1937' Bentley 4 1/4 Litre

Durante o final dos anos 1920 e início dos anos 1930, a Bentley enfrentou graves problemas financeiros e, em 1931, a Rolls-Royce interveio e comprou os ativos e o fundo de comércio da empresa extinta e formou uma nova, a Bentley Motors (1931) Ltd. A Rolls-Royce considerou a marca Bentley era uma ameaça crescente para seu sucesso futuro, mas após a compra decidiu continuar o nome Bentley, embora sob sua própria administração, levando a empresa a uma direção totalmente nova com a criação do Silent Sports Car ou Derby Bentley. Em 1933, o novo modelo Bentley 3,5 litros foi lançado e foi um sucesso instantâneo. A combinação de poder e estilo sem esforço recebeu elogios quase universais. Ele era movido por uma versão desenvolvida com carburador duplo do modelo 20/25 da própria Rolls-Royce e foi instalado em um chassi de baixa distância entre eixos de 126 polegadas que basicamente permaneceu inalterado até a cessação da produção em 1939 devido ao início das hostilidades. Synchromesh estava presente na terceira e quarta marchas e os Derbys foram equipados com um cabeçote de fluxo cruzado e excelentes freios servo-assistidos, encapsulando toda a perfeição da engenharia Rolls-Royce neste pequeno Bentley esportivo. A montagem de carrocerias individuais por construtores de carrocerias aprovados continuou no verdadeiro estilo Rolls-Royce, dando aos compradores em potencial uma grande variedade de opções no visual de seu novo automóvel. 1936 viu novas melhorias com a introdução do modelo de 4,25 litros quando a produção da unidade de 3,5 litros cessou.
O chassi nº B94JD que estamos oferecendo atualmente para venda foi originalmente concluído em abril de 1937, encorpado por Hooper para o projeto nº 6871, que acreditamos ser único. O elegante cupê drophead de três posições foi entregue novo ao Sr. Henry Vom Berge, um americano que supostamente morava em Londres, mas o carro foi faturado em seu endereço em Paris, França. Entende-se que o carro voltou a Londres em 1939, quando foi comprado pelo Sr. Acland Geddes e, nos anos do pós-guerra, pertenceu ao Sr. R. E Rhodes de Shrewsbury em julho de 1946 e depois ao Sr. George Tetlow de Leeds em fevereiro 1953. Em algum momento depois disso, acreditamos que o Chassis No B94JD foi comprado e exportado para os EUA, antes de seu retorno ao Reino Unido no início dos anos 90, quando foi adquirido por Victor Barclay, o presidente executivo da Jack Barclay Ltd e filho de o fundador da empresa em Berkeley Square, no coração de Londres.
O carro foi comprado pelo atual proprietário em 1997 e melhorado ainda mais durante seu tempo. Em 2003, o eixo traseiro foi atualizado para permitir velocidades de cruzeiro mais altas na marcha mais alta, o que foi útil na turnê BDC da África do Sul em que o carro participou naquele mesmo ano. Em 2008 a carroçaria foi melhorada e, mais recentemente, em 2016/17, o motor foi revisto. Todas as melhorias foram realizadas por especialistas respeitados da Bentley, com despesas totalizando cerca de £ 100.000 para essas obras. Além disso, durante este último período de propriedade, o Chassis No B94JD foi exibido em vários eventos de concurso, ganhando sete prêmios diferentes nos eventos de concurso RREC e BDC entre 2004 e 2009.
Este Derby Bentley extremamente atraente e bem organizado vem com um extenso arquivo histórico, manual original e está pronto para o próximo capítulo de sua vida.