1937' Bentley 4 1/4 Litre

Durante finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, Bentley tuvo graves problemas financieros y, en 1931, Rolls-Royce intervino y compró los activos y el fondo de comercio de la extinta empresa y formó una nueva, Bentley Motors (1931) Ltd. Rolls-Royce había considerado la marca Bentley era una amenaza creciente para su éxito futuro, pero luego de su compra decidieron continuar con el nombre de Bentley, aunque bajo su propia administración, llevando a la compañía en una dirección completamente nueva con la creación del Silent Sports Car o Derby Bentley. En 1933 se lanzó el nuevo modelo Bentley de 3,5 litros y fue un éxito instantáneo. La combinación de poder y estilo sin esfuerzo recibió elogios casi universales. Estaba propulsado por una versión desarrollada de carburador doble del propio modelo 20/25 de Rolls-Royce y se instaló en un chasis de batalla baja de 126 pulgadas que básicamente permaneció inalterado hasta el cese de la producción en 1939 debido al estallido de las hostilidades. Synchromesh estaba presente en la tercera y cuarta marcha y los Derby estaban equipados con una culata de cilindros de flujo cruzado y soberbios frenos servoasistidos, encapsulando toda la perfección de la ingeniería de Rolls-Royce en este pequeño Bentley deportivo. El montaje de carrocerías individuales por parte de carroceros aprobados continuó al más puro estilo Rolls-Royce, dando a los compradores potenciales una gran cantidad de opciones en el aspecto de su nuevo automóvil. 1936 vio más mejoras con la introducción del modelo de 4,25 litros cuando cesó la producción de la unidad de 3,5 litros.
El chasis n.º B94JD que actualmente ofrecemos a la venta se completó originalmente en abril de 1937, con la carrocería de Hooper según el diseño n.º 6871, que creemos que es único. El elegante cupé descapotable de tres posiciones se entregó nuevo al Sr. Henry Vom Berge, un estadounidense que se cree que vivía en Londres, sin embargo, el automóvil se facturó a su dirección en París, Francia. Se entiende que el automóvil regresó a Londres en 1939 cuando lo compró el Sr. Acland Geddes y luego, en los años de la posguerra, fue propiedad del Sr. R. E Rhodes de Shrewsbury desde julio de 1946 y luego del Sr. George Tetlow de Leeds desde febrero. 1953. En algún momento después de esto, creemos que Chassis No B94JD fue comprado y exportado a los EE. UU., antes de su regreso al Reino Unido a principios de la década de 1990, cuando fue adquirido por Victor Barclay, presidente ejecutivo de Jack Barclay Ltd e hijo de el fundador de la empresa en Berkeley Square en el corazón de Londres.
El coche fue comprado por el propietario actual en 1997 y se ha mejorado aún más durante su tiempo. En 2003, el eje trasero se actualizó para permitir velocidades de crucero más altas en la marcha más alta, lo que fue útil en la gira BDC por Sudáfrica en la que participó el automóvil ese mismo año. En 2008 se mejoró la carrocería y, más recientemente, en 2016/17 se revisó el motor. Todas las mejoras fueron realizadas por respetados especialistas de Bentley con un gasto total de alrededor de £ 100,000 para estos trabajos. Además, durante este último período de propiedad, Chassis No B94JD se ha mostrado en varios concursos, ganando siete premios diferentes en los concursos RREC y BDC entre 2004 y 2009.
Este extremadamente atractivo y bien clasificado Derby Bentley viene con un extenso historial, un manual original y está listo para el próximo capítulo de su vida.