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1964' Austin Mini

£54,995

Publicado 3 junio 2026ID: 4RRINX

Lincolnshire
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Information from the owner

Edad: 62 años

Kilometraje: 182 km

Desplazamiento: 1275 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Verde

Comentarios del vendedor sobre 1964' Austin Mini

EN VENTAJF Classic Cars tiene a la venta un Austin Mini Cooper S de 1964 muy especial, Mini ganador de múltiples carreras con el legendario piloto de carreras Manuel Lopes Giao al volante. DESCRIPCIÓN El Austin Mini Cooper S tiene sus raíces en el Mini original lanzado en 1959 como un automóvil familiar compacto y económico diseñado por el legendario ingeniero Sir Alec Issigonis. Reconociendo el manejo excepcional y la construcción liviana del Mini, el constructor de autos de carreras John Cooper vio un potencial de rendimiento sin explotar y trabajó estrechamente con la British Motor Corporation para crear una versión más rápida y deportiva. El resultado fue el Mini Cooper, seguido por el Cooper S más potente presentado en 1963. En 1964, el Mini Cooper S ya había comenzado a consolidarse como un matagigantes en el deporte del motor internacional. Sus dimensiones compactas, su diseño de tracción delantera y su extraordinario agarre en carretera le permitieron superar a rivales mucho más grandes y poderosos en curvas especiales de rally. El Cooper S se convirtió en sinónimo de éxito en los rallyes, obteniendo famosas victorias en su categoría y desafiando los honores absolutos en algunos de los eventos más difíciles del mundo. Su avance se produjo en el escenario internacional en el Rally de Montecarlo, donde la agilidad y confiabilidad del Mini ayudaron a consolidar su reputación como uno de los mejores autos de rally de todos los tiempos. Hoy en día, el Austin Mini Cooper S de 1964 sigue siendo un ícono del automovilismo británico y un símbolo de una era en la que la ingeniería inteligente podía superar la pura potencia. EXTERNO Presentado en Connaught Green (código de pintura: GN18), este excepcional Mini Cooper S es mucho más que un simple clásico restaurado: es el auto real utilizado por el maestro de carreras portugués Manuel Lopes Giao. Competiendo en numerosos eventos y obteniendo múltiples victorias, ¡el número 33 rápidamente se estableció como el vehículo a batir! Como era de esperar de un auténtico Cooper S preparado para un rally, el exterior sigue siendo deliberadamente sobrio, primando la funcionalidad sobre el lujo. El parachoques delantero cromado permanece instalado y presenta una apariencia hermosa, brindando un sutil contraste con la carrocería de color verde intenso y al mismo tiempo conservando el auténtico carácter de competencia del automóvil. El automóvil se ha beneficiado de una restauración extensa y sin concesiones, completada con un claro enfoque en preservar la originalidad y al mismo tiempo garantizar la integridad mecánica en todo momento. La carrocería se desmontó y se reconstruyó desde cero, y cada componente se inspeccionó, reacondicionó o reemplazó cuidadosamente según fuera necesario. Los subchasis delantero y trasero fueron completamente restaurados y recubiertos profesionalmente con pintura en polvo antes de volver a ensamblarlos, mientras que la suspensión, la dirección y el tren de rodaje se renovaron a un nivel excepcionalmente alto. La calidad de la mano de obra es evidente se mire donde se mire, y la parte inferior se presenta tan impresionante como el exterior. La inversión realizada en la restauración es evidente en todas partes, sin recortar esquinas ni escatimar en gastos para lograr el resultado final. La pintura Connaught Green se ha aplicado con un estándar excepcional, exhibiendo una rica profundidad de color y un excelente brillo en cada panel. El ajuste de los paneles de la carrocería es impresionante en todas partes, con líneas rectas y espacios bien cerrados que complementan la forma icónica del Mini. Las molduras cromadas que permanecen instaladas en el automóvil están igualmente bien presentadas, incluida la parrilla delantera, todas las cuales conservan una apariencia fresca y realzan maravillosamente la estética de competencia de la época del automóvil. Ambas puertas conservan las