillante Retro -Farbe wird durch einen tief polierten, gleichmäßigen Glanz an die ursprünglichen Paneele gezeigt, die gerade und weitgehend frei von Dings oder Schäden sind. Nichts anderes als leichte Farbfehler sind zu einem ansonsten hervorragenden Finish nachweisbar. Die Trimmabschnitte, Glas, unipartes Lichter und Abzeichen sind intakt und in gutem Zustand. Die Lieferung von Händlern ausgestatteten Zahlenplatten bleibt angepasst, und die Fensteraufkleber von Austin Maestro & Montego Owners Clubs deuten auf den Besitz von Enthusiast seit neu hin. Die Maestro-Experten von Adleraugen werden die exterioren Überarbeitungen aus der Maestro-Accessoires-Broschüre sowie aus dem prestigeträchtigen Vanden Plas-Modell wie den Doppelhighlight-Türspiegeln, zusätzlichen Fahrlampen und Schlammblechern beachten. Ein seltenes überlebendes Beispiel, das garantiert nostalgisches Lob zeichnet.
INNERE
Ein bescheidener 1. 3L mit einer Wendung, dieses Miracle Maestro wurde von der höheren Modellelite geatmet! Einfache und chalenstreifen Samtsitze und Polsterung in bitterer Schokolade sind die HLS -Spezifikation. Der Innenraum befindet sich in makellosem Zustand und die Sitze zeigen keinen bemerkenswerten Verschleiß. Das berühmte „Talking Dashboard“, das normalerweise ausschließlich für MG- und Vanden-PLAs-Besitzer reserviert ist, wurde eingebaut und das Festkörperinstrument wird mit Trip-Computer- und Sprachsyntheseanlage angezeigt. Wagen Sie es, ohne Ihren Sicherheitsgurt zu fahren, und Sie werden schnell von der Dame im Armaturenbrett gerügt. Sie wird Sie auch direkt über Ihre Trip -Einzelheiten in einer nicht so beruhigenden Stimme informieren, falls Sie sich wünschen! Wenn Sie nicht mehr gesprochen werden oder tatsächlich ausgewählt werden können, kann sie abgelehnt oder vollständig zum Schweigen gebracht werden. Remote Central Locking und Electric Front -Fenster, vollständig funktionieren, sorgt bald dafür, dass Sie einen bescheidenen Maestro L fahren und das Periode -Radio bleibt angeboten, aber nicht funktionsfähig. Schrullige und lustige, die perfekte Mischung aus Retro -Plüsch und technische Besessenheit der 1980er Jahre!
Motor und Getriebe
Das Renommee 1. 3 Liter A-Plus Motor benötigt wenig Einführung und ist legendär für seine Antriebsfähigkeit und hervorragende Wirtschaft, dieses Beispiel mit geringer Kilometerleistung ist keine Ausnahme. Die 68 PS fühlt sich temperamentvoll an, ist ruhig und bietet sehr geringe Wartungskosten, noch mehr, da das zertifizierte schaltbare LPG -Kraftstoffsystem es ermöglicht, zwischen LPG und herkömmlichem Benzin zu wechseln und die Laufkosten weiter zu senken! Das System war professionell ausgestattet mit Rechnung und Zertifikat und ist perfekt funktioniert. Der Motorraum ist sehr sauber mit originalen inneren und äußeren Flügeln sowie Fabriketiketten, Aufklebern und Körperplatten. Das Fünfgang-Getriebe, das erneut nur von den privilegierten MG- und Vanden-Plas-Treibern genossen wird, wurde zu diesem 1. 3L angegeben, um eine Hochgeschwindigkeits-Kreuzfahrt zu bieten.
Räder, Reifen und Bremsen
Langfreudig geschlitzte Stahlfelgen, die die richtigen Mittelpunktkappen tragen, sind makellos und passende Marke 155/70 R13 -Reifen zeigen viel Profil. Anstelle des Ersatzrads befindet sich der LPG -Tank, der ordentlich installiert ist, um nicht auf dem Gepäckraum zu behindern. Die diagonal geteilten hydraulischen Bremsen mit doppelter Kreislauf mit Servo-Unterstützung bieten im Juli 2025 ausreichend Stopp-Strom.
Verlaufsdatei
Ein faszinierendes Beispiel mit einer faszinierenden Geschichte. Der am 6. Juni 1984 registrierte neue Haupthändler British Leyland war Henlys in Northampton. Der erste Eigentümer, Herr Roind, der das Auto bis 2006 22 Jahre lang schätzte. Stolz auf seinen Kauf. Er hatte sogar fünf Tage danach eine Kopie einer Zeitung mit der "Miracle Maestro" -Anbung, aber kurz nachdem er seinen geliebten Maestro gekauft hatte, entwickelte Herr Hinde Glaukoma, was bedeutet, dass er nicht fahren konnte. Das Auto war in der Hoffnung, dass er das Fahren wieder aufnehmen konnte, aber sein Zustand verbesserte sich nie genug, um das Autofahren dauerhaft wieder aufzunehmen. Im Jahr 2006 versuchte Hindne, einen neuen Besitzer von Enthusiast zu finden, und bewarb das Auto im Austin Maestro & Montego Owners Club. Der zweite Besitzer wurde gefunden, Herr Grindon, der ehemaliger Austin Rover -Techniker war. Er wollte die ultimative Mischung von dem schaffen, was er als die perfekte Spezifikation als junger Mann ansah, der an den Maestros arbeitete, und in der Tat sogar seine Ausbildung an ihnen gedient hatte. Mit echten Maestro -Teilen und Zubehör fügte er die verbesserte Ausrüstung hinzu und stellte sicher, dass dies dem Standard an sichtbar gemacht wurde, als wäre es fabrik eingestattet. Er hatte weiter ein LPG -Kit eingebaut und die Luftaufnahme sowie ein brandneues 5 -Gang -Getriebe verbessert, das später Maestros hatte. Die frühen Maestro -Dashboards litten unter Knarren, aber nicht dieses, da er sogar die Änderung des Händlerstils vorgenommen hat, um dies zu stoppen! Das Auto wurde schließlich mit hellem Rostschutz und nicht zufrieden mit diesem Auto behandelt. Er baute ein identisches Spezifikationsauto in Rot für seinen Bruder! Es gab nur einen weiteren Torhüter, Herr Hann, der im Great British Car Journey Museum in Derbyshire arbeitet. Nachdem er das Auto seit vielen Jahren vor Ort gesehen hatte, hat Herr Hann 2015 die Gelegenheit gekommen, es zu kaufen, wobei es in den Sommermonaten Shows besucht und tägliche Pendelaufgaben erfüllt hat und sogar tagsüber im Museum ausgestellt wurde!
Die große Verlaufsdatei wird ordentlich mit Rechnungen für Wartung und Wartung sowie umfassende MOT -Aufzeichnungen präsentiert. In der Information Wallet des ursprünglichen Eigentümers befindet sich das vollständige Buchpaket mit dem Servicebuch. Eine "Miracle Maestro" -Verkaufsbroschüre sowie weitere Reichweite und Zubehörbroschüren sind enthalten. Im Juli 2025 wurde ein Full -Service durchgeführt. In der peuerlichen Versorgung mit British Leyland Austin Rover -Enthusiasten von New ist dieses Beispiel ein seltener, frühes und einzigartiger Teil der Maestro -Geschichte.
MOT Juli 2026, HPI Clear.Bde Google 'KGF -Oldtimer YouTube' und 'KGF Classic Cars Flickr' für ein HD -Video und mehrere detaillierte HR -Fotos dieses Fahrzeugs.
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