1947' Bentley Mark VI

Bentley MK VI Windovers Drophead Coupé 1947
Was für eine Freude für uns bei Marreyt Classics, diesen erlesenen Bentley unseren Oldtimer-Freunden und Kunden zu präsentieren!
Obwohl Bentley nach dem 2. Weltkrieg den Bentley MK VI als Standard-Stahllimousine auf den Markt brachte, bestellte Sir Alexander Roger KCIE aus London im November 1946 diesen einzigartigen Bentley MK VI (Chassis B108-AK), der auf seinen speziellen Wunsch hin als verdeckter Wagen gebaut wurde Verdeck Drophead Coupé des Londoner Karosseriebauers Windovers, dessen Arbeit offenbar vom König von Norwegen, dem König von Spanien und dem Prinzen von Wales hoch geschätzt wurde
Nach positivem Testbericht vom 19.07.1947 war B108AK auslieferbereit.
Im Mai 1950 verkauft Sir Alexander Roger seinen Bentley an den 2. Besitzer. Die meisten aufeinanderfolgenden Besitzer sind in der Bentley Factory-Datei und in der Historiendatei der Autos aufgeführt.
Nach einigen Jahren in Kanada taucht dieser Bentley wieder in den Händen des bekannten RR- und Bentley-Händlers David Baldock auf. Dieser Bentley benötigt eine vollständige Restaurierung und landet Anfang der 90er Jahre bei einem sehr begeisterten Sammler, Mr. H. J. T. Channing, von den Kanalinseln, der eine umfassende Restaurierung durch die RR & Bentley-Spezialisten J&M Bentley and Partners in Gang setzt Markenspezialisten Frank Dale & Stepsons.
Es ist absolut notwendig, einen Blick auf die riesige Liste der Rechnungen zu werfen, um zu verstehen, welche Mühen und Mühen investiert wurden, um diesen einfach makellos restaurierten Bentley zu erhalten.
Diese gründliche Restaurierung umfasste einen neuen Eschenrahmen, eine vollständige Restaurierung der Tafelarbeiten und die Neubeschichtung aller hellen Verzierungen.
Auch die Mechanik wurde mit einem 4½-Liter-Bentley-R-Type-Motor und einem Automatikgetriebe aufgerüstet (der Originalmotor hatte einen gerissenen Block und war nicht mehr brauchbar). Ein Spender-R-Type wurde gekauft (Fahrgestellnummer 'B236WH') und Motor, Getriebe, hinteres Differential (mit langbeiniger Übersetzung) und Lenksäule wurden entfernt, überholt und an 'B108AK' montiert.
Gleichzeitig modifizierte Oselli Engineering den Motor und den Gasfluss im Zylinderkopf und montierte einen R-Type Continental-Auspuff, der für deutlich mehr Leistung und Drehmoment sorgte.
Das Endergebnis ist eine preisgekrönte Präsentation in Brewster Green mit einer dunkelgrünen Mohair-Kapuze. Das spektakuläre Wurzelnuss-Holz lässt sich wunderbar mit dunkelgrünen Connolly-Polstern kombinieren.
Wie zu erwarten war, ist das Fahrgefühl auf der Straße einfach fabelhaft mit deutlich mehr Leistung als ein Standard Mark VI in Kombination mit einem entspannten, langbeinigen Gang.
Dieser seltene Bentley MkVI Drophead wird mit einer kompletten Auswahl an originalen kleinen und großen Werkzeugen und einer umfangreichen Historienakte geliefert, die die in den letzten 20 Jahren durchgeführten Arbeiten dokumentiert.