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1931' Bentley 'Dreadnought' Blower
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£275,000Publicado 11 febrero 2022ID: jzY2U3
Caducado
hace 2 años, 10 meses
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 91 años
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1931' Bentley 'Dreadnought' Blower
Desde los años 1931 hasta 1998, Rolls Royce tuvo la propiedad de Bentley. Desde la adquisición de Rolls en 1931 hasta 1939, los Bentley se construyeron en la fábrica de Rolls en Derby, por lo que se los apodó 'Derby Bentleys'. Durante este período, Bentley tuvo que seguir estrictos compromisos establecidos por Rolls Royce y nunca pudo dar a luz el automóvil deportivo de carretera que W. O. Bentley deseaba. Los Derby Bentley eran quizás autos "deportivos", pero no "deportivos". Este Bentley Blower, llamado 'Dreadnought', es una visión de lo que podría haber sido si W. O. se hubiera salido con la suya.
La carrocería a medida de Church Crookham, Hampshire, es un especialista en aluminio que se concentra en la restauración, fabricación, diseño y construcción de carrocerías antiguas y clásicas. En 2014 se compró un chasis rodante Rolls Royce 20/25 de 1930 para comenzar el proyecto. Primero se acortó y aligeró para crear un chasis 'Super Sports' de 108 pulgadas para que coincida con la longitud de la distancia entre ejes de los Bentleys WO Green Label de los años 20. La primera adición importante fue un sobrealimentador Godfrey Marshall K300 de época, montado a través de dos carburadores SU de 2” en su Peregrine de seis cilindros en línea de 3,7 litros.
Se han invertido más de 700 horas de trabajo en el motor y cada uno de los aspectos ha recibido una atención inclusiva. La manivela y las varillas de acero ahora tienen nuevas cabezas principales y extremos de metal blanco. Tiene nuevos casquillos de pie de biela especialmente fabricados para recibir pistones ligeros forjados con coronas gruesas, para absorber el calor de la mezcla sobrealimentada. Los cojinetes se han reemplazado por completo, la compresión ha aumentado, al igual que la elevación y la duración de la válvula. La leva es única, diseñada y mecanizada a partir de palanquilla por Newman Cams. La nueva cabeza de aleación se ha mejorado significativamente y las vibraciones se controlan con un amortiguador de manivela "Rattler", lo que mantiene la naturaleza suave del motor a pesar del grado de ajuste que se le aplica.
La caja de cambios de 4 velocidades de corte recto de Rolls Royce ha sido reconstruida y equipada con un embrague de diafragma AP Racing. También se ha instalado una sobremarcha Laycock para lograr una reducción del 28 % en las RPM, lo que permite alcanzar con facilidad velocidades de más de 100 mph. Una lectura final del dinamómetro produjo 190 hp a 4000 rpm y 300 lbft. de par a 1200.
El tren de rodaje incluye inmensos tambores Alfin de aleación con aletas. Los resortes se han reajustado para darle al automóvil su postura idílica, y los amortiguadores Hartford de aluminio son elementos genuinos de especificación de carreras. Rematado con enormes neumáticos compuestos Blockley 204.
Su importante diseño de carrocería ha sido elaborado a mano desde la parrilla hasta la parte trasera utilizando técnicas tradicionales de enmarcado de fresno y acabados manuales de aluminio y acero. El diseño cuenta con un moderno radiador de 4 núcleos integrado en su carcasa, y el tanque de combustible de doble relleno de aluminio y la bandeja inferior completa también se suman a la practicidad y facilidad de conducción del automóvil. La carrocería se ha acabado en un hermoso tono oscuro de British Racing Green, con llantas rojas contrastantes. Esto se completa con la inscripción "Dreadnought" pintada a mano en el capó y el interior de cuero rojo adornado con pieles de alta calidad de Trevor Norris.