ventanas corredizas estilo rally correctas, que funcionan suavemente y exactamente como se esperaba, mientras que las ventanas de los cuartos traseros se abren y cierran limpiamente sobre sus bisagras originales. Las gomas de las ventanas circundantes y los adornos brillantes se presentan excepcionalmente bien y reflejan aún más la calidad de la restauración. Al ser un Cooper S genuino, el automóvil conserva una de las características más distintivas del modelo: las dos tapas de llenado de combustible externas montadas en los cuartos traseros. Al abrir el maletero se ve la característica disposición del doble depósito de combustible, sinónimo de los modelos Cooper S con especificaciones de competición, un recordatorio del serio pedigrí del coche en los rallyes. El maletero en sí tiene un bonito acabado, prestando especial atención a la presentación sin dejar de ser fiel a sus raíces de época. Las unidades de iluminación delantera y trasera están en excelente estado, con lentes transparentes y accesorios correctos en todas partes. Las diversas insignias y emblemas de identificación están colocados correctamente y bellamente conservados, brindando los toques finales a lo que sin duda es un Mini Cooper S histórico muy significativo y excepcionalmente bien presentado con una genuina historia de competencia internacional. INTERNO Al abrir cualquiera de las puertas de este Austin Mini Cooper S de 1964, uno inmediatamente recuerda por qué estos autos se convirtieron en leyendas, no solo en las etapas de rally sino también entre los entusiastas que aprecian un entorno de conducción decidido y con carácter. Este Cooper S en particular, ganador de múltiples carreras, combina su rica historia de competencia con un interior que ha sido restaurado y presentado a un nivel excepcional, ofreciendo una maravillosa combinación de encanto de época e influencias prácticas del automovilismo. La cabina delantera está equipada con asientos individuales negros con soporte, con paneles centrales perforados y refuerzos exteriores negros lisos. Los reposacabezas delanteros ajustables proporcionan comodidad adicional sin restar valor a la apariencia auténtica del automóvil. Ambos asientos permanecen en excelentes condiciones sin signos de desgaste que reflejen el kilometraje limitado cubierto desde la restauración. Se ha instalado un arnés de competición Britax en el asiento del conductor, que se presenta en perfectas condiciones y refuerza aún más el pedigrí deportivo genuino del automóvil. En la parte trasera, los asientos se han recortado para complementar el frente, con paneles centrales grises con refuerzos de vinilo negro en contraste. Toda la tapicería tiene un hermoso acabado y permanece como nueva. Las tarjetas grises de las puertas delanteras y traseras a juego unen la cabina a la perfección y están presentes en un orden excepcional, sin daños, distorsiones ni decoloración. La impresión general es la de un coche de competición cuidadosamente restaurado que ha sido apreciado en cada paso del camino. Las cubiertas negras bajo los pies permanecen frescas y sin marcas. Cada aspecto del interior muestra un nivel de cuidado y atención que es difícil pasar por alto, y la calidad del acabado es inmediatamente evidente cuando se ve en persona. Los detalles de época siguen siendo una característica fuerte de la cabina. Ambas puertas cuentan con tiradores metálicos tradicionales, mientras que el diseño interior simple pero eficaz se mantiene fiel a la filosofía Cooper S de mantener el peso bajo y la funcionalidad alta. Arriba, el techo interior se presenta maravillosamente, tenso y limpio en todo su ancho, complementado con los parasoles de estilo original correctamente instalados. Delante del conductor se encuentra el tablero de instrumentos maravillosamente sencillo que ayudó a hacer famoso al Mini. El velocímetro montado en el centro permanece calibrado en kilómetros por hora y actualmente indica sólo 182 kilómetros desde la restauración integral del coche. ¡Algunos pueden notar sus pantallas distintivas de hasta 210 kmh! Los medidores Smiths brindan información esencial sobre el motor junto con todas las luces de advertencia, interruptores y controles que funcionan según lo previsto, lo que brinda a la cabina una sensación auténtica y