5 фото
1931' Bentley 'Dreadnought' Blower
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£275,000Опубликовано 11 февраля 2022ID: jzY2U3
Истекло
2 года, 9 месяцев назад
2 года, 9 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 91 год
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1931' Bentley 'Dreadnought' Blower
С 1931 по 1998 годы Rolls Royce владел Bentley. С момента приобретения Rolls в 1931 по 1939 годы Bentley производились на заводе Rolls в Дерби, получившем прозвище «Derby Bentleys». В этот период Bentley пришлось пойти на строгие компромиссы, установленные Rolls Royce, и так и не смог создать дорожный спортивный автомобиль, о котором мечтал WO Bentley. Бентли Дерби были, возможно, «спортивными», но не «спортивными» автомобилями. Этот Bentley Blower, названный «Дредноутом», представляет собой видение того, что могло бы быть, если бы У. О. добился своего.
Bespoke Bodywork of Church Crookham, Hampshire — это специалисты по алюминию, которые специализируются на реставрации, изготовлении, проектировании и сборке старинных и классических кузовов. В 2014 году для начала проекта было закуплено шасси Rolls Royce 20/25 1930 года выпуска. Сначала он был укорочен и облегчен, чтобы создать 108-дюймовое шасси «Super Sports», чтобы соответствовать длине колесной базы Bentley Green Label WO 20-х годов. Первым существенным дополнением стал нагнетатель Godfrey Marshall K300, установленный через два 2-дюймовых карбюратора SU на его 3,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Peregrine.
На двигатель было потрачено более 700 часов труда, и каждому аспекту уделялось пристальное внимание. Стальной кривошип и шатуны теперь имеют новые главные и большие концы из белого металла. Он имеет новые маленькие торцевые втулки, специально изготовленные для установки легких кованых поршней с толстыми головками, чтобы отводить тепло смеси с наддувом. Везде заменены подшипники, увеличена компрессия, подъем клапана и продолжительность. Кулачок изготовлен в единственном экземпляре и изготовлен из заготовки компанией Newman Cams. Головка из нового сплава была значительно модернизирована, а вибрации укрощены демпфером кривошипа «Rattler», поддерживая плавный характер двигателя, несмотря на степень применяемой к нему настройки.
Рядная 4-ступенчатая коробка передач Rolls Royce была перестроена и оснащена диафрагменным сцеплением AP Racing. Овердрайв Laycock также был установлен для снижения оборотов на 28%, что позволяет с легкостью развивать скорость более 100 миль в час. Окончательные показания динамометрического стенда выдали 190 л.с. при 4000 об/мин и 300 фунт-футах. крутящий момент на 1200.
Ходовая часть включает в себя огромные ребристые барабаны из сплава Alfin. Пружины были перенастроены, чтобы придать автомобилю идиллический вид, а алюминиевые амортизаторы Hartford — настоящие гоночные детали. В завершение поставили огромные составные шины Blockley 204.
Его впечатляющий дизайн кузова от решетки до хвоста был создан вручную с использованием традиционных технологий каркаса из ясеня и ручной обработки алюминия и стали. Конструкция включает в себя современный 4-жильный радиатор, встроенный в его корпус, а также алюминиевый топливный бак с двумя заливными горловинами и полное днище, что также повышает практичность и управляемость автомобиля. Кузов выполнен в великолепном темном оттенке British Racing Green с контрастными красными колесами. Завершает это нарисованная вручную надпись «Дредноут» на капоте и салон из красной кожи, отделанный высококачественными шкурами Тревора Норриса.