Describir el alcance del trabajo, el pensamiento y las habilidades que se han realizado en la creación de este automóvil sería una hazaña enorme. Las miles de horas que se han invertido en el proyecto han sido todo de un trabajo de amor, y es imposible de comprender. Entre su extenso informe histórico se encuentra una vasta colección de fotografías que detallan cada etapa de la construcción. El archivo también consta de los documentos originales de Rolls Royce 20/25 de 1930 y la historia a lo largo de su vida. Las facturas a lo largo de este período también están presentes, así como los recibos detallados y la información mantenida por Bespoke Bodywork de la construcción. El sonido y la naturaleza de este automóvil es realmente exquisito, con una presencia en la carretera incomparable. Construido para eventos de velocidad VSCC, el automóvil también está registrado en la carretera y es la mejor bestia británica.
La carrocería a medida de Church Crookham, Hampshire, es un especialista en aluminio que se concentra en la restauración, fabricación, diseño y construcción de carrocerías antiguas y clásicas. En 2014 se compró un chasis rodante Rolls Royce 20/25 de 1930 para comenzar el proyecto. Primero se acortó y aligeró para crear un chasis 'Super Sports' de 108 pulgadas para que coincida con la longitud de la distancia entre ejes de los Bentleys WO Green Label de los años 20. La primera adición importante fue un sobrealimentador Godfrey Marshall K300 de época, montado a través de dos carburadores SU de 2” en su Peregrine de seis cilindros en línea de 3,7 litros.
Se han invertido más de 700 horas de trabajo en el motor y cada uno de los aspectos ha recibido una atención inclusiva. La manivela y las varillas de acero ahora tienen nuevas cabezas principales y extremos de metal blanco. Tiene nuevos casquillos de pie de biela especialmente fabricados para recibir pistones ligeros forjados con coronas gruesas, para absorber el calor de la mezcla sobrealimentada. Los cojinetes se han reemplazado por completo, la compresión ha aumentado, al igual que la elevación y la duración de la válvula. La leva es única, diseñada y mecanizada a partir de palanquilla por Newman Cams. La nueva cabeza de aleación se ha mejorado significativamente y las vibraciones se controlan con un amortiguador de manivela "Rattler", lo que mantiene la naturaleza suave del motor a pesar del grado de ajuste que se le aplica.
La caja de cambios de 4 velocidades de corte recto de Rolls Royce ha sido reconstruida y equipada con un embrague de diafragma AP Racing. También se ha instalado una sobremarcha Laycock para lograr una reducción del 28 % en las RPM, lo que permite alcanzar con facilidad velocidades de más de 100 mph. Una lectura final del dinamómetro produjo 190 hp a 4000 rpm y 300 lbft. de par a 1200.
El tren de rodaje incluye inmensos tambores Alfin de aleación con aletas. Los resortes se han reajustado para darle al automóvil su postura idílica, y los amortiguadores Hartford de aluminio son elementos genuinos de especificación de carreras. Rematado con enormes neumáticos compuestos Blockley 204.
Su importante diseño de carrocería ha sido elaborado a mano desde la parrilla hasta la parte trasera utilizando técnicas tradicionales de enmarcado de fresno y acabados manuales de aluminio y acero. El diseño cuenta con un moderno radiador de 4 núcleos integrado en su carcasa, y el tanque de combustible de doble relleno de aluminio y la bandeja inferior completa también se suman a la practicidad y facilidad de conducción del automóvil. La carrocería se ha acabado en un hermoso tono oscuro de British Racing Green, con llantas rojas contrastantes. Esto se completa con la inscripción "Dreadnought" pintada a mano en el capó y el interior de cuero rojo adornado con pieles de alta calidad de Trevor Norris.
Describir el alcance del trabajo, el pensamiento y las habilidades que se han realizado en la creación de este automóvil sería una hazaña enorme. Las miles de horas que se han invertido en el proyecto han sido todo de un trabajo de amor, y es imposible de comprender. Entre su extenso informe histórico se encuentra una vasta colección de fotografías que detallan cada etapa de la construcción. El archivo también consta de los documentos originales de Rolls Royce 20/25 de 1930 y la historia a lo largo de su vida. Las facturas a lo largo de este período también están presentes, así como los recibos detallados y la información mantenida por Bespoke Bodywork de la construcción. El sonido y la naturaleza de este automóvil es realmente exquisito, con una presencia en la carretera incomparable. Construido para eventos de velocidad VSCC, el automóvil también está registrado en la carretera y es la mejor bestia británica.