decidida. Un volante de tres radios estilo época con radios de metal pulido y borde de cuero negro ocupa un lugar destacado, proporcionando un punto focal ideal dentro de la cabina. Se siente tan especial como parece y captura perfectamente el espíritu del automovilismo de los años 60. Combinado con el tablero ordenado, los asientos de competencia y los detalles inspirados en los rallyes, el interior ofrece una visión genuina de una era en la que la simplicidad, la participación del conductor y el rendimiento absoluto importaban más que el lujo. En conjunto, la cabina de este extraordinario Mini Cooper S es un reflejo apropiado de su éxito en la competencia. Restaurado con buen gusto, de carácter muy original y con solo 182 kilómetros desde su finalización, sigue siendo un lugar increíblemente atractivo desde el cual disfrutar de uno de los autos de rally más famosos de Europa. MOTOR Y TRANSMISIÓN El motor de este Austin Mini Cooper S de 1964 es un paquete de motor altamente deseable inspirado en las carreteras rápidas y en la competencia, construido por los respetados Bill Richards Race Engines. El motor ha sido cuidadosamente especificado para ofrecer un gran rendimiento manteniendo el carácter y la capacidad de conducción que hicieron del Cooper S un formidable coche de rally durante la década de 1960. La culata ha sido adaptada y pulida profesionalmente y equipada con válvulas más grandes que permiten un mejor flujo de aire y ayudan al motor a respirar más eficientemente en todo el rango de revoluciones. Como complemento, se encuentra un árbol de levas Piper 285, una opción muy apreciada entre los entusiastas de Mini, que proporciona un aumento notable en el rendimiento sin dejar de ser perfectamente utilizable en la carretera. Internamente, el motor se beneficia de un cigüeñal nitrurado AEG480 combinado con bielas AEG177, creando un extremo inferior fuerte y duradero capaz de manejar una conducción enérgica. El combustible se suministra a través de un par de carburadores SU de 1½ pulgadas recientemente instalados con agujas flotantes, que por sí solos cuestan alrededor de £ 1, 150. Estas unidades modernas ofrecen una mejora significativa con respecto a muchos carburadores originales, brindan un funcionamiento más suave y requieren ajustes mucho menos frecuentes, lo que los ayuda a mantenerse afinados durante períodos más prolongados. La potencia se transmite a través de la caja de cambios Cooper S 22G333 correcta, que cuenta con un diferencial de pasador cruzado y una deseable relación de transmisión final de 3. 44:1. El resultado es un automóvil que se siente vivo y receptivo al cambiar de marcha, al mismo tiempo que sigue siendo agradable en viajes más largos. También se han instalado acoplamientos de transmisión Hardy Spicer, que brindan resistencia y confiabilidad adicionales donde más importa. En la carretera, la combinación funciona excepcionalmente bien. La caja de cambios manual de cuatro velocidades selecciona las marchas de forma limpia y positiva, mientras que el motor avanza con fuerza a través del rango de revoluciones con la naturaleza entusiasta que se espera de un Cooper S adecuadamente preparado. Arranca fácilmente, suena excelente y ofrece el tipo de experiencia de conducción atractiva que ha hecho que estos autos sean legendarios entre los entusiastas. Ya sea que se conduzca con entusiasmo en una carretera sinuosa o se disfrute a un ritmo más relajado, este Mini se desempeña exactamente como debe y ofrece lo que sólo puede describirse como una conducción completamente gratificante. RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS Completando la postura decidida de este Austin Mini Cooper S de 1964 se encuentra un juego de llantas de aleación plateadas de ocho radios, todas ellas presentes en excelentes condiciones, sin signos de bordillos, corrosión o daños. Las ruedas están equipadas con neumáticos premium Yokohama 165/70/R10 en cada esquina, todos aparentemente nuevos. Como se esperaba de un Cooper S genuino, el rendimiento de frenado mejoró con respecto al Mini estándar con frenos de disco delanteros más grandes que funcionan en conjunto con frenos de tambor traseros para brindar una potencia de frenado confiable y confiable. El resultado es un automóvil que inspira confianza