Описать объем труда, мысли и мастерства, которые были вложены в создание этого автомобиля, было бы огромным подвигом. Тысячи часов, которые были вложены в проект, были результатом труда любви, и это невозможно понять. Среди его очень обширного исторического отчета есть обширная коллекция фотографий, подробно описывающих каждый этап сборки. Файл также содержит оригинальные документы Rolls Royce 20/25 1930 года и историю на протяжении всей его жизни. Также присутствуют счета-фактуры за этот период, а также подробные квитанции и информация, хранящиеся в Bespoke Bodywork по сборке. Звук и характер этого автомобиля поистине изысканны, а его поведение на дороге несравнимо. Созданный для скоростных соревнований VSCC, этот автомобиль также зарегистрирован на дорогах и является настоящим британским зверем.
Bespoke Bodywork of Church Crookham, Hampshire — это специалисты по алюминию, которые специализируются на реставрации, изготовлении, проектировании и сборке старинных и классических кузовов. В 2014 году для начала проекта было закуплено шасси Rolls Royce 20/25 1930 года выпуска. Сначала он был укорочен и облегчен, чтобы создать 108-дюймовое шасси «Super Sports», чтобы соответствовать длине колесной базы Bentley Green Label WO 20-х годов. Первым существенным дополнением стал нагнетатель Godfrey Marshall K300, установленный через два 2-дюймовых карбюратора SU на его 3,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Peregrine.
На двигатель было потрачено более 700 часов труда, и каждому аспекту уделялось пристальное внимание. Стальной кривошип и шатуны теперь имеют новые главные и большие концы из белого металла. Он имеет новые маленькие торцевые втулки, специально изготовленные для установки легких кованых поршней с толстыми головками, чтобы отводить тепло смеси с наддувом. Везде заменены подшипники, увеличена компрессия, подъем клапана и продолжительность. Кулачок изготовлен в единственном экземпляре и изготовлен из заготовки компанией Newman Cams. Головка из нового сплава была значительно модернизирована, а вибрации укрощены демпфером кривошипа «Rattler», поддерживая плавный характер двигателя, несмотря на степень применяемой к нему настройки.
Рядная 4-ступенчатая коробка передач Rolls Royce была перестроена и оснащена диафрагменным сцеплением AP Racing. Овердрайв Laycock также был установлен для снижения оборотов на 28%, что позволяет с легкостью развивать скорость более 100 миль в час. Окончательные показания динамометрического стенда выдали 190 л.с. при 4000 об/мин и 300 фунт-футах. крутящий момент на 1200.
Ходовая часть включает в себя огромные ребристые барабаны из сплава Alfin. Пружины были перенастроены, чтобы придать автомобилю идиллический вид, а алюминиевые амортизаторы Hartford — настоящие гоночные детали. В завершение поставили огромные составные шины Blockley 204.
Его впечатляющий дизайн кузова от решетки до хвоста был создан вручную с использованием традиционных технологий каркаса из ясеня и ручной обработки алюминия и стали. Конструкция включает в себя современный 4-жильный радиатор, встроенный в его корпус, а также алюминиевый топливный бак с двумя заливными горловинами и полное днище, что также повышает практичность и управляемость автомобиля. Кузов выполнен в великолепном темном оттенке British Racing Green с контрастными красными колесами. Завершает это нарисованная вручную надпись «Дредноут» на капоте и салон из красной кожи, отделанный высококачественными шкурами Тревора Норриса.
Описать объем труда, мысли и мастерства, которые были вложены в создание этого автомобиля, было бы огромным подвигом. Тысячи часов, которые были вложены в проект, были результатом труда любви, и это невозможно понять. Среди его очень обширного исторического отчета есть обширная коллекция фотографий, подробно описывающих каждый этап сборки. Файл также содержит оригинальные документы Rolls Royce 20/25 1930 года и историю на протяжении всей его жизни. Также присутствуют счета-фактуры за этот период, а также подробные квитанции и информация, хранящиеся в Bespoke Bodywork по сборке. Звук и характер этого автомобиля поистине изысканны, а его поведение на дороге несравнимо. Созданный для скоростных соревнований VSCC, этот автомобиль также зарегистрирован на дорогах и является настоящим британским зверем.
