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1964' Austin Mini

£54,995

Publicado 3 Junho 2026ID: 4RRINX

Lincolnshire
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Information from the owner

Idade: 62 anos

Quilometragem: 182 km

Deslocação: 1275 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Verde

Comentários do vendedor sobre 1964' Austin Mini

PARA VENDA A JF Classic Cars tem à venda um Austin Mini Cooper S 1964 muito especial, Mini vencedor de várias corridas com o lendário piloto de corrida Manuel Lopes Giao ao volante DESCRIÇÃOO Austin Mini Cooper S tem suas raízes no Mini original lançado em 1959 como um carro familiar compacto e econômico projetado pelo lendário engenheiro Sir Alec Issigonis Reconhecendo o manuseio excepcional e a construção leve do Mini, o construtor de carros de corrida John Cooper viu um potencial de desempenho inexplorado e trabalhou em estreita colaboração com a British Motor Corporation para criar uma versão mais rápida e desportiva. O resultado foi o Mini Cooper, seguido pelo mais potente Cooper S introduzido em 1963. Em 1964, o Mini Cooper S já tinha começado a estabelecer-se como um matador de gigantes no automobilismo internacional. Suas dimensões compactas, layout de tração dianteira e notável aderência à estrada permitiram-lhe superar rivais muito maiores e mais poderosos em etapas de rally tortuosas. O Cooper S tornou-se sinônimo de sucesso em ralis, conquistando vitórias em classe e desafiando honras em alguns dos eventos mais difíceis do mundo. A sua descoberta surgiu no cenário internacional no Rali de Monte Carlo, onde a agilidade e fiabilidade do Mini ajudaram a consolidar a sua reputação como um dos maiores carros de rali de todos os tempos. Hoje, o Austin Mini Cooper S de 1964 continua a ser um ícone do automobilismo britânico e um símbolo de uma época em que a engenharia inteligente conseguia superar a pura potência. EXTERNO Apresentado em Connaught Green (Código de pintura: GN18), este excepcional Mini Cooper S é muito mais do que simplesmente um clássico restaurado, é o carro real usado pelo mestre de corridas português Manuel Lopes Giao. Como seria de esperar de um Cooper S genuíno preparado para ralis, o exterior permanece propositadamente discreto, com a funcionalidade a prevalecer sobre o luxo. O pára-choques dianteiro cromado permanece montado e apresenta-se lindamente, proporcionando um contraste subtil contra a carroçaria verde-escuro, mantendo ao mesmo tempo o autêntico carácter de competição do carro. A carroceria foi desmontada e reconstruída do zero, com cada componente cuidadosamente inspecionado, reformado ou substituído conforme necessário. Os chassis auxiliares dianteiro e traseiro foram totalmente restaurados e revestidos a pó profissionalmente antes da remontagem, enquanto a suspensão, direção e chassis foram renovados para um padrão excepcionalmente elevado. A qualidade do acabamento é evidente de qualquer maneira que você olhe, com a parte inferior apresentando cada detalhe tão impressionante quanto o exterior. O investimento feito na restauração é aparente por toda parte, sem cortes de cantos e sem economia de despesas para alcançar o resultado final. O ajuste do painel da carroceria é impressionante, com linhas retas e espaços fechados complementando o formato icônico do Mini. O acabamento cromado que permanece instalado no carro está igualmente bem apresentado, incluindo a grade dianteira, que mantém uma aparência renovada e aprimora lindamente a estética de competição do período do carro. Ambas as portas mantêm as janelas deslizantes corretas de estilo rally, operando suavemente e exatamente como pretendido, enquanto as janelas laterais traseiras abrem e fecham de forma limpa em suas dobradiças originais. As borrachas das janelas circundantes e os acabamentos brilhantes apresentam-se excepcionalmente bem e refletem ainda mais a qualidade da restauração. Sendo um Cooper S genuíno, o carro mantém uma das características mais distintivas do modelo, as tampas externas duplas de abastecimento de combustível montadas nos quartos traseiros. A abertura do porta-malas revela o característico arranjo de tanque de combustível duplo, sinônimo dos modelos Cooper S com especificações de competição, um lembrete do sério pedigree de rally do carro. A bagageira em si tem um belo acabamento, com muita atenção à apresentação, mantendo-se fiel às suas raízes de época. As unidades de iluminação dianteira e traseira estão em excelente estado, com lentes transparentes e encaixes corretos por toda parte. Os vários emblemas e emblemas de identificação estão corretamente posicionados e lindamente preservados, fornecendo os retoques finais ao que é, sem dúvida, um Mini Cooper S histórico altamente significativo e excepcionalmente bem apresentado, com genuína história de competição internacional. INTERNOAbrir uma das portas deste Austin Mini Cooper S de 1964 lembra imediatamente por que esses carros se tornaram lendas, não apenas nas etapas de rally, mas