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1964' Austin Mini

£54,995

Veröffentlicht 3 Juni 2026ID: 4RRINX

Lincolnshire
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Information from the owner

Alter: 62 Jahre

Kilometerstand: 182 km

Hubraum: 1275 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Grün

Verkäuferkommentare zu 1964' Austin Mini

ZU VERKAUFENJF Classic Cars hat einen ganz besonderen Austin Mini Cooper S von 1964 zum Verkauf, einen mehrfach siegreichen Mini mit dem legendären Rennfahrer Manuel Lopes Giao am Steuer. BESCHREIBUNG Der Austin Mini Cooper S geht auf den ursprünglichen Mini zurück, der 1959 als kompaktes und sparsames Familienauto auf den Markt kam, das vom legendären Ingenieur Sir Alec Issigonis entworfen wurde. Der Rennwagenkonstrukteur John Cooper erkannte das außergewöhnliche Handling und die Leichtbauweise des Mini Potenzial und arbeitete eng mit der British Motor Corporation zusammen, um eine schnellere, sportlichere Version zu entwickeln. Das Ergebnis war der Mini Cooper, dem 1963 der leistungsstärkere Cooper S folgte. Bereits 1964 begann sich der Mini Cooper S als Gigant im internationalen Motorsport zu etablieren. Seine kompakten Abmessungen, die Frontantriebsanordnung und die bemerkenswerte Straßenlage ermöglichten es ihm, auf kurvigen Rallye-Etappen weitaus größere und leistungsstärkere Konkurrenten zu übertreffen. Der Cooper S wurde zum Synonym für Rallye-Erfolg, errang berühmt-berüchtigte Klassensiege und kämpfte bei einigen der härtesten Veranstaltungen der Welt um den Gesamtsieg. Der Durchbruch gelang ihm auf der internationalen Bühne bei der Rallye Monte Carlo, wo die Agilität und Zuverlässigkeit des Mini dazu beitrugen, seinen Ruf als eines der größten Rallyeautos aller Zeiten zu festigen. Auch heute noch ist der Austin Mini Cooper S von 1964 eine Ikone des britischen Automobilsports und ein Symbol einer Ära, in der clevere Technik schiere Pferdestärken überwinden konnte. EXTERNE Präsentiert im historischen Connaught Green (Lackcode: GN18) ist dieser außergewöhnliche Mini Cooper S weit mehr als nur ein restaurierter Klassiker. Er ist das tatsächliche Auto des portugiesischen Rennmeisters Manuel Lopes Giao. Die Nummer 33 nahm an zahlreichen Veranstaltungen teil und sicherte sich mehrere Siege. Sie etablierte sich schnell als das Fahrzeug, das es zu schlagen gilt! Wie man es von einem echten Rallye-tauglichen Cooper S erwarten würde, bleibt das Äußere bewusst zurückhaltend, wobei Funktionalität Vorrang vor Luxus hat. Der vordere Chromstoßfänger bleibt montiert und sieht wunderschön aus. Er bildet einen subtilen Kontrast zur tiefgrünen Karosserie und bewahrt gleichzeitig den authentischen Wettbewerbscharakter des Fahrzeugs. Das Fahrzeug wurde umfassend und kompromisslos restauriert, wobei der Fokus klar auf der Bewahrung der Originalität und gleichzeitiger Sicherstellung der mechanischen Integrität lag. Die Karosserie wurde von Grund auf zerlegt und neu aufgebaut, wobei jede Komponente sorgfältig geprüft, aufgearbeitet oder je nach Bedarf ersetzt wurde. Die vorderen und hinteren Hilfsrahmen wurden vollständig restauriert und vor dem Zusammenbau professionell pulverbeschichtet, während die Aufhängung, die Lenkung und das Fahrwerk zu einem außergewöhnlich hohen Standard erneuert wurden. Die Qualität der Verarbeitung ist bei jedem Blick erkennbar, denn die Unterseite präsentiert sich genauso beeindruckend wie das Äußere. Die in die