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1984' Austin Maestro
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£5,995Publié 28 Juillet 2025ID: e7vMt7
Périmée
il y a 4 mois
il y a 4 mois
Information from the owner
Corps: Hayon
Âge: 41 années
Kilométrage: 30995 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Brun
Extérieur: Becquet
Électronique: Radio AM / FM, Voyage Computer
Commentaires du vendeur sur 1984' Austin Maestro
À VENDRE
Un miracle Austin Maestro 1. 3L avec des spécifications massives et 30, 995 miles.
ÉQUIPEMENT
Corps à cinq portes avec hayon, ailes boulonnées et becquet avant intégré, pare-chocs codés en couleur, bande de décalcomanie latérale à triple diplômé, écran de pare-brise plastifié, pliage de couteau à couteau, rétroviseur de porte passager à l'épreuve des enfants, miroir à porte arrière ajusté en interval sièges, crochets en manteau, plateau de cendre. Équipement de mise à niveau Maestro: Miroirs de porte à haute lumière vive, MG / Vanden Plas Solid State Affichages avec ordinateur de voyage et installation de synthèse vocale, sièges en velours en velours et de chalrstripe HLS PLAIN et Chalkstripe. Accessoires équipés du concessionnaire: calandre Hella Bright avec des lampes motrices intégrées, des volets de boue maestro, des compagnons de caoutchouc maestro. Équipement de mise à niveau: Système de carburant LPG commutable certifié, verrouillage central distant, barre de remorquage avec socket électrique unique.
EXTÉRIEUR
Terminé dans un clou de girofle original d'usine chaud et délicieux, (Code AMS), ce très début de 1984 Maestro a couché à seulement 30 995 miles de nouveau. La couleur brillamment rétro est présentée par un brillant uniforme poli aux panneaux d'origine qui sont droits et largement exempts de coups ou de dégâts. Rien d'autre que les imperfections de peinture légère ne sont détectables à une finition autrement exceptionnelle. Les sections de garniture, le verre, les lumières et les badges Unipart sont tous intacts et en bon état. La fourniture de plaques d'immatriculation ajustées du concessionnaire reste ajustée et les autocollants de fenêtre du Club des propriétaires de maestro et de Montego d'Austin font allusion à la propriété des passionnés depuis Nouveau. Les experts en maestro aux yeux d'aigle noteront les révisions extérieures arrachées à la brochure des accessoires maestro authentiques ainsi que le prestigieux modèle de Vanden Plas, tels que les miroirs de porte à haute lumière vif, des lampes motrices supplémentaires et les flux de boue. Un exemple rare survivant garanti pour attirer des éloges nostalgiques.
INTÉRIEUR
Humble 1. 3L avec une torsion, ce maestro miracle a été respiré par l'élite du modèle supérieur! Les sièges en velours nature et Chalkstripe et le rembourrage dans du chocolat amer sont des spécifications HLS. L'intérieur est dans un état impeccable et les sièges ne présentent aucune usure notable. Le célèbre «tableau de bord parlant», généralement réservé exclusivement aux propriétaires de MG et de Vanden Plas, a été ajusté et les affichages d'instruments à semi-conducteurs avec un ordinateur et une installation de synthèse vocale sont opérationnels. Osez essayer de conduire sans votre ceinture de sécurité et vous serez rapidement réprimandé par la dame dans le tableau de bord. Elle vous informera également directement de vos détails de voyage d'une voix pas si apaisante si vous le souhaitez! Si vous ne souhaitez plus être parlé ou bien dire, elle peut être refusée ou entièrement réduite au silence. Le verrouillage central distant et les fenêtres avant électriques, entièrement en fonction, vous vous assureront bientôt d'oublier que vous conduisez un modeste maestro l et que la radio d'époque reste installée mais inopérante. Organisé et amusant, le mélange parfait de la peluche rétro et l'obsession technologique des années 80!
