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1983' BMW 6 Series

£100,000

Veröffentlicht 14 Juni 2026ID: 6R4Dqt

Warwickshire
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Information from the owner

Alter: 43 Jahre

Hubraum: 3453 cc

Getriebe: Manuell

Verkäuferkommentare zu 1983' BMW 6 Series

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim BRDC Classic 2026 – Competition Cars am Freitag, den 24. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Hier wird ein BMW 635 CSi der Gruppe A mit Fahrgestellnummer RA1-08 angeboten, ein historisches Wettbewerbsauto, das in den Saisons 1983 und 1984 in der Tourenwagen-Europameisterschaft (ETCC) antrat. BMW baute in dieser Zeit etwa 50 Gruppe-A-E24-635-CSi-Chassis, eine Ära, in der die Marke beachtliche Erfolge und Dominanz im internationalen Tourenwagenrennsport feierte. Das von Giuseppe Briozzo für den ETCC-Wettbewerb in Auftrag gegebene und vorbereitete Auto wurde in den Saisons 1983 und 1984 mit Unterstützung der hoch angesehenen Eggenberger-Organisation eingesetzt, deren Fachwissen mit der BMW-Plattform im Laufe des Jahrzehnts legendär werden sollte. Im Anschluss an seine ETCC-Karriere wurde der BMW gelegentlich bei Schweizer Bergrennen eingesetzt, bevor er von einem italienischen Geschäftsmann erworben und eingelagert wurde. Anschließend tauchte es bei der berühmten Duemila Ruote-Auktion von RM Sotheby's im Jahr 2016 auf, wo es gekauft und nach Großbritannien zurückgebracht wurde. Der neue Besitzer erkannte die Bedeutung des Autos und beauftragte den bewährten BMW-Spezialisten Geoff Steel Racing, den 635 auf die korrekte Gruppe-A-Spezifikation zurückzusetzen. Die Restaurierung wurde mit großer Sorgfalt und Liebe zum Detail durchgeführt. Die vorliegenden Rechnungen belegen Ausgaben von mehr als 100.000 £. Nach der Fertigstellung nahm das Auto nur einmal an Wettbewerben teil, bevor es an seinen jetzigen Verwalter übergeben wurde. Der jetzige Besitzer hat ein umfassendes Programm zur Weiterentwicklung und Vorbereitung durchlaufen, um sicherzustellen, dass das Auto nicht nur historisch korrekt, sondern auch zuverlässig, wettbewerbsfähig und sofort einsatzbereit ist. Zu den umfangreichen Arbeiten gehören der Einbau eines neuen Steuergeräts und Motorkabels, eines überholten Getriebes, einer neuen Kupplung, eines überholten Sperrdifferentials, überholter Bilstein-Dämpfer, einer neuen WOSP-Lichtmaschine, eines neuen Ölkühlers, einer überarbeiteten Hinterradaufhängung, einer neuen Brennstoffzelle und Pumpen nach FIA-Spezifikation, eines neuen Sitzes und Kabelbaums, einer verbesserten Kühlung***, neuer Hauptbremszylinder und eines neuen Antibeschlagsystems. Darüber hinaus wurde viel Zeit und Geld in die Entwicklung, Erprobung und Verfeinerung investiert, was zu einem Auto führte, das sowohl zuverlässig als auch äußerst konkurrenzfähig ist und gleichzeitig ein unbestrittener Publikumsliebling bleibt. Der Motor hat sich im gesamten aktuellen Besitz als sowohl leistungsstark als auch zuverlässig erwiesen. Bei einer kürzlichen Fahrt auf der Straße wurden nach der Installation des neuen Steuergeräts 310 PS am Schwungrad mit 99-Oktan-Kraftstoff gemessen. Aufgrund der Hochkompressionsspezifikation besteht jedoch noch weiteres Potenzial für eine Leistungssteigerung beim Betrieb mit hochoktanigem Rennkraftstoff. Das Auto wurde in den letzten Jahren bei acht historischen Rennveranstaltungen eingesetzt und trat unter anderem auf Rennstrecken in Silverstone, Donington Park, Assen und Zandvoort an. Die gesamte Sicherheitsausrüstung bleibt auf dem neuesten Stand und das Auto wird nach umfassender professioneller Vorbereitung rennfertig angeboten. Es wird genau so präsentiert, wie es nach einem umkämpften 13. Platz beim Silverstone Festival 2025 endete. Zusammen mit einem aktuellen historischen technischen Pass der FIA, der bis Ende 2028 gültig ist, befindet sich der BMW weiterhin in ausgezeichnetem optischen und mechanischen Zustand, da er seit seiner Restaurierung nur an den acht oben genannten Rennveranstaltungen teilgenommen hat und in diesem Zeitraum keine Unfallschäden erlitten hat. Die auffällige Lackierung, die es heute trägt, ist eine originalgetreue Nachbildung der Lackierung, die während der Donington ETCC-Runde 1983 verwendet wurde. Der jetzige Besitzer hat in den letzten vier Jahren viel Freude an dem Auto gehabt und wenig Geld gescheut, um sicherzustellen, dass es den höchstmöglichen Standard erfüllt. Die umfangreiche beiliegende Historie und die aktuellen Rechnungen zeigen deutlich die sorgfältige Aufmerksamkeit, die dem Projekt zuteil wurde. Das Auto ist für viele der wichtigsten historischen Rennserien Europas zugelassen, darunter Peter Auto, Masters Historic Racing, Motor Racing Legends und Belcar Historic Cup. Es ist überall willkommen, wo es auftaucht, und erregt bei Teilnehmern und Zuschauern stets großes Interesse. Eine seltene Gelegenheit, einen echten historischen BMW der ETCC-Gruppe A zu erwerben, der professionell restauriert, umfassend entwickelt und vollständig für den weiteren historischen Wettbewerb vorbereitet wurde. In kompetenten Händen ist das Auto in der Lage, mit der Geschwindigkeit moderner E30 M3 zu fahren und gleichzeitig etwas deutlich Selteneres und Markanteres in der Startaufstellung zu bieten. Periodische Wettbewerbsergebnisse 1983 ETCC-Saison Monza 500 km (20. 03. 1983) – #10 – Qualifizierter 12., Ziel 9. Vallelunga 500 km (10. 04. 1983) – Qualifizierter 13., Ziel 9. Donington 500 km (01. 05. 1983) – #22 – Qualifiziert 12., DNF Pergusa (15. 05. 1983) – Qualifizierter 9., Ziel 8. Mugello (22. 05. 1983) – Qualifizierter 9. Platz, DNF Brno (12. 06. 1983) – #21 – Qualifizierter 10., Ziel 10. Zeltweg (26. 06. 1983) – Qualifizierter 9., DNF Silverstone Tourist Trophy (11. 09. 1983) – #12 – Qualifizierter 27., Ziel 21. Zolder (25. 09. 1983) – #12 – Eingeschrieben, aber vermutlich nicht gestartet 1984 ETCC...

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