1937' Bentley 4 1/4 Litre

In den späten 1920er und frühen 1930er Jahren geriet Bentley in große finanzielle Schwierigkeiten, und 1931 war Rolls-Royce eingestiegen, kaufte die Vermögenswerte und den Firmenwert des aufgelösten Unternehmens und gründete ein neues Unternehmen, Bentley Motors (1931) Ltd. Rolls-Royce hatte darüber nachgedacht Die Marke Bentley stellte eine wachsende Bedrohung für ihren zukünftigen Erfolg dar, doch nach dem Kauf beschlossen sie, den Namen Bentley weiterzuführen, wenn auch unter ihrer eigenen Führung, und führten das Unternehmen mit der Entwicklung des Silent Sports Car oder Derby Bentley in eine völlig neue Richtung. 1933 kam das neue Bentley 3,5-Liter-Modell auf den Markt und war sofort ein Erfolg. Die Kombination aus müheloser Kraft und Stil stieß auf nahezu allgemeines Lob. Es wurde von einer entwickelten Doppelvergaserversion des Rolls-Royce-eigenen Modells 20/25 angetrieben und war in ein Fahrgestell mit niedrigem Radstand von 126 Zoll eingebaut, das bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1939 aufgrund des Ausbruchs der Feindseligkeiten im Wesentlichen unverändert blieb. Im dritten und vierten Gang war eine Synchronisierung vorhanden, und die Derbys waren mit einem Querstrom-Zylinderkopf und hervorragenden servounterstützten Bremsen ausgestattet, was die gesamte Perfektion der Rolls-Royce-Technik in diesem kleinen, sportlichen Bentley verkörperte. Der Einbau individueller Karosserien durch zugelassene Karosseriebauer wurde in echter Rolls-Royce-Manier fortgesetzt und bietet potenziellen Käufern eine große Auswahl beim Aussehen ihres neuen Fahrzeugs. 1936 kam es mit der Einführung des 4,25-Liter-Modells zu weiteren Verbesserungen, während die Produktion des 3,5-Liter-Modells eingestellt wurde.
Das Fahrgestell Nr. B94JD, das wir derzeit zum Verkauf anbieten, wurde ursprünglich im April 1937 fertiggestellt und von Hooper nach dem Design Nr. 6871 umgebaut, das wir für einzigartig halten. Das stilvolle Drophead-Coupé mit drei Sitzen wurde im Neuzustand an Herrn Henry Vom Berge geliefert, einen Amerikaner, der angeblich in London lebte. Die Rechnung für das Auto wurde jedoch an seine Adresse in Paris, Frankreich, geschickt. Es wird davon ausgegangen, dass das Auto 1939 nach London zurückkehrte, als es von Herrn Acland Geddes gekauft wurde, und in den Nachkriegsjahren ab Juli 1946 im Besitz von Herrn R. E. Rhodes aus Shrewsbury und ab Februar im Besitz von Herrn George Tetlow aus Leeds war Wir gehen davon aus, dass das Fahrgestell Nr. B94JD irgendwann danach gekauft und in die USA exportiert wurde, bevor es Anfang der 1990er Jahre nach Großbritannien zurückkehrte, als es von Victor Barclay, dem Vorstandsvorsitzenden von Jack Barclay Ltd und Sohn von, übernommen wurde der Gründer des Unternehmens am Berkeley Square im Herzen Londons.
Das Auto wurde 1997 vom jetzigen Besitzer gekauft und im Laufe der Zeit weiter verbessert. Im Jahr 2003 wurde die Hinterachse modernisiert, um höhere Reisegeschwindigkeiten im höchsten Gang zu ermöglichen, was bei der BDC-Tour durch Südafrika, an der das Auto im selben Jahr teilnahm, hilfreich war. Im Jahr 2008 wurde die Karosserie verbessert und zuletzt 2016/17 der Motor überholt. Alle Verbesserungen wurden von angesehenen Bentley-Spezialisten durchgeführt, wobei sich die Ausgaben für diese Arbeiten auf insgesamt rund 100.000 £ beliefen. Außerdem wurde das Fahrgestell Nr. B94JD in dieser letzten Besitzperiode bei verschiedenen Concours-Veranstaltungen gezeigt und gewann zwischen 2004 und 2009 sieben verschiedene Auszeichnungen bei RREC- und BDC-Concours-Veranstaltungen.
Dieser äußerst attraktive und gut sortierte Derby Bentley verfügt über eine umfangreiche Historie und ein Originalhandbuch und ist bereit für das nächste Kapitel in seinem Leben.