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1984' Austin Maestro
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£5,995Publicado 28 Julho 2025ID: e7vMt7
Expirado
4 months atrás
4 months atrás
Information from the owner
Corpo: Berlina
Idade: 41 anos
Quilometragem: 30995 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Castanho
Exterior: Spoiler
Eletrónica: Rádio AM/FM, Computador de Viagem/Quilometragem
Comentários do vendedor sobre 1984' Austin Maestro
À VENDA
Um milagre Austin Maestro 1. 3L com especificação maciça e 30, 995 milhas.
EQUIPAMENTO
Five-door body with hatchback, bolt-on wings and integrated front spoiler, colour coded bumpers, triple graduating side decal tape, laminated windscreen, jack-knife folding rear seat, childproof rear locks, homofocal halogen headlamps, internally adjustable passenger door mirror, illuminated cigar lighter, Austin radio cassette, heated rear window, rear wash/ wipe, rear seatbelts, rake-adjustable front assentos, ganchos de casaco, bandeja de cinzas. Equipamento de atualização de maestro: Espelhos de porta de luz brilhante, Mg/ Vanden PLAs de instrumentos de estado sólido com instalações de síntese de computador e de voz, assentos de veludo e estofados com chalkstripe e estofados, janelas da frente elétrica, liberação de botas remotas, isqueiro de charuto de passageiro. Acessórios ajustados do revendedor: grade Bright Hella com lâmpadas de acionamento integradas, abas de lama maestro, maestro companheiro de borracha. Equipamento de atualização: sistema de combustível de GL com comutação certificada, travamento central remoto, barra de reboque com soquete elétrico único.
EXTERIOR
Terminado em Clove Original de Factory Warm and Delicious, Clove Brown (Code AMS), este maestro muito cedo de 1984 cobriu apenas 30, 995 milhas de New. A cor brilhantemente retrô é exibida por um brilho uniforme polido profundo para os painéis originais que são retos e amplamente livres de dings ou danos. Nada além de manchas de tinta leve são detectáveis para um acabamento excelente. As seções de acabamento, vidro, luzes unipart e emblemas estão todos intactos e em boas condições. O fornecimento de placas de números de revendedor permanecem ajustados e os adesivos de janelas do Clube de Proprietários de Maestro e Montego da Austin sugerem a propriedade de entusiastas desde o novo. Especialistas em maestro de olhos de águia notarão as revisões externas arrancadas do folheto de acessórios de maestro genuínos, bem como o prestigiado modelo de plasas Vanden, como os espelhos da porta de luz brilhante, lâmpadas de direção adicionais e salões de lama. Um exemplo raro sobrevivente garantido para traçar elogios nostálgicos.
INTERIOR
Um humilde 1. 3L com uma reviravolta, este maestro milagroso foi respirado pela elite mais alta do modelo! Os assentos de veludo lisos e de Chalkstripe e estofados em chocolate amargo são especificações de HLS. O interior está em estado impecável e os assentos não mostram desgaste notáveis. O famoso "painel falante", geralmente reservado exclusivamente para os proprietários de MG e Vanden PLAs, foi instalado e os monitores de instrumentos de estado sólido com a instalação de síntese de computadores e de voz de viagem estão operacionais. Ouse tentar dirigir sem o cinto de segurança e você será rapidamente repreendido pela senhora no painel. Ela também o informará diretamente sobre seus detalhes de viagem em uma voz não tão suave que você desejar! Se você deseja mais ser falado ou de fato, ela pode ser recusada ou silenciada completamente. O travamento central remoto e as janelas frontais elétricas, funcionando totalmente, garantirão que você esqueça em breve que você está dirigindo um maestro modesto L e o rádio do período permanece ajustado, mas inoperante. Pessão e diversão, a mistura perfeita de retro e obsessão tecnológica dos anos 80!