Moteur et transmission
Le moteur A-plus de renom 1. 3 litres a besoin de peu d'introduction et est légendaire pour sa conduite et sa excellente économie, cet exemple de kilométrage faible ne faisant pas exception. Le 68 ch est animé, est silencieux et offre des coûts d'entretien très faibles, d'autant plus que le système de carburant GPL commutable certifié vous permettant d'alterner entre le GPL et l'essence conventionnelle et la réduction des coûts de fonctionnement! Le système a été équipé de professionnels avec facture et certificat et fonctionne parfaitement. Le baie moteur est très propre avec des ailes intérieures et extérieures d'origine et des étiquettes d'usine, des autocollants et des assiettes corporelles. La boîte de vitesses à cinq vitesses, à nouveau appréciée uniquement par les conducteurs de MG et Vanden Plas privilégiés, a été spécifié pour ce 1. 3L pour offrir un raffinement de croisière à grande vitesse.
Roues, pneus et freins
Les jantes en acier pressées oblongues portant les bonnets centraux centrales sont vierges et les pneus de marque 155/70 R13 assortis montrent beaucoup de bande de roulement. Au lieu de la roue de rechange se trouve le réservoir de GPL, soigneusement installé pour ne pas entraver sur l'espace des bagages. Les freins hydrauliques à double circuit diagonalement diagonalement avec une assistance servo offrent une puissance de fin de l'arrêt ayant été révisée en juillet 2025.
Fichier d'historique
Un exemple fascinant avec une histoire fascinante. Enregistrement nouveau le 6 juin 1984, le concessionnaire principal britannique de Leyland était Henlys à Northampton. Le premier propriétaire, M. Hinde, qui chérissait la voiture pendant 22 ans jusqu'en 2006. Fière de son achat, M. Hinde a même gardé une copie d'un journal à partir de cinq jours après avec l'annonce de «Miracle Maestro», mais peu de temps après avoir acheté son maestro bien-aimé, M. Hinde a développé le glaume, ce qui ne pouvait pas conduire. La voiture a été garantie dans l'espoir qu'il pouvait reprendre la conduite, mais son état ne s'est jamais suffisamment amélioré pour reprendre définitivement l'automobile. En 2006, M. Hinde a cherché à trouver un nouveau propriétaire passionné et a donc annoncé la voiture par le biais du Austin Maestro & Montego Owners Club. Le deuxième propriétaire a été retrouvé, M. Grindon, qui était un ancien technicien d'Austin Rover. Il voulait créer le mélange ultime de ce qu'il considérait comme la spécification parfaite lorsqu'il était un jeune homme travaillant sur les maestros, ayant même signé son apprentissage sur eux. En utilisant de véritables pièces et accessoires de maestro, il a ajouté l'équipement amélioré et s'est assuré que cela a été effectué avec une norme comme si elle était équipée d'usine. Il avait en outre installé un kit GPL et une configuration d'admission d'air améliorée ainsi qu'une toute nouvelle boîte de vitesses à 5 vitesses que Maestros avait plus tard. Les premiers tableaux de bord maestro ont souffert de grincement mais pas de celui-ci, car il a même fait la modification du style de concessionnaire pour arrêter cela! La voiture a finalement été traitée à l'épreuve de la rouille et ne se contente pas de cette voiture, il a construit une voiture de spécification identique en rouge pour son frère! Il n'y a eu qu'un autre gardien, M. Hann, qui travaille au Grand British Car Journey Museum dans le Derbyshire. Ayant vu la voiture localement pendant de nombreuses années, M. Hann a pris la possibilité de l'acheter en 2015, ce qui a assisté à des spectacles et exercé des tâches de trajet quotidiennes pendant les mois d'été, même en exposition pendant la journée au musée!
Le fichier grand historique est soigneusement présenté avec des factures pour l'entretien et la maintenance ainsi que des enregistrements MOT complets. Le portefeuille d'information du propriétaire d'origine abrite le pack de livres complet, y compris le livre de service. Une brochure de vente «Miracle Maestro» et d'autres brochures de portée et d'accessoires sont incluses. Un service complet a été effectué en juillet 2025. Dans les soins précieux avec les amateurs britanniques du Leyland Austin Rover de New, cet exemple est une partie rare, précoce et unique de l'histoire du Maestro.