Restaurierung getätigte Investition ist überall sichtbar, ohne Abstriche und ohne Kosten, um das Endergebnis zu erzielen. Die Connaught Green-Lackierung wurde in hervorragender Qualität aufgetragen und weist auf allen Teilen eine satte Farbtiefe und einen hervorragenden Glanz auf. Die Passform der Karosserieteile ist durchweg beeindruckend, mit geraden Linien und klaren, geschlossenen Fugen, die die ikonische Form des Mini ergänzen. Die weiterhin am Fahrzeug angebrachten Chromteile kommen ebenso gut zur Geltung, einschließlich des Frontgrills, die alle ein frisches Aussehen behalten und die historische Wettbewerbsästhetik des Fahrzeugs wunderbar unterstreichen. Beide Türen verfügen weiterhin über die richtigen Schiebefenster im Rallye-Stil, die reibungslos und genau wie vorgesehen funktionieren, während sich die hinteren Seitenfenster sauber in ihren Originalscharnieren öffnen und schließen lassen. Die umlaufenden Fenstergummis und die hellen Verzierungen kommen außergewöhnlich gut zur Geltung und spiegeln die Qualität der Restaurierung weiter wider. Da es sich um einen echten Cooper S handelt, behält das Auto eines der markantesten Merkmale des Modells bei: die beiden externen Tankdeckel, die an den hinteren Seitenwänden angebracht sind. Beim Öffnen des Kofferraums kommt die charakteristische Doppeltankanordnung zum Vorschein, die für die Cooper S-Modelle mit Wettbewerbsspezifikation typisch ist und an die ernsthafte Rallye-Erfahrung des Wagens erinnert. Der Gepäckraum selbst ist wunderschön verarbeitet, wobei viel Wert auf die Präsentation gelegt wurde und gleichzeitig seinen historischen Wurzeln treu geblieben ist. Die vorderen und hinteren Beleuchtungseinheiten sind in ausgezeichnetem Zustand, mit klaren Gläsern und durchgehend korrekten Beschlägen. Die verschiedenen Plaketten und Erkennungszeichen sind korrekt positioniert und wunderschön erhalten und geben dem zweifellos höchst bedeutsamen und außergewöhnlich gut präsentierten historischen Mini Cooper S mit echter internationaler Wettbewerbsgeschichte den letzten Schliff. INTERN Wenn Sie eine der Türen dieses Austin Mini Cooper S von 1964 öffnen, werden Sie sofort daran erinnert, warum diese Autos zu Legenden wurden, nicht nur auf den Rallye-Etappen, sondern auch bei Enthusiasten, die ein zielgerichtetes und charaktervolles Fahrumfeld schätzen. Dieser besondere Cooper S, der mehrere Rennen gewonnen hat, verbindet seine reiche Wettbewerbsgeschichte mit einem Innenraum, der restauriert und auf außergewöhnlichem Niveau präsentiert wurde und eine wunderbare Mischung aus historischem Charme und praktischen Motorsporteinflüssen bietet. Die vordere Kabine ist mit stützenden schwarzen Schalensitzen mit perforierten Mittelplatten und schlichten schwarzen Außenpolstern ausgestattet. Verstellbare Kopfstützen vorn sorgen für zusätzlichen Komfort, ohne das authentische Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Beide Sitze sind weiterhin in hervorragendem Zustand und weisen keinerlei Gebrauchsspuren auf, was auf die begrenzte Laufleistung seit der Restaurierung zurückzuführen ist. Am Fahrersitz ist ein Britax-Wettbewerbsgurt angebracht, der sich in frischem Zustand präsentiert und den echten Motorsport-Stammbaum des Wagens weiter unterstreicht. Hinten wurden die Sitze so gestaltet, dass sie mit der Vorderseite harmonieren, mit grauen Mittelplatten und kontrastierenden schwarzen Vinylpolstern. Die Polsterung ist durchgehend wunderschön verarbeitet