Motor e transmissão
O renomado motor A-plus de 3 litros precisa de pouca introdução e é lendário por sua dirigibilidade e excelente economia, esse exemplo de baixa quilometragem não é exceção. O 68bhp se sente espirituoso, é silencioso e oferece custos de manutenção muito baixos, ainda mais com o sistema de combustível de GL com comutação certificado, permitindo alternar entre GLP e gasolina convencional e custos de corte mais adiante! O sistema foi montado profissionalmente completo com fatura e certificado e opera perfeitamente. O compartimento do motor é muito limpo com asas interna e externa original e rótulos de fábrica, adesivos e placas para o corpo. A caixa de engrenagens de cinco velocidades, novamente desfrutada apenas pelos drivers privilegiados de MG e Vanden PLAs, foi especificada para este 1. 3L para oferecer refinamento de cruzeiro de alta velocidade.
Rodas, pneus e freios
Os jantes de aço prensados com fenda oblonga, usando as tampas de cubo central corretas, são os pneus de marca 155/70 R13, da marca correspondente, mostram bastante piso. Em vez da roda sobressalente está o tanque de GLP, cuidadosamente instalado para não impedir o espaço de bagagem. Os freios hidráulicos de circuito duplo dividido diagonalmente divididos com assistência ao servo oferecem amplo poder de parada, tendo sido revisado em julho de 2025.
Arquivo de histórico
Um exemplo fascinante com uma história fascinante. Registrado novo em 6 de junho de 1984, o traficante principal britânico de Leyland foi Henlys em Northampton. O primeiro proprietário, Sr. Hinde, que apreciou o carro por 22 anos até 2006. Orgulhoso de sua compra, Hinde até manteve uma cópia de um jornal de cinco dias depois com o anúncio de 'maestro de milagres', mas logo depois de comprar seu amado maestro, o Sr. Hinde desenvolveu Glaucoma, o que significa que não poderia dirigir. O carro estava em garagem na esperança de retomar a direção, no entanto, sua condição nunca melhorou o suficiente para retomar permanentemente o automobilismo. Em 2006, Hinde procurou encontrar um novo proprietário entusiasta e, assim, anunciou o carro pelo Austin Maestro & Montego Owners Club. O segundo proprietário foi encontrado, Sr. Grindon, que era um ex -técnico de Austin Rover. Ele queria criar a melhor mistura do que viu como a especificação perfeita quando era jovem trabalhando nos maestros, de fato, tendo servido seu aprendizado sobre eles. Usando peças e acessórios de maestro genuíno, ele adicionou o equipamento atualizado e garantiu que isso fosse feito com rapidez ao padrão como se fosse instalado de fábrica. Ele ainda havia instalado um kit de GLP e melhoria a entrada de ar, bem como uma nova caixa de câmbio de 5 velocidades que mais tarde Maestros tinha. Os primeiros painéis de maestro sofriam de ranger, mas não este, pois ele até fez a modificação do estilo do revendedor para impedir isso! O carro foi finalmente tratado com à prova de ferrugem leve e não contente com este carro, ele construiu um carro de especificação idêntico em vermelho para seu irmão! Houve apenas mais um guardião, Hann, que trabalha no Great British Car Journey Museum, em Derbyshire. Tendo visto o carro localmente por muitos anos, Hann deu a oportunidade de comprá -lo em 2015, pelo qual ele participou de shows e realizou tarefas diárias de deslocamento nos meses de verão, mesmo em exibição durante o dia no museu!
O grande arquivo de histórico é organizado com faturas para manutenção e manutenção, além de registros abrangentes do MOT. A carteira de informações do proprietário original abriga o pacote de livros completo, incluindo o serviço de serviço. Um folheto de vendas de 'maestro milagrosa' e brochuras adicionais de alcance e acessórios estão incluídos. Um serviço completo foi realizado em julho de 2025. Em cuidados premiados com os entusiastas do Rover de Leyland Austin, este exemplo, este exemplo é uma parte rara, precoce e única da história do maestro.
