1947' Bentley Mark VI

Bentley MK VI Windovers Drophead Coupe 1947 г.
Как приятно для нас в Marreyt Classics представить этот избранный Bentley нашим друзьям и покупателям классических автомобилей!
Хотя после Второй мировой войны Bentley выпустила Bentley MK VI в качестве стандартного стального седана, сэр Александр Роджер KCIE из Лондона заказал в ноябре 1946 года этот уникальный Bentley MK VI (шасси B108-AK), который был построен по его специальному запросу в качестве скрытого кузова. капот Drophead Coupé лондонского кузовного ателье Windovers, работа которого, судя по всему, была высоко оценена королем Норвегии, королем Испании и принцем Уэльским
После положительного отчета об испытаниях от 19 июля 1947 г. B108AK был готов к поставке.
В мае 1950 года сэр Александр Роджер продает свой Bentley второму владельцу. Большинство последовательных владельцев указаны в досье Bentley Factory и в файле истории автомобилей.
Через несколько лет в Канаде этот Bentley снова оказывается в руках известного дилера RR и Bentley Дэвида Болдока. Этот Bentley нуждается в полной реставрации в начале 90-х годов с очень увлеченным коллекционером, г-ном Х. Дж. Т. Ченнингом, с Нормандских островов, который начинает комплексную реставрацию, выполненную специалистами RR & Bentley J&M Bentley and Partners и Специалисты Marque Frank Dale & Stepsons.
Совершенно необходимо взглянуть на огромный список счетов-фактур, чтобы понять, сколько усилий было вложено, чтобы получить этот просто безукоризненно отреставрированный Bentley.
Эта тщательная реставрация включала новую раму из ясеня, полную реставрацию панелей и замену всех блестящих деталей.
Также механика была модернизирована с 4½-литровым двигателем Bentley R-Type и автоматической коробкой передач (исходный двигатель имел треснутый блок и был непригоден). Был куплен донорский R-Type (номер шасси «B236WH»), а двигатель, коробка передач, задний дифференциал (с передаточным числом на длинной ноге) и рулевая колонка были сняты, отремонтированы и установлены на «B108AK».
В то же время Oselli Engineering модифицировала двигатель, и головка блока цилиндров перешла на газ, а также установила выхлопную систему R-Type Continental, которая значительно увеличила мощность и крутящий момент.
Конечным результатом является победившая на выставке презентация в цвете Brewster Green с темно-зеленым капюшоном из мохера. Впечатляющая древесина грецкого ореха прекрасно сочетается с темно-зеленой обивкой Connolly.
Как и следовало ожидать, ощущения от вождения на дороге просто потрясающие, с заметно большей производительностью, чем у Standard Mark VI, в сочетании с расслабленной походкой на вытянутых ногах.
Этот редкий кузовной кузов Bentley MkVI поставляется с полным набором оригинальных малых и больших инструментов, а также с обширным архивом работ, выполненных за последние 20 лет.