und bleibt wie neu. Passende graue Türverkleidungen vorne und hinten verbinden den Innenraum perfekt und präsentieren sich in hervorragendem Zustand, frei von Beschädigungen, Verzerrungen oder Ausbleichungen. Der Gesamteindruck erinnert an ein sorgfältig restauriertes Wettbewerbsauto, das auf Schritt und Tritt geschätzt wurde. Die schwarzen Bodenbeläge unter den Füßen bleiben frisch und ohne Flecken. Jeder Aspekt des Innenraums zeugt von einem Maß an Sorgfalt und Aufmerksamkeit, das kaum zu übersehen ist, und die Qualität der Verarbeitung fällt bei der persönlichen Betrachtung sofort ins Auge. Die historischen Details sind nach wie vor ein starkes Merkmal des Innenraums. An beiden Türen sind traditionelle Einzeltürgriffe aus Metall angebracht, während die schlichte, aber wirkungsvolle Innenaufteilung der Cooper S-Philosophie treu bleibt, das Gewicht niedrig und die Funktionalität hoch zu halten. Oben präsentiert sich der Dachhimmel wunderschön, sitzt straff und sauber über die gesamte Breite und wird durch die korrekt angepassten Sonnenblenden im Originalstil ergänzt. Vor dem Fahrer sitzt das wunderbar unkomplizierte Armaturenbrett, das dazu beigetragen hat, den Mini berühmt zu machen. Der zentral angebrachte Tacho ist weiterhin auf Kilometer pro Stunde kalibriert und zeigt seit der umfassenden Restaurierung des Fahrzeugs derzeit nur 182 Kilometer an. Einige werden vielleicht bemerken, dass es charakteristische Anzeigen bis zu 210 km/h gibt!! Smiths-Instrumente liefern wichtige Motorinformationen sowie alle Warnleuchten, Schalter und Bedienelemente, die wie vorgesehen funktionieren, und verleihen dem Cockpit ein authentisches und zielgerichtetes Gefühl. Ein Dreispeichen-Lenkrad im Stil der Epoche mit polierten Metallspeichen und schwarzer Esk-Lederfelge nimmt den Ehrenplatz ein und bietet einen idealen Blickfang in der Kabine. Es fühlt sich genauso besonders an, wie es aussieht, und fängt den Geist des Motorsports der 1960er-Jahre perfekt ein. In Kombination mit dem aufgeräumten Armaturenbrett, den Wettbewerbssitzen und den Rallye-inspirierten Details bietet der Innenraum einen echten Einblick in eine Zeit, in der Einfachheit, Einbindung des Fahrers und absolute Leistung wichtiger waren als Luxus. Insgesamt ist der Innenraum dieses bemerkenswerten Mini Cooper S ein passendes Spiegelbild seines Wettbewerbserfolgs. Geschmackvoll restauriert, äußerst originalgetreu und mit einer Laufleistung von nur 182 Kilometern seit seiner Fertigstellung ist es nach wie vor ein unglaublich einladender Ort, um eines der berühmtesten Rallyeautos Europas zu genießen. MOTOR & GETRIEBE Der Antrieb dieses Austin Mini Cooper S von 1964 ist ein äußerst begehrtes, von der schnellen Straße und dem Wettbewerb inspiriertes Motorpaket, das von der angesehenen Bill Richards Race Engines gebaut wurde. Der Motor wurde sorgfältig spezifiziert, um eine starke Leistung zu liefern und gleichzeitig den Charakter und das Fahrverhalten beizubehalten, die den Cooper S in den 1960er-Jahren zu einem so beeindruckenden Rallye-Auto machten. Der Zylinderkopf wurde professionell mit Öffnungen versehen und poliert und mit größeren Ventilen ausgestattet, die einen verbesserten Luftstrom ermöglichen und dazu beitragen, dass der Motor im gesamten Drehzahlbereich effizienter atmet. Ergänzt wird dies durch eine Piper 285-Nockenwelle, eine bei Mini-Enthusiasten geschätzte Wahl, die für eine spürbare Leistungssteigerung sorgt und gleichzeitig