MOT juillet 2026, HPI Clear.Pelevez Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et plusieurs photos RH détaillées de ce véhicule.
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Un miracle Austin Maestro 1. 3L avec des spécifications massives et 30, 995 miles.
ÉQUIPEMENT
Corps à cinq portes avec hayon, ailes boulonnées et becquet avant intégré, pare-chocs codés en couleur, bande de décalcomanie latérale à triple diplômé, écran de pare-brise plastifié, pliage de couteau à couteau, rétroviseur de porte passager à l'épreuve des enfants, miroir à porte arrière ajusté en interval sièges, crochets en manteau, plateau de cendre. Équipement de mise à niveau Maestro: Miroirs de porte à haute lumière vive, MG / Vanden Plas Solid State Affichages avec ordinateur de voyage et installation de synthèse vocale, sièges en velours en velours et de chalrstripe HLS PLAIN et Chalkstripe. Accessoires équipés du concessionnaire: calandre Hella Bright avec des lampes motrices intégrées, des volets de boue maestro, des compagnons de caoutchouc maestro. Équipement de mise à niveau: Système de carburant LPG commutable certifié, verrouillage central distant, barre de remorquage avec socket électrique unique.
EXTÉRIEUR
Terminé dans un clou de girofle original d'usine chaud et délicieux, (Code AMS), ce très début de 1984 Maestro a couché à seulement 30 995 miles de nouveau. La couleur brillamment rétro est présentée par un brillant uniforme poli aux panneaux d'origine qui sont droits et largement exempts de coups ou de dégâts. Rien d'autre que les imperfections de peinture légère ne sont détectables à une finition autrement exceptionnelle. Les sections de garniture, le verre, les lumières et les badges Unipart sont tous intacts et en bon état. La fourniture de plaques d'immatriculation ajustées du concessionnaire reste ajustée et les autocollants de fenêtre du Club des propriétaires de maestro et de Montego d'Austin font allusion à la propriété des passionnés depuis Nouveau. Les experts en maestro aux yeux d'aigle noteront les révisions extérieures arrachées à la brochure des accessoires maestro authentiques ainsi que le prestigieux modèle de Vanden Plas, tels que les miroirs de porte à haute lumière vif, des lampes motrices supplémentaires et les flux de boue. Un exemple rare survivant garanti pour attirer des éloges nostalgiques.
INTÉRIEUR
Humble 1. 3L avec une torsion, ce maestro miracle a été respiré par l'élite du modèle supérieur! Les sièges en velours nature et Chalkstripe et le rembourrage dans du chocolat amer sont des spécifications HLS. L'intérieur est dans un état impeccable et les sièges ne présentent aucune usure notable. Le célèbre «tableau de bord parlant», généralement réservé exclusivement aux propriétaires de MG et de Vanden Plas, a été ajusté et les affichages d'instruments à semi-conducteurs avec un ordinateur et une installation de synthèse vocale sont opérationnels. Osez essayer de conduire sans votre ceinture de sécurité et vous serez rapidement réprimandé par la dame dans le tableau de bord. Elle vous informera également directement de vos détails de voyage d'une voix pas si apaisante si vous le souhaitez! Si vous ne souhaitez plus être parlé ou bien dire, elle peut être refusée ou entièrement réduite au silence. Le verrouillage central distant et les fenêtres avant électriques, entièrement en fonction, vous vous assureront bientôt d'oublier que vous conduisez un modeste maestro l et que la radio d'époque reste installée mais inopérante. Organisé et amusant, le mélange parfait de la peluche rétro et l'obsession technologique des années 80!
