1937' Bentley 4 1/4 Litre

À la fin des années 1920 et au début des années 1930, Bentley rencontra de graves problèmes financiers et, en 1931, Rolls-Royce était intervenue et avait acheté les actifs et le fonds de commerce de la défunte société et en avait formé une nouvelle, Bentley Motors (1931) Ltd. Rolls-Royce avait envisagé la marque Bentley était une menace croissante pour leur succès futur, mais après leur achat, ils ont décidé de continuer le nom Bentley, bien que sous leur propre direction, emmenant l'entreprise dans une toute nouvelle direction avec la création de la Silent Sports Car ou Derby Bentley. En 1933, le nouveau modèle Bentley 3,5 litres est sorti et a été un succès instantané. La combinaison de puissance et de style sans effort a rencontré des éloges presque universels. Il était propulsé par une version à double carburateur développée du propre modèle 20/25 de Rolls-Royce et était installé dans un châssis à empattement bas de 126 pouces qui est resté pratiquement inchangé jusqu'à l'arrêt de la production en 1939 en raison du déclenchement des hostilités. Synchromesh était présent sur les troisième et quatrième vitesses et les Derby étaient équipés d'une culasse à flux transversal et de superbes freins assistés par servo, encapsulant toute la perfection de l'ingénierie Rolls-Royce dans cette petite Bentley sportive. L'installation de carrosseries individuelles par des carrossiers agréés s'est poursuivie à la manière de Rolls-Royce, offrant aux acheteurs potentiels un large choix dans l'apparence de leur nouvelle voiture. 1936 a vu de nouvelles améliorations avec l'introduction du modèle de 4,25 litres lorsque la production de l'unité de 3,5 litres a cessé.
Le châssis n° B94JD que nous proposons actuellement à la vente a été achevé à l'origine en avril 1937, carrossé par Hooper selon le modèle n° 6871 que nous pensons être unique. L'élégant coupé drophead à trois positions a été livré neuf à M. Henry Vom Berge, un Américain qui aurait vécu à Londres, mais la voiture a été facturée à son adresse à Paris, France. Il est entendu que la voiture est retournée à Londres en 1939 lorsqu'elle a été achetée par M. Acland Geddes, puis dans les années d'après-guerre, elle a appartenu à M. R. E Rhodes de Shrewsbury à partir de juillet 1946, puis à M. George Tetlow de Leeds à partir de février. 1953. À un moment donné après cela, nous pensons que le châssis No B94JD a été acheté et exporté aux États-Unis, avant son retour au Royaume-Uni au début des années 1990 lorsqu'il a été acquis par Victor Barclay, le président exécutif de Jack Barclay Ltd et fils de le fondateur de la société à Berkeley Square au cœur de Londres.
La voiture a été achetée par le propriétaire actuel en 1997 et a été encore améliorée au cours de son temps. En 2003, l'essieu arrière a été amélioré pour permettre des vitesses de croisière plus élevées en vitesse supérieure, ce qui a été utile lors de la tournée BDC en Afrique du Sud à laquelle la voiture a participé la même année. En 2008, la carrosserie a été améliorée et plus récemment, en 2016/17, le moteur a été révisé. Toutes les améliorations ont été réalisées par des spécialistes respectés de Bentley avec des dépenses totalisant environ 100 000 £ pour ces travaux. De plus, au cours de cette dernière période de propriété, le châssis n° B94JD a été présenté lors de divers concours, remportant sept prix différents lors des concours RREC et BDC entre 2004 et 2009.
Cette Derby Bentley extrêmement attrayante et bien triée est livrée avec un dossier historique complet, un manuel original et est prête pour le prochain chapitre de sa vie.