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1931' Bentley 'Dreadnought' Blower
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£275,000Veröffentlicht 11 Februar 2022ID: jzY2U3
Abgelaufen
2 Jahre, 9 Monate her
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Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 91 Jahre
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1931' Bentley 'Dreadnought' Blower
Von den Jahren 1931 bis 1998 war Rolls Royce im Besitz von Bentley. Von der Übernahme durch Rolls im Jahr 1931 bis 1939 wurden Bentleys in der Derby-Fabrik von Rolls gebaut, daher der Spitzname „Derby Bentleys“. Während dieser Zeit musste Bentley strenge Kompromisse von Rolls Royce einhalten und konnte nie den straßentauglichen Sportwagen entwickeln, den W. O. Bentley sich wünschte. Derby Bentleys waren vielleicht „sportliche“, aber keine „sportlichen“ Autos. Dieser Bentley Blower mit dem Namen „Dreadnought“ ist eine Vision dessen, was hätte sein können, wenn es nach W. O. gegangen wäre.
Maßgeschneiderte Karosserien von Church Crookham, Hampshire, sind ein Aluminiumspezialist, der sich auf die Restaurierung, Fertigung, Konstruktion und den Bau von Oldtimer- und klassischen Karosserien konzentriert. Im Jahr 2014 wurde ein Rolls Royce 20/25 Rolling Chassis von 1930 gekauft, um mit dem Projekt zu beginnen. Es wurde zunächst gekürzt und leichter, um ein 108-Zoll-„Supersport“-Chassis zu schaffen, das der Radstandslänge der Green Label WO Bentleys der 20er Jahre entspricht. Die erste wesentliche Ergänzung war ein historischer Godfrey Marshall K300-Kompressor, der über zwei 2-Zoll-SU-Vergaser an seinem 3,7-Liter-Peregrine-Reihensechszylinder montiert war.
Der Motor hat über 700 Arbeitsstunden in Anspruch genommen, wobei jedem einzelnen Aspekt umfassende Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Die Stahlkurbel und -stangen haben jetzt neue Weißmetallhauptleitungen und große Enden. Es verfügt über neue kleine Endbuchsen, die speziell für die Aufnahme von leichten Schmiedekolben mit dicken Böden hergestellt wurden, um die Wärme des aufgeladenen Gemischs aufzunehmen. Die Lager wurden durchgehend ausgetauscht, die Kompression ist gestiegen, ebenso wie der Ventilhub und die Dauer. Die Nocke ist ein Einzelstück, das von Newman Cams aus Billet entworfen und bearbeitet wurde. Der neue Aluminiumkopf wurde erheblich verbessert, und Vibrationen werden durch einen „Rattler“-Kurbeldämpfer gezähmt, wodurch die Laufruhe des Motors trotz des darauf angewendeten Tuninggrades erhalten bleibt.
Das gerade geschnittene 4-Gang-Getriebe von Rolls Royce wurde umgebaut und mit einer Membrankupplung von AP Racing ausgestattet. Ein Laycock-Overdrive wurde ebenfalls eingebaut, um die Drehzahl um 28 % zu reduzieren, sodass Geschwindigkeiten von über 160 km/h mühelos erreicht werden können. Ein abschließender Dyno-Wert ergab 190 PS bei 4000 U / min und 300 lbft. Drehmoment bei 1200.
Das Fahrwerk umfasst riesige Alfin-Trommeln aus gerippter Legierung. Die Federn wurden neu eingestellt, um dem Auto seinen idyllischen Stand zu verleihen, und die Aluminium-Hartford-Dämpfer sind echte Rennspezifikationsteile. Abgerundet mit riesigen Blockley 204 Compound-Reifen.
Sein markantes Karosseriedesign wurde vom Kühlergrill bis zum Heck unter Verwendung traditioneller Rahmentechniken aus Esche und Handveredelung von Aluminium und Stahl handgefertigt. Das Design zeichnet sich durch einen modernen 4-Kern-Kühler aus, der in die Schale integriert ist, und der zweifach befüllbare Aluminium-Kraftstofftank und der vollständige Unterboden tragen ebenfalls zur Praktikabilität und Fahrbarkeit des Fahrzeugs bei. Die Karosserie wurde in einem wunderschönen dunklen Farbton von British Racing Green mit kontrastierenden roten Rädern ausgeführt. Abgerundet wird dies durch den handgemalten „Dreadnought“-Schriftzug auf der Motorhaube und die rote Lederausstattung, die von Trevor Norris mit hochwertigen Häuten bezogen wurde.
Es wäre eine enorme Leistung, das Ausmaß an Arbeit, Gedanken und Fähigkeiten zu beschreiben, die bei der Entwicklung dieses Autos aufgewendet wurden. Die Tausende von Stunden, die in das Projekt gesteckt wurden, waren allesamt eine Arbeit der Liebe, und es ist unmöglich zu verstehen. Unter seinem sehr umfangreichen Geschichtsbericht befindet sich eine riesige Sammlung von Fotografien, die jede Phase des Baus detailliert beschreiben. Die Akte umfasst auch die Originaldokumente des Rolls Royce 20/25 von 1930 und die Geschichte während seines gesamten Lebens. Rechnungen für diesen Zeitraum sind ebenfalls vorhanden, ebenso wie detaillierte Quittungen und Informationen, die von Bespoke Bodywork über den Bau geführt werden. Der Sound und die Natur dieses Autos sind wirklich exquisit, mit einer unvergleichlichen Straßenpräsenz. Das für VSCC-Speed-Events gebaute Auto ist auch straßenzugelassen und das ultimative britische Biest.
