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1983' BMW 6 Series

£100,000

Publicado 14 junio 2026ID: 6R4Dqt

Warwickshire
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Information from the owner

Edad: 43 años

Desplazamiento: 3453 cc

Transmisión: Manual

Comentarios del vendedor sobre 1983' BMW 6 Series

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Competition Cars el viernes 24 de julio, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Aquí se ofrece el chasis BMW 635 CSi del Grupo A #RA1-08, un automóvil de competición de época que compitió en el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) durante las temporadas 1983 y 1984. BMW construyó aproximadamente 50 chasis E24 635 CSi del Grupo A durante este período, una era en la que la marca disfrutó de un éxito y dominio considerables en las carreras internacionales de turismos. Encargado y preparado por Giuseppe Briozzo para la competición ETCC, el coche estuvo en campaña durante las temporadas 1983 y 1984 con el apoyo de la muy respetada organización Eggenberger, cuya experiencia con la plataforma BMW se volvería legendaria durante la década. Después de su carrera en el ETCC, el BMW se utilizó ocasionalmente en competiciones de escalada suizas antes de ser adquirido y almacenado por un empresario italiano. Posteriormente surgió en la famosa venta de Duemila Ruote de RM Sotheby's en 2016, desde donde se compró y se devolvió al Reino Unido. Reconociendo la importancia del coche, su nuevo propietario encargó a los especialistas de confianza de BMW, Geoff Steel Racing, que devolvieran el 635 a su especificación correcta del Grupo A. La restauración se llevó a cabo con gran cuidado y atención al detalle, con facturas archivadas que confirman gastos superiores a £100.000. Una vez finalizado, el coche compitió sólo una vez antes de pasar a su custodio actual. Los propietarios actuales han sido testigos de un programa integral de mayor desarrollo y preparación, garantizando que el automóvil no sólo sea históricamente correcto, sino también confiable, competitivo y listo para su uso inmediato. Los extensos trabajos incluyen la instalación de una nueva ECU y un motor, una caja de cambios reacondicionada, un nuevo embrague, un diferencial de deslizamiento limitado reconstruido, amortiguadores Bilstein reacondicionados, un nuevo alternador WOSP, un nuevo enfriador de aceite, una configuración revisada de la suspensión trasera, nuevas bombas y celdas de combustible según las especificaciones de la FIA, un nuevo asiento y arnés, refrigeración mejorada***, nuevos cilindros maestros de freno y un nuevo sistema de desempañamiento. Además, se ha invertido mucho tiempo y dinero en desarrollo, pruebas y refinamiento, lo que ha dado como resultado un automóvil que es a la vez confiable y altamente competitivo, sin dejar de ser un indudable favorito del público. El motor ha demostrado ser potente y confiable durante todo el período de propiedad actual. Una sesión reciente en carretera, tras la instalación de la nueva ECU, registró 310 CV en el volante con combustible de 99 octanos; sin embargo, con su especificación de alta compresión, sigue habiendo potencial para un mayor rendimiento cuando se utiliza combustible de carrera de alto octanaje. El coche ha participado en ocho carreras históricas en los últimos años, compitiendo en circuitos como Silverstone, Donington Park, Assen y Zandvoort. Todo el equipo de seguridad permanece completamente actualizado y el coche se ofrece listo para competir tras una extensa preparación profesional. Se presenta exactamente como terminó luego de un competitivo puesto 13 en el Festival de Silverstone 2025. Acompañado de un Pasaporte Técnico Histórico de la FIA vigente hasta finales de 2028, el BMW permanece en excelentes condiciones cosméticas y mecánicas, habiendo completado solo las ocho carreras antes mencionadas desde su restauración y sin daños por accidente durante ese período. La llamativa librea que luce hoy recrea fielmente la utilizada durante la ronda Donington ETCC de 1983. El propietario actual ha disfrutado del coche durante los últimos cuatro años y ha escatimado en pocos gastos para garantizar que funcione al más alto nivel posible. El importante expediente histórico que lo acompaña y las facturas recientes demuestran claramente la meticulosa atención que ha recibido. Elegible para muchas de las series de carreras históricas más importantes de Europa, incluidas Peter Auto, Masters Historic Racing, Motor Racing Legends y Belcar Historic Cup, el automóvil es bienvenido dondequiera que aparezca y atrae constantemente un gran interés tanto de los competidores como de los espectadores. Una oportunidad única de adquirir un BMW del Grupo A del ETCC genuino, restaurado profesionalmente, desarrollado integralmente y ofrecido completamente preparado para una competencia histórica continua. En manos capaces, el coche es capaz de correr al ritmo de los M3 E30 contemporáneos y, al mismo tiempo, ofrecer algo considerablemente más raro y distintivo en la parrilla. Periodo Resultados de la competición 1983 Temporada ETCC Monza 500 km (20. 03. 1983) – N° 10 – Clasificado 12.°, terminó 9.° Vallelunga 500 km (10. 04. 1983) – Calificado 13.°, terminó 9.° Donington 500 km (01. 05. 1983) – N.° 22 – Clasificado 12.º, abandonó Pergusa (15. 05. 1983) – Clasificado 9.º, terminó 8.º Mugello (22. 05. 1983) – Clasificado 9.º, abandonó Brno (12. 06. 1983) – #21 – Clasificado 10.º, terminó 10. Zeltweg (26. 06. 1983) – Clasificado 9.°, DNF Silverstone Tourist Trophy (11. 09. 1983) – #12 – Clasificado 27.°, terminó 21. Zolder (25. 09. 1983) – #12 – Ingresó pero se cree que no había comenzado 1984 ETCC...

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