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1983' BMW 6 Series
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£100,000Publicado 14 Junho 2026ID: 6R4Dqt
- Warwickshire
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Information from the owner
Idade: 43 anos
Deslocação: 3453 cc
Transmissão: Manual
Comentários do vendedor sobre 1983' BMW 6 Series
Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no BRDC Classic 2026 - Competition Cars na sexta-feira, 24 de julho, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Aqui é oferecido o chassi BMW 635 CSi do Grupo A #RA1-08, um carro de competição construído na época que competiu no Campeonato Europeu de Carros de Turismo (ETCC) durante as temporadas de 1983 e 1984. A BMW construiu aproximadamente 50 chassis E24 635 CSi do Grupo A durante este período, uma época em que a marca desfrutou de considerável sucesso e domínio nas corridas internacionais de carros de turismo. Encomendado e preparado por Giuseppe Briozzo para a competição ETCC, o carro fez campanha ao longo das temporadas de 1983 e 1984 com o apoio da altamente respeitada organização Eggenberger, cuja experiência com a plataforma BMW se tornaria lendária durante a década. Seguindo sua carreira no ETCC, o BMW foi usado ocasionalmente em competições suíças de escalada antes de ser adquirido e armazenado por um empresário italiano. Posteriormente, surgiu na famosa venda de Duemila Ruote da RM Sotheby's em 2016, de onde foi comprado e devolvido ao Reino Unido. Reconhecendo a importância do carro, seu novo proprietário contratou especialistas de confiança da BMW, Geoff Steel Racing, para devolver o 635 à especificação correta do Grupo A. A restauração foi realizada com muito cuidado e atenção aos detalhes, com faturas em arquivo confirmando despesas superiores a £100.000. Após a conclusão, o carro competiu apenas uma vez antes de passar para o seu atual guardião. A propriedade atual passou por um programa abrangente de desenvolvimento e preparação, garantindo que o carro seja, não apenas historicamente correto, mas também confiável, competitivo e pronto para uso imediato. Extensos trabalhos incluem a instalação de uma nova ECU e tear de motor, uma caixa de câmbio recondicionada, nova embreagem, diferencial de deslizamento limitado reconstruído, amortecedores Bilstein reformados, novo alternador WOSP, novo resfriador de óleo, configuração revisada da suspensão traseira, novas células de combustível e bombas com especificação FIA, novo assento e chicote, resfriamento atualizado ***, novos cilindros mestres de freio e um novo sistema de desembaçamento. Além disso, foram investidos tempo e despesas consideráveis no desenvolvimento, testes e refinamento, resultando num carro que é ao mesmo tempo fiável e altamente competitivo, permanecendo, ao mesmo tempo, um favorito indiscutível do público. O motor provou ser potente e confiável durante toda a propriedade atual. Uma sessão recente em estrada, após a instalação da nova ECU, registou 310 cv no volante com combustível de 99 octanas, no entanto, com a sua especificação de alta compressão, ainda existe potencial para aumentar o desempenho ao funcionar com combustível de corrida de alta octanagem. O carro participou de oito corridas históricas nos últimos anos, competindo em circuitos como Silverstone, Donington Park, Assen e Zandvoort. Todos os equipamentos de segurança permanecem atualizados e o carro é oferecido pronto para corrida após extensa preparação profissional. É apresentado exatamente como terminou após um resultado competitivo de 13º lugar no Festival de Silverstone de 2025. Acompanhado de um Passaporte Técnico Histórico Histórico da FIA válido até o final de 2028, o BMW permanece em excelentes condições estéticas e mecânicas, tendo completado apenas as oito corridas mencionadas desde a sua restauração e sem danos por acidentes durante esse período. A impressionante pintura que usa hoje recria fielmente a usada durante a rodada Donington ETCC de 1983. O atual proprietário tem desfrutado do carro nos últimos quatro anos e poupou poucas despesas para garantir que ele funcione no mais alto padrão possível. O substancial arquivo histórico que o acompanha e as faturas recentes demonstram claramente a atenção meticulosa que recebeu. Elegível para muitas das principais séries de corridas históricas da Europa, incluindo Peter Auto, Masters Historic Racing, Motor Racing Legends e Belcar Historic Cup, o carro é bem-vindo onde quer que apareça e atrai consistentemente um interesse significativo tanto dos concorrentes como dos espectadores. Uma rara oportunidade de adquirir um BMW genuíno do Grupo A do ETCC, restaurado profissionalmente, desenvolvido de forma abrangente e oferecido totalmente preparado para a competição histórica contínua. Em mãos competentes, o carro é capaz de rodar no ritmo dos E30 M3 contemporâneos, ao mesmo tempo que oferece algo consideravelmente mais raro e distinto no grid. Período Resultados da Competição 1983 Temporada ETCC Monza 500km (20.03.1983) – #10 – Qualificado em 12º, Terminou em 9º Vallelunga 500km (10.04.1983) – Qualificou-se em 13º, Terminou em 9º Donington 500km (01.05.1983) – #22 – Qualificado 12º, DNF Pergusa (15. 05. 1983) – Qualificado em 9º, Terminou em 8º Mugello (22. 05. 1983) – Qualificado em 9º, DNF Brno (12. 06. 1983) – #21 – Qualificado em 10º, Terminou em 10º Zeltweg (26. 06. 1983) – Qualificado 9º, DNF Silverstone Tourist Trophy (11. 09. 1983) – # 12 – Qualificado em 27º, finalizado em 21º Zolder (25. 09. 1983) – # 12 – Inscrito, mas acredita-se não ter começado 1984 ETCC...