Mot julho de 2026, HPI CLEAR.POMENSE O Google 'KGF Classic Cars YouTube' e 'KGF Classic Cars Flickr' para um vídeo em HD e várias fotos detalhadas de RH deste veículo.
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Um milagre Austin Maestro 1. 3L com especificação maciça e 30, 995 milhas.
EQUIPAMENTO
Five-door body with hatchback, bolt-on wings and integrated front spoiler, colour coded bumpers, triple graduating side decal tape, laminated windscreen, jack-knife folding rear seat, childproof rear locks, homofocal halogen headlamps, internally adjustable passenger door mirror, illuminated cigar lighter, Austin radio cassette, heated rear window, rear wash/ wipe, rear seatbelts, rake-adjustable front assentos, ganchos de casaco, bandeja de cinzas. Equipamento de atualização de maestro: Espelhos de porta de luz brilhante, Mg/ Vanden PLAs de instrumentos de estado sólido com instalações de síntese de computador e de voz, assentos de veludo e estofados com chalkstripe e estofados, janelas da frente elétrica, liberação de botas remotas, isqueiro de charuto de passageiro. Acessórios ajustados do revendedor: grade Bright Hella com lâmpadas de acionamento integradas, abas de lama maestro, maestro companheiro de borracha. Equipamento de atualização: sistema de combustível de GL com comutação certificada, travamento central remoto, barra de reboque com soquete elétrico único.
EXTERIOR
Terminado em Clove Original de Factory Warm and Delicious, Clove Brown (Code AMS), este maestro muito cedo de 1984 cobriu apenas 30, 995 milhas de New. A cor brilhantemente retrô é exibida por um brilho uniforme polido profundo para os painéis originais que são retos e amplamente livres de dings ou danos. Nada além de manchas de tinta leve são detectáveis para um acabamento excelente. As seções de acabamento, vidro, luzes unipart e emblemas estão todos intactos e em boas condições. O fornecimento de placas de números de revendedor permanecem ajustados e os adesivos de janelas do Clube de Proprietários de Maestro e Montego da Austin sugerem a propriedade de entusiastas desde o novo. Especialistas em maestro de olhos de águia notarão as revisões externas arrancadas do folheto de acessórios de maestro genuínos, bem como o prestigiado modelo de plasas Vanden, como os espelhos da porta de luz brilhante, lâmpadas de direção adicionais e salões de lama. Um exemplo raro sobrevivente garantido para traçar elogios nostálgicos.
INTERIOR
Um humilde 1. 3L com uma reviravolta, este maestro milagroso foi respirado pela elite mais alta do modelo! Os assentos de veludo lisos e de Chalkstripe e estofados em chocolate amargo são especificações de HLS. O interior está em estado impecável e os assentos não mostram desgaste notáveis. O famoso "painel falante", geralmente reservado exclusivamente para os proprietários de MG e Vanden PLAs, foi instalado e os monitores de instrumentos de estado sólido com a instalação de síntese de computadores e de voz de viagem estão operacionais. Ouse tentar dirigir sem o cinto de segurança e você será rapidamente repreendido pela senhora no painel. Ela também o informará diretamente sobre seus detalhes de viagem em uma voz não tão suave que você desejar! Se você deseja mais ser falado ou de fato, ela pode ser recusada ou silenciada completamente. O travamento central remoto e as janelas frontais elétricas, funcionando totalmente, garantirão que você esqueça em breve que você está dirigindo um maestro modesto L e o rádio do período permanece ajustado, mas inoperante. Pessão e diversão, a mistura perfeita de retro e obsessão tecnológica dos anos 80!
