1952' Bentley Mk Vi

Este é um Bentley Mk 1952. VI DHC de Park Ward, com acabamento em vermelho e creme com interior em couro creme e 43.000 milhas no relógio. Ela é um exemplo do tipo de asa longa, Design No. 99, que substituiu o Design No. 100 anterior (sim, eu sei!) Utilizando asas Full-Flow terminando na frente das rodas traseiras, um estilo mais extravagante do que o curto anterior desenhos de asas. Park Ward fez 57 deste design, tornando o design mais popular no Mk. VI chassis.
Em 1946, a Bentley Motors Ltd abandonou completamente sua antiga política de produção quando anunciou a introdução de um Bentley totalmente novo, construído de fábrica. O novo carro foi equipado com um design padrão de carroceria totalmente em aço, acabado e mobiliado em Crewe, onde a produção da Bentley continua até hoje. O motor de seis cilindros de 4, 257 cc testado e comprovado foi mantido, equipado com uma cabeça de cilindro destacável de liga de alumínio com sedes de válvulas inseridas. O motor foi montado em um chassi de estrutura, que foi rebitado com suporte central cruciforme e uma bandeja de seção de caixa para apoiar os componentes da suspensão dianteira. A lubrificação era feita por meio de um sistema centralizado Bijur, operado por uma bomba de pé situada logo à esquerda da coluna de direção em carros com volante à direita. Foi avisado que este pedal deveria ser pressionado uma vez a cada cem milhas.
A caixa de câmbio manual tinha quatro marchas à frente com sincronização na segunda, terceira e quarta marcha. Apesar do preço relativamente alto quando comparado a outros carros de luxo disponíveis imediatamente após a guerra, a demanda por este automóvel foi substancial. A demanda pelo novo carro era tão alta que os clientes precisavam ser colocados em listas de espera, que às vezes chegavam a mais de três anos.
A produção durou até 1952, com mais de 5.000 chassis chegando a novos proprietários sortudos, tornando-o um dos modelos de maior sucesso da Bentley de todos os tempos. A grande maioria dos Bentley Mk VIs produzidos foi equipada com a nova carroceria de aço padrão da fábrica, no entanto, mantendo a tradição, carrocerias especiais construídas em carrocerias, como esta, também estavam disponíveis mediante solicitação.
As cópias de seus cartões de chassi revelam que 'B455NY' foi desenvolvido pela Park Ward Ltd como um coupé drophead e vendido pela Bennetts (Nottingham) Ltd. O esquema de cores original era cinza Tudor com acabamento interno marrom, enquanto um capô elétrico foi especificado juntamente com um alto-falante de extensão para o rádio. O primeiro proprietário do carro foi Berrey & Underwood Ltd de Nottingham e o cartão do chassi lista quatro outros proprietários, o último dos quais adquiriu o Bentley em 1965. A história subsequente do carro não é conhecida, embora uma fotografia datada do início dos anos 1980 mostre que foi muito sólido, completo e original na época.
Em 1985, um proprietário anterior iniciou a restauração do carro, que levou dois anos para ser concluída; manteve o carro até 2016 quando foi adquirido pelo seu último dono. Trabalhos recentes incluíram a revisão dos freios. Este belíssimo Bentley MkVI drophead vem com seu manual de usuário original, aquele fornecido com o carro! uma Carte Grise francesa, um documento de registro V5 do Reino Unido e os cartões de chassi de cópia mencionados acima. Ela dirige bem, mas se beneficiaria de um serviço completo devido a um período de armazenamento. Fizemos um bom preço para uma venda rápida a tempo do verão!
Este é um carro verdadeiramente bonito, bonito em todas as proporções. Ela se apresenta bem, tanto por dentro quanto por fora, e está pronta para ir para um novo lar!