1952' Bentley Mk Vi

Il s'agit d'une Bentley Mk de 1952. VI DHC par Park Ward, fini en rouge et crème avec un intérieur en cuir crème et 43 000 miles au compteur. Elle est un exemple du type d'aile longue, Design No. 99, qui a remplacé l'ancien Design No. 100 (oui je sais !) Utilisant des ailes Full-Flow se terminant devant les roues arrière, un style plus flamboyant que le précédent court conceptions d'ailes. Park Ward a fabriqué 57 exemplaires de ce design, ce qui en fait le design le plus populaire sur le Mk. Châssis VI.
En 1946, Bentley Motors Ltd a complètement abandonné son ancienne politique de production en annonçant l'introduction d'une Bentley entièrement nouvelle qui a été entièrement construite en usine. La nouvelle voiture a été équipée d'une carrosserie standard entièrement en acier, finie et meublée à Crewe, où la production de Bentley se poursuit encore à ce jour. Le moteur six cylindres éprouvé de 4 257 cm3 a été conservé, équipé d'une culasse amovible en alliage d'aluminium avec sièges de soupape insérés. Le moteur était monté sur un châssis de cadre, qui était riveté avec un contreventement central cruciforme et un bac en caisson pour supporter les composants de la suspension avant. La lubrification se faisait au moyen d'un système centralisé Bijur, actionné par une pompe à pied située juste à gauche de la colonne de direction sur les voitures à conduite à droite. Il a été conseillé d'appuyer sur cette pédale une fois tous les cent milles.
La boîte de vitesses manuelle avait quatre vitesses avant avec synchronisation sur les deuxième, troisième et quatrième vitesses. Malgré le prix relativement élevé par rapport aux autres voitures de luxe disponibles immédiatement après la guerre, la demande pour cette automobile était importante. La demande pour la nouvelle voiture était si élevée que les clients devaient être mis sur des listes d'attente, qui s'étendaient parfois sur plus de trois ans.
La production a duré jusqu'en 1952 avec plus de 5 000 châssis qui ont trouvé leur chemin vers de nouveaux propriétaires chanceux, ce qui en fait l'un des modèles les plus réussis de Bentley. La grande majorité des Bentley Mk VI produites étaient équipées de la nouvelle carrosserie en acier standard de l'usine, mais conformément à la tradition, des carrosseries spéciales construites en autocar, comme celle-ci, étaient également disponibles sur demande.
Les copies d'accompagnement de ses cartes de châssis révèlent que `` B455NY '' a été carrossé par Park Ward Ltd en tant que coupé à tête tombante et vendu au détail par Bennetts (Nottingham) Ltd. La palette de couleurs d'origine était le gris Tudor avec des garnitures intérieures marron, tandis qu'un capot à commande électrique était spécifié avec un haut-parleur d'extension pour la radio. Le premier propriétaire de la voiture était Berrey & Underwood Ltd de Nottingham et la carte du châssis répertorie quatre autres propriétaires, dont le dernier a acquis la Bentley en 1965. L'histoire ultérieure de la voiture n'est pas connue, bien qu'une photographie datant du début des années 1980 montre qu'elle était très solide, complet et original à l'époque.
En 1985, un ancien propriétaire a commencé la restauration de la voiture, qui a duré deux ans; il a gardé la voiture jusqu'en 2016 date à laquelle elle a été acquise par son dernier propriétaire. Les travaux récents ont inclus la révision des freins. Cette plus belle drophead Bentley MkVI est livrée avec son manuel d'utilisation d'origine, celui fourni avec la voiture ! une carte grise française, un document d'immatriculation britannique V5 et les cartes de châssis de copie susmentionnées. Elle roule bien mais bénéficierait d'une révision approfondie en raison d'une période de remisage. Nous lui avons proposé un bon prix pour une vente rapide à temps pour l'été !
C'est une voiture vraiment belle, belle dans toutes les proportions. Elle présente bien, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, et est prête à partir dans une nouvelle maison !