Maßgeschneiderte Karosserien von Church Crookham, Hampshire, sind ein Aluminiumspezialist, der sich auf die Restaurierung, Fertigung, Konstruktion und den Bau von Oldtimer- und klassischen Karosserien konzentriert. Im Jahr 2014 wurde ein Rolls Royce 20/25 Rolling Chassis von 1930 gekauft, um mit dem Projekt zu beginnen. Es wurde zunächst gekürzt und leichter, um ein 108-Zoll-„Supersport“-Chassis zu schaffen, das der Radstandslänge der Green Label WO Bentleys der 20er Jahre entspricht. Die erste wesentliche Ergänzung war ein historischer Godfrey Marshall K300-Kompressor, der über zwei 2-Zoll-SU-Vergaser an seinem 3,7-Liter-Peregrine-Reihensechszylinder montiert war.
Der Motor hat über 700 Arbeitsstunden in Anspruch genommen, wobei jedem einzelnen Aspekt umfassende Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Die Stahlkurbel und -stangen haben jetzt neue Weißmetallhauptleitungen und große Enden. Es verfügt über neue kleine Endbuchsen, die speziell für die Aufnahme von leichten Schmiedekolben mit dicken Böden hergestellt wurden, um die Wärme des aufgeladenen Gemischs aufzunehmen. Die Lager wurden durchgehend ausgetauscht, die Kompression ist gestiegen, ebenso wie der Ventilhub und die Dauer. Die Nocke ist ein Einzelstück, das von Newman Cams aus Billet entworfen und bearbeitet wurde. Der neue Aluminiumkopf wurde erheblich verbessert, und Vibrationen werden durch einen „Rattler“-Kurbeldämpfer gezähmt, wodurch die Laufruhe des Motors trotz des darauf angewendeten Tuninggrades erhalten bleibt.
Das gerade geschnittene 4-Gang-Getriebe von Rolls Royce wurde umgebaut und mit einer Membrankupplung von AP Racing ausgestattet. Ein Laycock-Overdrive wurde ebenfalls eingebaut, um die Drehzahl um 28 % zu reduzieren, sodass Geschwindigkeiten von über 160 km/h mühelos erreicht werden können. Ein abschließender Dyno-Wert ergab 190 PS bei 4000 U / min und 300 lbft. Drehmoment bei 1200.
Das Fahrwerk umfasst riesige Alfin-Trommeln aus gerippter Legierung. Die Federn wurden neu eingestellt, um dem Auto seinen idyllischen Stand zu verleihen, und die Aluminium-Hartford-Dämpfer sind echte Rennspezifikationsteile. Abgerundet mit riesigen Blockley 204 Compound-Reifen.
Sein markantes Karosseriedesign wurde vom Kühlergrill bis zum Heck unter Verwendung traditioneller Rahmentechniken aus Esche und Handveredelung von Aluminium und Stahl handgefertigt. Das Design zeichnet sich durch einen modernen 4-Kern-Kühler aus, der in die Schale integriert ist, und der zweifach befüllbare Aluminium-Kraftstofftank und der vollständige Unterboden tragen ebenfalls zur Praktikabilität und Fahrbarkeit des Fahrzeugs bei. Die Karosserie wurde in einem wunderschönen dunklen Farbton von British Racing Green mit kontrastierenden roten Rädern ausgeführt. Abgerundet wird dies durch den handgemalten „Dreadnought“-Schriftzug auf der Motorhaube und die rote Lederausstattung, die von Trevor Norris mit hochwertigen Häuten bezogen wurde.
Es wäre eine enorme Leistung, das Ausmaß an Arbeit, Gedanken und Fähigkeiten zu beschreiben, die bei der Entwicklung dieses Autos aufgewendet wurden. Die Tausende von Stunden, die in das Projekt gesteckt wurden, waren allesamt eine Arbeit der Liebe, und es ist unmöglich zu verstehen. Unter seinem sehr umfangreichen Geschichtsbericht befindet sich eine riesige Sammlung von Fotografien, die jede Phase des Baus detailliert beschreiben. Die Akte umfasst auch die Originaldokumente des Rolls Royce 20/25 von 1930 und die Geschichte während seines gesamten Lebens. Rechnungen für diesen Zeitraum sind ebenfalls vorhanden, ebenso wie detaillierte Quittungen und Informationen, die von Bespoke Bodywork über den Bau geführt werden. Der Sound und die Natur dieses Autos sind wirklich exquisit, mit einer unvergleichlichen Straßenpräsenz. Das für VSCC-Speed-Events gebaute Auto ist auch straßenzugelassen und das ultimative britische Biest.