Motor e transmissão
O renomado motor A-plus de 3 litros precisa de pouca introdução e é lendário por sua dirigibilidade e excelente economia, esse exemplo de baixa quilometragem não é exceção. O 68bhp se sente espirituoso, é silencioso e oferece custos de manutenção muito baixos, ainda mais com o sistema de combustível de GL com comutação certificado, permitindo alternar entre GLP e gasolina convencional e custos de corte mais adiante! O sistema foi montado profissionalmente completo com fatura e certificado e opera perfeitamente. O compartimento do motor é muito limpo com asas interna e externa original e rótulos de fábrica, adesivos e placas para o corpo. A caixa de engrenagens de cinco velocidades, novamente desfrutada apenas pelos drivers privilegiados de MG e Vanden PLAs, foi especificada para este 1. 3L para oferecer refinamento de cruzeiro de alta velocidade.
Rodas, pneus e freios
Os jantes de aço prensados com fenda oblonga, usando as tampas de cubo central corretas, são os pneus de marca 155/70 R13, da marca correspondente, mostram bastante piso. Em vez da roda sobressalente está o tanque de GLP, cuidadosamente instalado para não impedir o espaço de bagagem. Os freios hidráulicos de circuito duplo dividido diagonalmente divididos com assistência ao servo oferecem amplo poder de parada, tendo sido revisado em julho de 2025.
Arquivo de histórico
Um exemplo fascinante com uma história fascinante. Registrado novo em 6 de junho de 1984, o traficante principal britânico de Leyland foi Henlys em Northampton. O primeiro proprietário, Sr. Hinde, que apreciou o carro por 22 anos até 2006. Orgulhoso de sua compra, Hinde até manteve uma cópia de um jornal de cinco dias depois com o anúncio de 'maestro de milagres', mas logo depois de comprar seu amado maestro, o Sr. Hinde desenvolveu Glaucoma, o que significa que não poderia dirigir. O carro estava em garagem na esperança de retomar a direção, no entanto, sua condição nunca melhorou o suficiente para retomar permanentemente o automobilismo. Em 2006, Hinde procurou encontrar um novo proprietário entusiasta e, assim, anunciou o carro pelo Austin Maestro & Montego Owners Club. O segundo proprietário foi encontrado, Sr. Grindon, que era um ex -técnico de Austin Rover. Ele queria criar a melhor mistura do que viu como a especificação perfeita quando era jovem trabalhando nos maestros, de fato, tendo servido seu aprendizado sobre eles. Usando peças e acessórios de maestro genuíno, ele adicionou o equipamento atualizado e garantiu que isso fosse feito com rapidez ao padrão como se fosse instalado de fábrica. Ele ainda havia instalado um kit de GLP e melhoria a entrada de ar, bem como uma nova caixa de câmbio de 5 velocidades que mais tarde Maestros tinha. Os primeiros painéis de maestro sofriam de ranger, mas não este, pois ele até fez a modificação do estilo do revendedor para impedir isso! O carro foi finalmente tratado com à prova de ferrugem leve e não contente com este carro, ele construiu um carro de especificação idêntico em vermelho para seu irmão! Houve apenas mais um guardião, Hann, que trabalha no Great British Car Journey Museum, em Derbyshire. Tendo visto o carro localmente por muitos anos, Hann deu a oportunidade de comprá -lo em 2015, pelo qual ele participou de shows e realizou tarefas diárias de deslocamento nos meses de verão, mesmo em exibição durante o dia no museu!
O grande arquivo de histórico é organizado com faturas para manutenção e manutenção, além de registros abrangentes do MOT. A carteira de informações do proprietário original abriga o pacote de livros completo, incluindo o serviço de serviço. Um folheto de vendas de 'maestro milagrosa' e brochuras adicionais de alcance e acessórios estão incluídos. Um serviço completo foi realizado em julho de 2025. Em cuidados premiados com os entusiastas do Rover de Leyland Austin, este exemplo, este exemplo é uma parte rara, precoce e única da história do maestro.
Mot julho de 2026, HPI CLEAR.POMENSE O Google 'KGF Classic Cars YouTube' e 'KGF Classic Cars Flickr' para um vídeo em HD e várias fotos detalhadas de RH deste veículo.
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