também entre os entusiastas que apreciam um ambiente de direção proposital e cheio de personalidade. Este Cooper S vencedor de várias corridas combina a sua rica história de competição com um interior que foi restaurado e apresentado com um padrão excepcional, oferecendo uma maravilhosa mistura de charme de época e influências práticas do automobilismo. Os encostos de cabeça dianteiros ajustáveis proporcionam conforto adicional sem prejudicar a aparência autêntica do carro. Ambos os assentos permanecem em excelentes condições, sem sinais de desgaste, refletindo a quilometragem limitada percorrida desde a restauração. Um arnês de competição Britax é instalado no banco do motorista, apresentando-se em perfeitas condições e reforçando ainda mais o pedigree genuíno do automobilismo. Na parte traseira, os bancos foram recortados para complementar a frente, apresentando painéis centrais cinza com reforços de vinil preto contrastantes. Todo o estofamento é lindamente acabado e permanece como novo. Placas de porta cinza combinando na frente e atrás unem a cabine perfeitamente e estão presentes em excelente ordem, livres de danos, distorções ou desbotamento. A impressão geral é a de um carro de competição cuidadosamente restaurado que foi apreciado em cada passo do caminho. Os revestimentos pretos sob os pés permanecem frescos e sem marcas. Cada aspecto do interior exibe um nível de cuidado e atenção que é difícil de ignorar, e a qualidade do acabamento é imediatamente aparente quando visto pessoalmente. As tradicionais maçanetas de metal único são instaladas em ambas as portas, enquanto o layout interior simples, mas eficaz, permanece fiel à filosofia da Cooper S de manter o peso baixo e a funcionalidade alta. Acima, o forro do teto apresenta-se lindamente, firme e limpo em toda a sua largura, complementado pelas palas de sol de estilo original corretamente ajustadas. O velocímetro montado centralmente permanece calibrado em quilômetros por hora e atualmente exibe apenas 182 quilômetros desde a restauração completa do carro. Alguns podem notar que são exibições distintas de até 210 km/h!! Os medidores Smiths fornecem informações essenciais do motor, juntamente com todas as luzes de advertência, interruptores e controles funcionais conforme pretendido, dando ao cockpit uma sensação autêntica e proposital. Um volante de três raios de estilo de época com raios de metal polido e aro em couro preto ocupa um lugar de destaque, proporcionando um ponto focal ideal dentro da cabine. É tão especial quanto parece e captura perfeitamente o espírito do automobilismo dos anos 1960. Combinado com o painel de instrumentos organizado, os bancos de competição e os detalhes inspirados nos ralis, o interior oferece uma visão genuína de uma era em que a simplicidade, o envolvimento do condutor e o desempenho absoluto importavam mais do que o luxo. No conjunto, o habitáculo deste notável Mini Cooper S é um reflexo adequado do seu sucesso na competição. Restaurado com bom gosto, com um caráter altamente original e mostrando apenas 182 quilômetros desde a conclusão, continua sendo um lugar incrivelmente convidativo para desfrutar de um dos carros de rally mais célebres da Europa. O motor foi cuidadosamente especificado para proporcionar um desempenho forte, mantendo ao mesmo tempo o caráter e a dirigibilidade que fizeram do Cooper S um carro de rally tão formidável durante a década de 1960. A cabeça do cilindro foi portada e polida profissionalmente e equipada com válvulas maiores, permitindo melhor fluxo de ar e ajudando o motor a respirar com mais eficiência em toda a faixa de rotação. Complementando isso está uma árvore de cames Piper 285, uma escolha bem considerada entre os entusiastas do Mini, proporcionando um aumento notável no desempenho, permanecendo perfeitamente utilizável na estrada. Internamente, o motor se beneficia de um virabrequim nitretado AEG480 emparelhado com bielas AEG177, criando uma extremidade inferior forte e durável, capaz de lidar com uma direção vigorosa. O combustível é fornecido por meio de um par de carburadores SU de 1½ polegada recentemente instalados com agulhas flutuantes, que custam cerca de £ 1.150. Essas unidades modernas oferecem uma melhoria significativa em relação a muitos carburadores originais, proporcionando um funcionamento mais suave e exigindo ajustes muito menos frequentes, ajudando-os a permanecer em sintonia por períodos mais longos. O resultado é um carro que parece vivo e responsivo nas marchas, ao mesmo tempo em que permanece agradável em viagens mais longas. Os acoplamentos de transmissão Hardy Spicer também foram instalados, proporcionando resistência e confiabilidade adicionais onde é mais importante. Na estrada, a combinação funciona excepcionalmente bem. A caixa manual de quatro velocidades selecciona as mudanças de forma limpa e positiva, enquanto o motor avança fortemente em toda a gama de rotações com a natureza ávida esperada de um Cooper S devidamente preparado. Quer seja dirigido