perfekt auf der Straße einsetzbar bleibt. Im Inneren profitiert der Motor von einer nitrierten AEG480-Kurbelwelle gepaart mit AEG177-Pleuelstangen, wodurch ein starkes und langlebiges unteres Ende entsteht, das für temperamentvolles Fahren geeignet ist. Die Kraftstoffzufuhr erfolgt über ein Paar kürzlich eingebauter 1½-Zoll-SU-Vergaser mit schwimmenden Nadeln, die allein rund 1.150 £ kosten. Diese modernen Einheiten bieten eine deutliche Verbesserung gegenüber vielen Originalvergasern, sorgen für einen ruhigeren Lauf und erfordern weitaus weniger häufige Einstellungen, sodass sie über längere Zeiträume in der richtigen Stimmung bleiben. Die Kraftübertragung erfolgt über das richtige 22G333 Cooper S-Getriebe mit Querbolzendifferenzial und der wünschenswerten Achsübersetzung von 3,44:1. Das Ergebnis ist ein Auto, das sich in allen Gängen lebendig und reaktionsfreudig anfühlt und auch auf längeren Fahrten Spaß macht. Außerdem wurden Hardy Spicer-Antriebskupplungen eingebaut, die dort für zusätzliche Festigkeit und Zuverlässigkeit sorgen, wo es am meisten darauf ankommt. Auf der Straße funktioniert die Kombination außergewöhnlich gut. Das Viergang-Schaltgetriebe wählt die Gänge sauber und sicher, während der Motor kraftvoll durch das Drehzahlband zieht, mit der eifrigsten Art, die man von einem richtig vorbereiteten Cooper S erwartet. Er springt sofort an, klingt hervorragend und bietet das fesselnde Fahrerlebnis, das diese Autos unter Enthusiasten legendär gemacht hat. Ganz gleich, ob Sie mit Begeisterung auf einer kurvenreichen Straße fahren oder in einem entspannteren Tempo genossen werden, dieser Mini verhält sich genau so, wie er sollte, und bietet ein wirklich lohnendes Fahrgefühl. RÄDER, REIFEN UND BREMSEN Der zielstrebige Auftritt dieses Austin Mini Cooper S von 1964 wird durch einen Satz silberner Achtspeichen-Leichtmetallfelgen abgerundet, die alle in hervorragendem Zustand sind und keine Anzeichen von Bordsteinen, Korrosion oder Beschädigung aufweisen. Die Räder sind in jeder Kurve mit hochwertigen Yokohama 165/70/R10-Reifen ausgestattet und sehen alle nahezu neu aus. Wie man es von einem echten Cooper S erwartet, wurde die Bremsleistung im Vergleich zum Standard-Mini durch größere Scheibenbremsen vorne verbessert, die in Verbindung mit Trommelbremsen hinten sorgen, um eine souveräne und zuverlässige Bremskraft zu gewährleisten. Eine weitere Verbesserung des Systems ist die korrekte servounterstützte Bremseinstellung, die für ein beruhigendes Pedalgefühl und eine progressive Bremsreaktion sorgt. Das Ergebnis ist ein Auto, das Selbstvertrauen hinter dem Lenkrad weckt und dessen Bremsleistung selbst für moderne Oldtimer-Maßstäbe beeindruckend bleibt. GESCHICHTE-DATEI Nehmen Sie nichts weg: Dies ist ein ganz besonderes, seltenes Exemplar, das an der Spitze des Motorsports stand und seinerzeit von einem Giganten, Manuel Giao Lopes, gefahren wurde. Der Austin Mini Cooper S gilt weithin als eines der einflussreichsten Wettbewerbsautos, die jemals produziert wurden. In den 1960er Jahren veränderte es die Welt des Motorsports und bewies, dass intelligente Technik, geringes Gewicht und außergewöhnliches Handling Konkurrenten mit deutlich mehr Leistung besiegen konnten. Ob auf Rallye-Etappen, Rennstrecken oder Langstreckenveranstaltungen, der Cooper S hat sich den Ruf eines gigantischen Killers erworben und bleibt eines der gefeiertsten Performance-Autos Großbritanniens. Was diesen besonderen