Moteur et transmission
Le moteur A-plus de renom 1. 3 litres a besoin de peu d'introduction et est légendaire pour sa conduite et sa excellente économie, cet exemple de kilométrage faible ne faisant pas exception. Le 68 ch est animé, est silencieux et offre des coûts d'entretien très faibles, d'autant plus que le système de carburant GPL commutable certifié vous permettant d'alterner entre le GPL et l'essence conventionnelle et la réduction des coûts de fonctionnement! Le système a été équipé de professionnels avec facture et certificat et fonctionne parfaitement. Le baie moteur est très propre avec des ailes intérieures et extérieures d'origine et des étiquettes d'usine, des autocollants et des assiettes corporelles. La boîte de vitesses à cinq vitesses, à nouveau appréciée uniquement par les conducteurs de MG et Vanden Plas privilégiés, a été spécifié pour ce 1. 3L pour offrir un raffinement de croisière à grande vitesse.
Roues, pneus et freins
Les jantes en acier pressées oblongues portant les bonnets centraux centrales sont vierges et les pneus de marque 155/70 R13 assortis montrent beaucoup de bande de roulement. Au lieu de la roue de rechange se trouve le réservoir de GPL, soigneusement installé pour ne pas entraver sur l'espace des bagages. Les freins hydrauliques à double circuit diagonalement diagonalement avec une assistance servo offrent une puissance de fin de l'arrêt ayant été révisée en juillet 2025.
Fichier d'historique
Un exemple fascinant avec une histoire fascinante. Enregistrement nouveau le 6 juin 1984, le concessionnaire principal britannique de Leyland était Henlys à Northampton. Le premier propriétaire, M. Hinde, qui chérissait la voiture pendant 22 ans jusqu'en 2006. Fière de son achat, M. Hinde a même gardé une copie d'un journal à partir de cinq jours après avec l'annonce de «Miracle Maestro», mais peu de temps après avoir acheté son maestro bien-aimé, M. Hinde a développé le glaume, ce qui ne pouvait pas conduire. La voiture a été garantie dans l'espoir qu'il pouvait reprendre la conduite, mais son état ne s'est jamais suffisamment amélioré pour reprendre définitivement l'automobile. En 2006, M. Hinde a cherché à trouver un nouveau propriétaire passionné et a donc annoncé la voiture par le biais du Austin Maestro & Montego Owners Club. Le deuxième propriétaire a été retrouvé, M. Grindon, qui était un ancien technicien d'Austin Rover. Il voulait créer le mélange ultime de ce qu'il considérait comme la spécification parfaite lorsqu'il était un jeune homme travaillant sur les maestros, ayant même signé son apprentissage sur eux. En utilisant de véritables pièces et accessoires de maestro, il a ajouté l'équipement amélioré et s'est assuré que cela a été effectué avec une norme comme si elle était équipée d'usine. Il avait en outre installé un kit GPL et une configuration d'admission d'air améliorée ainsi qu'une toute nouvelle boîte de vitesses à 5 vitesses que Maestros avait plus tard. Les premiers tableaux de bord maestro ont souffert de grincement mais pas de celui-ci, car il a même fait la modification du style de concessionnaire pour arrêter cela! La voiture a finalement été traitée à l'épreuve de la rouille et ne se contente pas de cette voiture, il a construit une voiture de spécification identique en rouge pour son frère! Il n'y a eu qu'un autre gardien, M. Hann, qui travaille au Grand British Car Journey Museum dans le Derbyshire. Ayant vu la voiture localement pendant de nombreuses années, M. Hann a pris la possibilité de l'acheter en 2015, ce qui a assisté à des spectacles et exercé des tâches de trajet quotidiennes pendant les mois d'été, même en exposition pendant la journée au musée!
Le fichier grand historique est soigneusement présenté avec des factures pour l'entretien et la maintenance ainsi que des enregistrements MOT complets. Le portefeuille d'information du propriétaire d'origine abrite le pack de livres complet, y compris le livre de service. Une brochure de vente «Miracle Maestro» et d'autres brochures de portée et d'accessoires sont incluses. Un service complet a été effectué en juillet 2025. Dans les soins précieux avec les amateurs britanniques du Leyland Austin Rover de New, cet exemple est une partie rare, précoce et unique de l'histoire du Maestro.
MOT juillet 2026, HPI Clear.Pelevez Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et plusieurs photos RH détaillées de ce véhicule.
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