al volante, con un rendimiento de frenado que sigue siendo impresionante incluso para los estándares de los automóviles clásicos modernos. ARCHIVO DE HISTORIA No hay que olvidar que este es un ejemplo raro y muy especial que ha estado a la vanguardia del automovilismo y conducido por un gigante en su época Manuel Giao Lopes. El Austin Mini Cooper S es ampliamente considerado como uno de los autos de competencia más influyentes jamás producidos. Durante la década de 1960 transformó el mundo del automovilismo, demostrando que la ingeniería inteligente, el bajo peso y el manejo excepcional podían superar a rivales con mucha más potencia. Ya sea en etapas de rally, circuitos de carreras o eventos de resistencia, el Cooper S se ganó la reputación de matar gigantes y sigue siendo uno de los autos de alto rendimiento más famosos de Gran Bretaña. Lo que hace que este Austin Mini Cooper S de 1964 en particular sea tan especial es su extraordinaria procedencia y su documentada historia de competencia. Esto no es una recreación, homenaje o evocación de un coche famoso. Es el Mini de competición real conducido por el renombrado piloto portugués Manuel Lopes Gião mientras representaba al Sporting Clube de Portugal durante uno de los períodos más exitosos de su carrera en el deporte del motor. Según el Certificado del British Motor Industry Heritage Trust que lo acompaña, este Cooper S fue construido el 30 de julio de 1964 antes de ser despachado de la fábrica el 13 de agosto de 1964. Poco podían imaginar aquellos involucrados en su producción que este Mini establecería una historia de competencia notable y se convertiría en uno de los más importantes. Los Minis de competición portugueses supervivientes que existen hoy en díaManuel Lopes Gião surgió como uno de los pilotos de competición más respetados de Portugal durante la década de 1960. Reconocido por su suave estilo de conducción, enfoque táctico y notable consistencia, Gião se convirtió en una fuerza dominante tanto en las carreras de circuito como en los rallyes. En una época en la que el deporte del motor exigía coraje, resistencia y simpatía mecánica a partes iguales, se ganó la reputación de ofrecer resultados contra algunos de los mejores pilotos y máquinas de la época. Sus éxitos le reportaron un reconocimiento considerable no sólo a él mismo sino también al Sporting Clube de Portugal y a la plataforma Mini Cooper S que defendió con tanta eficacia. Durante la temporada de 1965, este mismo Cooper S compitió en una serie de eventos importantes en Angola y Portugal. Estos incluyeron el Circuito da Boavista en Luanda, el Circuito de Nova Lisboa, las competiciones del Benguela Club y la prestigiosa Taça de Luanda. Estos eventos atrajeron inscripciones altamente competitivas y demostraron aún más la capacidad del Mini para desafiar a competidores con motores mucho más grandes a través de su manejo, frenado y agilidad superiores. El año siguiente resultaría ser uno de los momentos decisivos de la carrera de Gião. En 1966, durante el Campeonato Nacional de Ralis inaugural, logró un extraordinario nivel de éxito, ganando siete de los ocho rallyes disputados a lo largo de la temporada del campeonato. Las victorias incluyeron el Grande Rallye de Sintra, el Rali de Inverno, los 1.000 km del Benfica y el Rali Noturno do Sporting, entre otros. Este récord lo estableció firmemente como uno de los principales pilotos de rallyes de Portugal y ayudó a consolidar aún más el Mini Cooper S como uno de los autos de competición más exitosos de su generación. La habilidad de Gião al volante nunca se basó exclusivamente en la agresividad o la velocidad absoluta. En cambio, se hizo conocido por su precisión, consistencia y capacidad para preservar la maquinaria manteniendo un ritmo implacable. Estas cualidades lo hicieron excepcionalmente difícil de vencer y le permitieron superar repetidamente a sus competidores que conducían autos más grandes y potentes. Sus logros ayudaron a construir la leyenda del Mini Cooper S durante uno de los períodos más competitivos del automovilismo internacional. Hoy en día, los vehículos con una auténtica historia de competición documentada son cada vez más buscados entre coleccionistas e inversores.

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