com entusiasmo em uma estrada sinuosa ou desfrutado em um ritmo mais descontraído, este Mini tem o desempenho exatamente como deveria e oferece o que só pode ser descrito como uma condução totalmente gratificante RODAS, PNEUS E FREIOS Completando a postura proposital deste Austin Mini Cooper S 1964 está um conjunto de rodas de liga leve prateadas de oito raios, todas apresentadas em excelentes condições, sem sinais de curvatura, corrosão ou danos. As rodas são equipadas com pneus Yokohama 165/70/R10 premium em cada curva, todos parecendo praticamente novos. Como esperado de um Cooper S genuíno, o desempenho de frenagem foi aprimorado em relação ao Mini padrão, com freios a disco dianteiros maiores trabalhando em conjunto com freios a tambor traseiros para fornecer poder de frenagem confiável e confiável. O resultado é um carro que inspira confiança ao volante, com desempenho de frenagem que permanece impressionante mesmo para os padrões dos carros clássicos modernos. ARQUIVO DE HISTÓRIA Não se esqueça de que este é um exemplo raro muito especial que esteve na vanguarda do automobilismo e foi dirigido por um gigante no passado, Manuel Giao Lopes. O Austin Mini Cooper S é amplamente considerado como um dos carros de competição mais influentes já produzidos. Durante a década de 1960, transformou o mundo do automobilismo, provando que a engenharia inteligente, o baixo peso e a dirigibilidade excepcional poderiam superar rivais com significativamente mais potência. Seja em etapas de rally, circuitos de corrida ou eventos de resistência, o Cooper S construiu uma reputação como um matador de gigantes e continua sendo um dos carros de desempenho mais celebrados da Grã-Bretanha. O que torna este Austin Mini Cooper S 1964 tão especial é sua excelente proveniência e história de competição documentada. Esta não é uma recriação, homenagem ou evocação de um carro famoso. É o verdadeiro Mini de competição pilotado pelo renomado piloto português Manuel Lopes Gião enquanto representava o Sporting Clube de Portugal durante um dos períodos de maior sucesso da sua carreira no automobilismo. De acordo com o British Motor Industry Heritage Trust Certificate, este Cooper S foi construído em 30 de julho de 1964 antes de ser despachado da fábrica em 13 de agosto de 1964. Mal poderiam os envolvidos na sua produção saber que este Mini viria a estabelecer uma notável história de competição e se tornaria uma das mais significativas competições portuguesas sobreviventes. Minis que existem hojeManuel Lopes Gião emergiu como um dos pilotos de competição mais respeitados de Portugal durante a década de 1960. Conhecido pelo seu estilo de condução suave, abordagem táctica e consistência notável, Gião tornou-se uma força dominante tanto nas corridas de circuito como nos ralis. Numa altura em que o desporto motorizado exigia coragem, resistência e simpatia mecânica em igual medida, ele ganhou a reputação de apresentar resultados contra alguns dos melhores pilotos e máquinas da época. Os seus sucessos trouxeram um reconhecimento considerável não só para si, mas também para o Sporting Clube de Portugal e para a plataforma Mini Cooper S que ele fez campanha de forma tão eficaz. Durante a temporada de 1965, este mesmo Cooper S competiu em vários eventos importantes em Angola e Portugal. Estas incluíram o Circuito da Boavista em Luanda, o Circuito de Nova Lisboa, as competições do Clube de Benguela e a prestigiada Taça de Luanda. Estes eventos atraíram inscrições altamente competitivas e demonstraram ainda mais a capacidade do Mini para desafiar adversários com motores muito maiores através da sua condução, travagem e agilidade superiores. O ano seguinte viria a ser um dos momentos decisivos da carreira de Gião. Em 1966, durante o Campeonato Nacional de Ralis inaugural, alcançou um nível extraordinário de sucesso, vencendo sete dos oito ralis disputados ao longo da temporada do campeonato. As vitórias incluíram o Grande Rallye de Sintra, o Rali de Inverno, os 1000km do Benfica e o Rali Noturno do Sporting, entre outros. Este registo estabeleceu-o firmemente como um dos principais pilotos de rali de Portugal e ajudou a consolidar ainda mais o Mini Cooper S como um dos carros de competição de maior sucesso da sua geração. A capacidade de Gião ao volante nunca se baseou puramente na agressividade ou na velocidade absoluta. Em vez disso, tornou-se conhecido pela precisão, consistência e capacidade de preservar as máquinas, mantendo ao mesmo tempo um ritmo implacável. Essas qualidades o tornaram excepcionalmente difícil de vencer e lhe permitiram superar repetidamente os concorrentes que dirigiam carros maiores e mais potentes. As suas conquistas ajudaram a construir a lenda do Mini Cooper S durante um dos períodos mais competitivos do automobilismo internacional. Hoje, os veículos com uma história de competição genuína e documentada tornaram-se cada vez mais procurados entre colecionadores e investidores.

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