1952' Bentley Mk Vi

Dies ist ein Bentley Mk von 1952. VI DHC von Park Ward, lackiert in Rot und Creme mit cremefarbener Lederausstattung und 43.000 Meilen auf der Uhr. Sie ist ein Beispiel für den Langflügeltyp, Design Nr. 99, der den früheren Entwurf Nr. 100 (ja, ich weiß!) ersetzte und Full-Flow-Flügel verwendete, die vor den Hinterrädern enden, ein extravaganterer Stil als der frühere Kurzflügel Flügeldesigns. Park Ward hat 57 Exemplare dieses Designs hergestellt und ist damit das beliebteste Design auf dem Mk. VI-Chassis.
1946 machte Bentley Motors Ltd eine komplette Abkehr von ihrer früheren Produktionspolitik, als sie die Einführung eines völlig neuen Bentley ankündigten, der vollständig im Werk gebaut wurde. Das neue Auto wurde mit einer standardmäßigen Ganzstahlkarosserie ausgestattet und in Crewe fertig gestellt und eingerichtet, wo die Bentley-Produktion bis heute andauert. Der bewährte Sechszylindermotor mit 257 ccm Hubraum wurde beibehalten und mit einem abnehmbaren Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung mit eingesetzten Ventilsitzen ausgestattet. Der Motor war an einem Rahmenchassis montiert, das mit einer kreuzförmigen Mittelverstrebung und einer Wanne mit Kastenprofil zur Unterstützung der vorderen Aufhängungskomponenten vernietet war. Die Schmierung erfolgte über ein zentralisiertes Bijur-System, das von einer Fußpumpe betrieben wurde, die sich bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung direkt links neben der Lenksäule befand. Es wurde empfohlen, dieses Pedal einmal alle 100 km zu betätigen.
Das Schaltgetriebe hatte vier Vorwärtsgänge mit Synchronisierung im zweiten, dritten und vierten Gang. Trotz des relativ hohen Preises im Vergleich zu anderen Luxusautos, die unmittelbar nach dem Krieg erhältlich waren, war die Nachfrage nach diesem Automobil groß. Die Nachfrage nach dem neuen Auto war so groß, dass Kunden auf Wartelisten gesetzt werden mussten, die sich teilweise über drei Jahre erstreckten.
Die Produktion dauerte bis 1952 mit mehr als 5.000 Fahrgestellen, die ihren Weg zu glücklichen neuen Besitzern fanden, was es zu einem der erfolgreichsten Bentley-Modelle aller Zeiten machte. Die überwiegende Mehrheit der produzierten Bentley Mk VIs wurde ab Werk mit der neuen Standard-Stahlkarosserie ausgestattet, aber der Tradition entsprechend waren auf Anfrage auch spezielle Karosserien für Karosserien wie diese erhältlich.
Begleitende Kopien seiner Fahrgestellkarten zeigen, dass der „B455NY“ von Park Ward Ltd als Drophead-Coupé gebaut und von Bennetts (Nottingham) Ltd im Einzelhandel vertrieben wurde. Die ursprüngliche Farbgebung war Tudor-Grau mit kastanienbrauner Innenausstattung, während eine motorbetriebene Motorhaube spezifiziert war zusammen mit einem Erweiterungslautsprecher für das Radio. Der erste Besitzer des Autos war Berrey & Underwood Ltd aus Nottingham und die Fahrgestellkarte listet vier weitere Besitzer auf, von denen der letzte den Bentley 1965 erwarb. Die weitere Geschichte des Autos ist nicht bekannt, obwohl ein Foto aus den frühen 1980er Jahren dies zeigt sehr solide, vollständig und original zu dieser Zeit.
1985 begann ein Vorbesitzer mit der Restaurierung des Autos, die zwei Jahre dauerte; Er behielt das Auto bis 2016, als es von seinem letzten Besitzer erworben wurde. Zu den jüngsten Arbeiten gehörte die Überholung der Bremsen. Dieser wunderschöne Bentley MkVI Drophead wird mit seiner originalen Bedienungsanleitung geliefert, die mit dem Auto geliefert wurde! eine französische Carte Grise, ein britisches V5-Zulassungsdokument und die oben genannten Kopie-Chassis-Karten. Sie fährt gut, würde aber aufgrund einer Lagerzeit von einer gründlichen Wartung profitieren. Wir haben sie für einen schnellen Verkauf rechtzeitig für den Sommer gut bewertet!
Dies ist ein wirklich schönes Auto, schön in jedem Verhältnis. Sie präsentiert sich sowohl innen als auch außen gut und ist bereit, in ein neues Zuhause zu gehen!