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1980' Austin Mini Pick-Up
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£16,995Veröffentlicht 25 Juni 2023ID: 2uCPtD
Abgelaufen
1 Jahr, 2 Monate her
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Information from the owner
Alter: 43 Jahre
Außenfarbe: Grau
Verkäuferkommentare zu 1980' Austin Mini Pick-Up
Der Austin Morris Mini Pick-Up wurde von 1961 bis 1983 produziert und basierte auf dem ursprünglichen Mini Van. In dieser Zeit wurden eine Reihe verschiedener Modelle entweder mit dem 848-cm³- oder 998-cm³-Motor hergestellt und einige wurden unter dem Namen „Austin“ oder „Morris“ unter dem Namen „British Motor Corporation“ (BMC) gekennzeichnet, und unter „British Leyland“ und „Austin Rover“ wurden sie einfach genannt Mini-Pick-Ups.
Im Dezember 1978 wurde das Auto unter Austin Rover-Eigentümern in „Mini 95“ umbenannt, was auf ein Gesamtgewicht des Fahrzeugs von 0,94 Tonnen (anstelle der Nutzlast) hinweist, und das Auto wurde entweder Mini Pick-Up 95 (848) oder Mini Pick-Up 95 (848) genannt Mini-Pick-Up 95 (1000). Dieses Modell wurde auf der längeren Mini-Van-Plattform von 11 Fuß (3,4 m) mit einem „offenen“ hinteren Laderaum und einer Heckklappe gebaut. Das Werk gab das Gewicht des Pick-ups mit weniger als 680 kg (1.500 lbs) bei einem vollen 6-Gallonen-Tank an.
Wie der Van verfügte auch der Pick-up über eingestanzte Metallschlitze für die Luftzirkulation im Motorraum und war ziemlich einfach, obwohl er im Werksprospekt als „voll ausgestattet“ beschrieben wurde und über eine Heizung, eine Sonnenblende auf der Beifahrerseite, Sicherheitsgurte usw. verfügte laminierte Windschutzscheibe. Insgesamt wurden 58.179 Mini-Pick-up-Modelle gebaut, bevor die Produktion im Januar 1983 endete
und es war ein großartiges Nutzfahrzeug, das von vielen Geschäften und Unternehmen genutzt wurde, daher war es für einige ein sehr trauriger Tag!
Dieser absolut einzigartige Mini Pick-Up 95 (1000) wurde am 1. November 1980 erstmals zugelassen und war Gegenstand einer umfassenden achtjährigen Überholung
vom Vorbesitzer, einem ehemaligen Rover-Ingenieur. Das Auto ist in zweifarbigem Metallic-Königsblau und Silber mit blauer und grauer Vinylpolsterung, Zierelementen aus Walnussfurnier, maßgeschneiderten Instrumenten und Bedienelementen, einem historischen Philips-Radio/Kassettenspieler und einer mahagonifarbenen Ladefläche ausgestattet. Es verfügt über einen überholten und verbesserten 998-cm³-Motor mit zwei SU-Vergasern, ein 4-Gang-Schaltgetriebe, maßgeschneiderte Doppelauspuffrohre und einen Satz 13-Zoll-Mini-Lite-Leichtmetallfelgen mit neuen Yokohama-Reifen.
In Wirklichkeit steckt viel zu viel Arbeit in dieser beeindruckenden Kreation, um sie hier aufzulisten, aber der Vorbesitzer hat offensichtlich unglaublich viel Zeit, Geld und Mühe in den Wiederaufbau dieses hübschen Pick-Ups gesteckt. Obwohl es einige Wood & Pickett-Abzeichen trägt, handelt es sich nicht um einen W & P-Umbau.
Das Auto hat den Status eines historischen Fahrzeugs, ist also auch von der Kfz-Steuer befreit, von der TÜV- und ULEZ-Befreiung befreit und kann sehr günstig mit einer Oldtimer-Versicherung mit vereinbartem Wert versichert werden – eine Liste der Oldtimer finden Sie oben auf unserer Seite „Links“ – Einzelheiten finden Sie oben Kfz-Versicherungsmakler.
