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1947' Bentley Mark VI
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£335,000Publié 3 Février 2023ID: Z9XOxi
Périmée
il y a 1 année, 10 mois
il y a 1 année, 10 mois
Information from the owner
Âge: 76 années
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1947' Bentley Mark VI
Bentley MK VI Windovers Drophead Coupé 1947
Quel plaisir pour nous chez Marreyt Classics de présenter cette Bentley sélectionnée à nos amis et clients de voitures classiques !
Bien qu'après la 2e guerre mondiale, Bentley ait lancé la Bentley MK VI en tant que berline en acier standard, Sir Alexander Roger KCIE de Londres a commandé en novembre 1946 cette Bentley MK VI unique (châssis B108-AK) qui a été carrossée à sa demande spécifique en tant que berline dissimulée. capot Drophead Coupé par les carrossiers londoniens Windovers, dont le travail était apparemment très apprécié par le roi de Norvège, le roi d'Espagne et le prince de Galles
Après un rapport de test positif du 19 juillet 1947, le B108AK était prêt à être livré.
En mai 1950, Sir Alexander Roger vend sa Bentley au 2ème propriétaire. La plupart des propriétaires successifs sont répertoriés dans le dossier Bentley Factory et dans le dossier historique des voitures.
Après quelques années au Canada, cette Bentley réapparaît entre les mains du célèbre concessionnaire RR et Bentley David Baldock. Ayant besoin d'une restauration complète, cette Bentley se retrouve au début des années 90 avec un collectionneur très enthousiaste, M. H. J. T. Channing, des îles anglo-normandes, qui démarre une restauration complète exécutée par les spécialistes de RR & Bentley J&M Bentley and Partners et le Spécialistes de la marque Frank Dale & Stepsons.
Il faut absolument jeter un coup d'œil à l'énorme liste de factures pour comprendre l'effort considérable investi pour obtenir cette Bentley simplement impeccablement restaurée.
Cette restauration approfondie comprenait un nouveau cadre en frêne, une restauration complète des panneaux et le replaquage de tous les travaux brillants.
De plus, la mécanique a été améliorée avec un moteur Bentley R-Type de 4½ litres et une transmission automatique (le moteur d'origine avait un bloc fissuré et était hors d'usage). Une Type R donneuse a été achetée (numéro de châssis « B236WH ») et le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel arrière (avec rapport à jambes longues) et la colonne de direction ont été retirés, révisés et montés sur « B108AK ».
Dans le même temps, Oselli Engineering a modifié le moteur et le gaz a coulé dans la culasse et a installé un échappement Continental de type R qui a fourni une puissance et un couple nettement accrus.
Le résultat final est une présentation gagnante en Brewster Green avec une capuche en mohair vert foncé. Le spectaculaire bois de ronce de noyer se marie à merveille avec le rembourrage Connolly vert foncé.
Comme on pouvait s'y attendre, la sensation de conduite sur la route est tout simplement fabuleuse avec notamment plus de performances qu'un Standard Mark VI en combinaison avec une démarche décontractée aux longues jambes.
Cette rare benne basculante Bentley MkVI de carrosserie est livrée avec une sélection complète de petits et gros outils d'origine, ainsi qu'un dossier historique complet documentant les travaux effectués au cours des 20 dernières années.
Quel plaisir pour nous chez Marreyt Classics de présenter cette Bentley sélectionnée à nos amis et clients de voitures classiques !
Bien qu'après la 2e guerre mondiale, Bentley ait lancé la Bentley MK VI en tant que berline en acier standard, Sir Alexander Roger KCIE de Londres a commandé en novembre 1946 cette Bentley MK VI unique (châssis B108-AK) qui a été carrossée à sa demande spécifique en tant que berline dissimulée. capot Drophead Coupé par les carrossiers londoniens Windovers, dont le travail était apparemment très apprécié par le roi de Norvège, le roi d'Espagne et le prince de Galles
Après un rapport de test positif du 19 juillet 1947, le B108AK était prêt à être livré.
En mai 1950, Sir Alexander Roger vend sa Bentley au 2ème propriétaire. La plupart des propriétaires successifs sont répertoriés dans le dossier Bentley Factory et dans le dossier historique des voitures.
Après quelques années au Canada, cette Bentley réapparaît entre les mains du célèbre concessionnaire RR et Bentley David Baldock. Ayant besoin d'une restauration complète, cette Bentley se retrouve au début des années 90 avec un collectionneur très enthousiaste, M. H. J. T. Channing, des îles anglo-normandes, qui démarre une restauration complète exécutée par les spécialistes de RR & Bentley J&M Bentley and Partners et le Spécialistes de la marque Frank Dale & Stepsons.
Il faut absolument jeter un coup d'œil à l'énorme liste de factures pour comprendre l'effort considérable investi pour obtenir cette Bentley simplement impeccablement restaurée.
Cette restauration approfondie comprenait un nouveau cadre en frêne, une restauration complète des panneaux et le replaquage de tous les travaux brillants.
De plus, la mécanique a été améliorée avec un moteur Bentley R-Type de 4½ litres et une transmission automatique (le moteur d'origine avait un bloc fissuré et était hors d'usage). Une Type R donneuse a été achetée (numéro de châssis « B236WH ») et le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel arrière (avec rapport à jambes longues) et la colonne de direction ont été retirés, révisés et montés sur « B108AK ».
Dans le même temps, Oselli Engineering a modifié le moteur et le gaz a coulé dans la culasse et a installé un échappement Continental de type R qui a fourni une puissance et un couple nettement accrus.
Le résultat final est une présentation gagnante en Brewster Green avec une capuche en mohair vert foncé. Le spectaculaire bois de ronce de noyer se marie à merveille avec le rembourrage Connolly vert foncé.
Comme on pouvait s'y attendre, la sensation de conduite sur la route est tout simplement fabuleuse avec notamment plus de performances qu'un Standard Mark VI en combinaison avec une démarche décontractée aux longues jambes.
Cette rare benne basculante Bentley MkVI de carrosserie est livrée avec une sélection complète de petits et gros outils d'origine, ainsi qu'un dossier historique complet documentant les travaux effectués au cours des 20 dernières années.
