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1980' Austin Mini Pick-Up
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£16,995Publié 25 Juin 2023ID: 2uCPtD
Périmée
il y a 1 année, 4 mois
il y a 1 année, 4 mois
Information from the owner
Âge: 43 années
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1980' Austin Mini Pick-Up
L'Austin Morris Mini Pick-Up a été produit de 1961 à 1983 et était basé sur le Mini Van original. Il y avait un certain nombre de modèles différents produits au cours de cette période avec le moteur 848cc ou 998cc et certains portaient le badge Austin ou Morris sous le nom de British Motor Corporation (BMC), et sous British Leyland et Austin Rover, ils s'appelaient simplement. Mini Pick-up.
En décembre 1978, sous la propriété d'Austin Rover, la voiture a été rebaptisée "Mini 95" indiquant le poids brut du véhicule de 0,94 tonne (plutôt que la charge utile) et la voiture s'appelait soit Mini Pick-Up 95 (848) ou Mini Pick Up 95 (1000). Ce modèle a été construit sur la plate-forme Mini Van plus longue de 11 pieds (3,4 m) avec une zone de chargement arrière «ouverte» et un hayon. L'usine a spécifié que le poids du pick-up était inférieur à 1 500 lb (680 kg) avec un réservoir de carburant plein de 6 gallons.
Comme pour la camionnette, le pick-up avait des fentes métalliques estampées pour la circulation de l'air dans le compartiment moteur et était assez basique, bien que la brochure d'usine le décrivait comme "entièrement équipé", avec un chauffage, un pare-soleil côté passager, des ceintures de sécurité et un pare-brise feuilleté. Au total, 58 179 modèles de mini pick-up ont été construits avant la fin de la production en janvier 1983
et c'était un excellent véhicule utilitaire utilisé par de nombreux magasins et entreprises, ce fut donc une journée très triste pour certains !
Ce Mini Pick-Up 95 (1000) tout à fait unique a été immatriculé pour la première fois le 1er novembre 1980 et a fait l'objet d'une vaste reconstruction de 8 ans
par l'ancien propriétaire qui était un ancien ingénieur Rover. La voiture est finie en bleu royal métallisé bicolore et argent avec un revêtement en vinyle bleu et gris, des garnitures en placage de noyer, des instruments et des commandes personnalisés, une radio/cassette Philips d'époque et un plateau de chargement de couleur acajou. Il a un moteur 998cc reconstruit et amélioré avec deux carburateurs SU, une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses, des tuyaux d'échappement personnalisés à double sortie et un ensemble de jantes en alliage Mini-Lite de 13 pouces avec de nouveaux pneus Yokohama.
En réalité, beaucoup trop de travail a été consacré à cette création saisissante pour être énumérée ici, mais le propriétaire précédent a clairement consacré une quantité incroyable de temps, d'argent et d'efforts à reconstruire ce beau pick-up. Bien qu'il porte des badges Wood & Pickett, il ne s'agit pas d'une conversion W & P.
La voiture a le statut de véhicule historique, elle est donc également exempte de taxe routière, exonérée de MOT et exonérée d'ULEZ et elle peut être assurée à très bon marché avec une police d'assurance de voiture classique de valeur convenue - voir notre page "Liens" - détails ci-dessus pour une liste de Classic Courtiers en assurance automobile.
Lors de la vente, la voiture bénéficiera d'un service avant-vente et d'un nouveau contrôle technique et elle sera accompagnée d'une garantie mécanique de 6 mois.
Voiture exposée dans nos salles d'exposition à Mortlake, SW Londres.
En décembre 1978, sous la propriété d'Austin Rover, la voiture a été rebaptisée "Mini 95" indiquant le poids brut du véhicule de 0,94 tonne (plutôt que la charge utile) et la voiture s'appelait soit Mini Pick-Up 95 (848) ou Mini Pick Up 95 (1000). Ce modèle a été construit sur la plate-forme Mini Van plus longue de 11 pieds (3,4 m) avec une zone de chargement arrière «ouverte» et un hayon. L'usine a spécifié que le poids du pick-up était inférieur à 1 500 lb (680 kg) avec un réservoir de carburant plein de 6 gallons.
Comme pour la camionnette, le pick-up avait des fentes métalliques estampées pour la circulation de l'air dans le compartiment moteur et était assez basique, bien que la brochure d'usine le décrivait comme "entièrement équipé", avec un chauffage, un pare-soleil côté passager, des ceintures de sécurité et un pare-brise feuilleté. Au total, 58 179 modèles de mini pick-up ont été construits avant la fin de la production en janvier 1983
et c'était un excellent véhicule utilitaire utilisé par de nombreux magasins et entreprises, ce fut donc une journée très triste pour certains !
Ce Mini Pick-Up 95 (1000) tout à fait unique a été immatriculé pour la première fois le 1er novembre 1980 et a fait l'objet d'une vaste reconstruction de 8 ans
par l'ancien propriétaire qui était un ancien ingénieur Rover. La voiture est finie en bleu royal métallisé bicolore et argent avec un revêtement en vinyle bleu et gris, des garnitures en placage de noyer, des instruments et des commandes personnalisés, une radio/cassette Philips d'époque et un plateau de chargement de couleur acajou. Il a un moteur 998cc reconstruit et amélioré avec deux carburateurs SU, une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses, des tuyaux d'échappement personnalisés à double sortie et un ensemble de jantes en alliage Mini-Lite de 13 pouces avec de nouveaux pneus Yokohama.
En réalité, beaucoup trop de travail a été consacré à cette création saisissante pour être énumérée ici, mais le propriétaire précédent a clairement consacré une quantité incroyable de temps, d'argent et d'efforts à reconstruire ce beau pick-up. Bien qu'il porte des badges Wood & Pickett, il ne s'agit pas d'une conversion W & P.
La voiture a le statut de véhicule historique, elle est donc également exempte de taxe routière, exonérée de MOT et exonérée d'ULEZ et elle peut être assurée à très bon marché avec une police d'assurance de voiture classique de valeur convenue - voir notre page "Liens" - détails ci-dessus pour une liste de Classic Courtiers en assurance automobile.
Lors de la vente, la voiture bénéficiera d'un service avant-vente et d'un nouveau contrôle technique et elle sera accompagnée d'une garantie mécanique de 6 mois.
Voiture exposée dans nos salles d'exposition à Mortlake, SW Londres.