Beim Verkauf erhält das Auto einen Vorverkaufsservice, einen neuen TÜV und eine 6-monatige mechanische Garantie.
Das Auto wird in unseren Ausstellungsräumen in Mortlake im Südwesten Londons ausgestellt.
Im Dezember 1978 wurde das Auto unter Austin Rover-Eigentümern in „Mini 95“ umbenannt, was auf ein Gesamtgewicht des Fahrzeugs von 0,94 Tonnen (anstelle der Nutzlast) hinweist, und das Auto wurde entweder Mini Pick-Up 95 (848) oder Mini Pick-Up 95 (848) genannt Mini-Pick-Up 95 (1000). Dieses Modell wurde auf der längeren Mini-Van-Plattform von 11 Fuß (3,4 m) mit einem „offenen“ hinteren Laderaum und einer Heckklappe gebaut. Das Werk gab das Gewicht des Pick-ups mit weniger als 680 kg (1.500 lbs) bei einem vollen 6-Gallonen-Tank an.
Wie der Van verfügte auch der Pick-up über eingestanzte Metallschlitze für die Luftzirkulation im Motorraum und war ziemlich einfach, obwohl er im Werksprospekt als „voll ausgestattet“ beschrieben wurde und über eine Heizung, eine Sonnenblende auf der Beifahrerseite, Sicherheitsgurte usw. verfügte laminierte Windschutzscheibe. Insgesamt wurden 58.179 Mini-Pick-up-Modelle gebaut, bevor die Produktion im Januar 1983 endete
und es war ein großartiges Nutzfahrzeug, das von vielen Geschäften und Unternehmen genutzt wurde, daher war es für einige ein sehr trauriger Tag!
Dieser absolut einzigartige Mini Pick-Up 95 (1000) wurde am 1. November 1980 erstmals zugelassen und war Gegenstand einer umfassenden achtjährigen Überholung
vom Vorbesitzer, einem ehemaligen Rover-Ingenieur. Das Auto ist in zweifarbigem Metallic-Königsblau und Silber mit blauer und grauer Vinylpolsterung, Zierelementen aus Walnussfurnier, maßgeschneiderten Instrumenten und Bedienelementen, einem historischen Philips-Radio/Kassettenspieler und einer mahagonifarbenen Ladefläche ausgestattet. Es verfügt über einen überholten und verbesserten 998-cm³-Motor mit zwei SU-Vergasern, ein 4-Gang-Schaltgetriebe, maßgeschneiderte Doppelauspuffrohre und einen Satz 13-Zoll-Mini-Lite-Leichtmetallfelgen mit neuen Yokohama-Reifen.
In Wirklichkeit steckt viel zu viel Arbeit in dieser beeindruckenden Kreation, um sie hier aufzulisten, aber der Vorbesitzer hat offensichtlich unglaublich viel Zeit, Geld und Mühe in den Wiederaufbau dieses hübschen Pick-Ups gesteckt. Obwohl es einige Wood & Pickett-Abzeichen trägt, handelt es sich nicht um einen W & P-Umbau.
Das Auto hat den Status eines historischen Fahrzeugs, ist also auch von der Kfz-Steuer befreit, von der TÜV- und ULEZ-Befreiung befreit und kann sehr günstig mit einer Oldtimer-Versicherung mit vereinbartem Wert versichert werden – eine Liste der Oldtimer finden Sie oben auf unserer Seite „Links“ – Einzelheiten finden Sie oben Kfz-Versicherungsmakler.
Beim Verkauf erhält das Auto einen Vorverkaufsservice, einen neuen TÜV und eine 6-monatige mechanische Garantie.
Das Auto wird in unseren Ausstellungsräumen in Mortlake im Südwesten Londons ausgestellt.