Austin Mini Cooper S von 1964 so besonders macht, ist seine herausragende Herkunft und dokumentierte Wettbewerbsgeschichte. Dies ist keine Nachbildung, Hommage oder Anspielung auf ein berühmtes Auto. Dabei handelt es sich um den tatsächlichen Wettbewerbs-Mini, den der berühmte portugiesische Fahrer Manuel Lopes Gião fuhr, als er den Sporting Clube de Portugal in einer der erfolgreichsten Phasen seiner Motorsportkarriere vertrat. Laut dem beigefügten Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust wurde dieser Cooper S am 30. Juli 1964 gebaut, bevor er am 13. August 1964 das Werk verließ. Wer an seiner Produktion beteiligt war, konnte kaum ahnen, dass dieser Mini eine bemerkenswerte Wettbewerbsgeschichte schreiben und zu einem der bedeutendsten werden würde überlebende portugiesische Wettbewerbs-Minis, die es heute gibt. Manuel Lopes Gião entwickelte sich in den 1960er Jahren zu einem der angesehensten Wettbewerbsfahrer Portugals. Gião war bekannt für seinen geschmeidigen Fahrstil, sein taktisches Vorgehen und seine bemerkenswerte Konstanz und wurde zu einer dominanten Kraft sowohl im Rundstreckenrennsport als auch im Rallyesport. In einer Zeit, in der der Motorsport gleichermaßen Mut, Ausdauer und technisches Mitgefühl erforderte, erwarb er sich den Ruf, gegen einige der besten Fahrer und Maschinen seiner Zeit Ergebnisse zu liefern. Seine Erfolge brachten nicht nur ihm selbst, sondern auch dem Sporting Clube de Portugal und der Mini Cooper S-Plattform, für die er sich so erfolgreich einsetzte, große Anerkennung ein. Während der Saison 1965 nahm genau dieser Cooper S an einer Reihe wichtiger Veranstaltungen in Angola und Portugal teil. Dazu gehörten der Circuito da Boavista in Luanda, der Circuito de Nova Lisboa, Benguela Club-Wettbewerbe und die prestigeträchtige Taça de Luanda. Diese Veranstaltungen zogen hart umkämpfte Teilnehmer an und demonstrierten einmal mehr die Fähigkeit des Mini, durch sein überlegenes Handling, Bremsen und Agilität die Konkurrenz mit viel größeren Motoren herauszufordern. Das folgende Jahr sollte sich als einer der entscheidenden Momente in Giãos Karriere erweisen. Im Jahr 1966, während des ersten Campeonato Nacional de Ralis, erzielte er einen außergewöhnlichen Erfolg und gewann sieben der acht Rallyes, die während der Meisterschaftssaison ausgetragen wurden. Zu den Siegen zählten unter anderem die Grande Rallye de Sintra, Rali de Inverno, 1000km do Benfica und die Rali Noturno do Sporting. Dieser Rekord etablierte ihn fest als einen der führenden Rallyefahrer Portugals und trug dazu bei, den Mini Cooper S weiter als eines der erfolgreichsten Wettbewerbsautos seiner Generation zu etablieren. Giãos Fähigkeiten am Steuer beruhten nie nur auf Aggression oder absoluter Geschwindigkeit. Stattdessen wurde er für Präzision, Beständigkeit und die Fähigkeit bekannt, die Maschinerie zu schonen und gleichzeitig ein unerbittliches Tempo beizubehalten. Diese Eigenschaften machten ihn außerordentlich schwer zu schlagen und ermöglichten es ihm, die Konkurrenz mit größeren und leistungsstärkeren Autos immer wieder zu übertreffen. Seine Leistungen trugen dazu bei, die Legende des Mini Cooper S in einer der wettbewerbsintensivsten Zeiten des internationalen Motorsports aufzubauen. Heutzutage erfreuen sich Fahrzeuge mit authentisch dokumentierter Wettbewerbsgeschichte bei Sammlern und Investoren immer größerer Beliebtheit.

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