1937' Bentley 4 1/4 Litre

В конце 1920-х и начале 1930-х Bentley столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, и к 1931 году Rolls-Royce вмешался, купил активы и деловую репутацию несуществующей компании и создал новую Bentley Motors (1931) Ltd. марка Bentley представляла собой растущую угрозу их будущему успеху, но после их покупки они решили сохранить имя Bentley, хотя и под своим собственным руководством, направив компанию в совершенно новом направлении, создав Silent Sports Car или Derby Bentley. В 1933 году была выпущена новая модель Bentley объемом 3,5 литра, которая сразу же имела успех. Сочетание легкой мощности и стиля было встречено почти всеобщей похвалой. Он был оснащен разработанной двухкарбюраторной версией собственной модели Rolls-Royce 20/25 и был установлен на шасси с низкой 126-дюймовой колесной базой, которое в основном оставалось неизменным до прекращения производства в 1939 году из-за начала военных действий. Синхронизаторы присутствовали на третьей и четвертой передачах, а Derbys были оснащены головкой блока цилиндров с поперечным потоком и превосходными тормозами с сервоприводом, заключая в себе все совершенство инженерной мысли Rolls-Royce в этом небольшом спортивном Bentley. В духе Rolls-Royce продолжилась установка индивидуального кузова сертифицированными кузовщиками, что дало потенциальным покупателям большой выбор внешнего вида их нового автомобиля. В 1936 году были произведены дальнейшие усовершенствования с выпуском модели объемом 4,25 литра, когда производство агрегата объемом 3,5 литра было прекращено.
Шасси № B94JD, которое мы в настоящее время предлагаем для продажи, было первоначально завершено в апреле 1937 года, изготовлено Хупером по проекту № 6871, который мы считаем уникальным. Стильное трехместное купе с откидной крышкой было доставлено новым г-ну Генри фон Берге, американцу, который, как известно, жил в Лондоне, однако счет за автомобиль был выставлен на его адрес в Париже, Франция. Понятно, что автомобиль вернулся в Лондон в 1939 году, когда он был куплен г-ном Акландом Геддесом, а затем в послевоенные годы он принадлежал г-ну Р. Э. Родсу из Шрусбери с июля 1946 года, а затем г-ну Джорджу Тетлоу из Лидса с февраля. 1953 г. Мы считаем, что в какой-то момент после этого шасси № B94JD было куплено и экспортировано в США до его возвращения в Великобританию в начале 1990-х годов, когда оно было приобретено Виктором Барклаем, исполнительным председателем Jack Barclay Ltd и сыном основатель компании на Беркли-сквер в самом центре Лондона.
Автомобиль был куплен нынешним владельцем в 1997 году и за это время был доработан. В 2003 году задний мост был модернизирован, чтобы обеспечить более высокие крейсерские скорости на высшей передаче, что было полезно во время тура BDC по Южной Африке, в котором автомобиль участвовал в том же году. В 2008 году был улучшен кузов, а совсем недавно, в 2016/17 году, был проведен капитальный ремонт двигателя. Все доработки производились уважаемыми специалистами Bentley, на эти работы было потрачено около 100 000 фунтов стерлингов. Кроме того, в течение этого последнего периода владения шасси № B94JD демонстрировалось на различных конкурсах, получив семь различных наград на конкурсах RREC и BDC в период с 2004 по 2009 год.
Этот чрезвычайно привлекательный и хорошо собранный Derby Bentley поставляется с обширной историей, оригинальным руководством и готов к следующей главе в своей жизни.