6 фото

1983' BMW 6 Series

£100,000

Опубликовано 14 июня 2026ID: 6R4Dqt

Warwickshire
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 43 года

Объем двигателя: 3453 куб.см

Трансмиссия: Ручная

Комментарии продавца про 1983' BMW 6 Series

Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Iconic Sale на BRDC Classic 2026 — Competition Cars в пятницу, 24 июля, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Здесь предлагается BMW 635 CSi группы A на шасси № RA1-08, старинный гоночный автомобиль, участвовавший в чемпионате Европы по кузовным гонкам (ETCC) в сезонах 1983 и 1984 годов. За этот период компания BMW построила около 50 шасси E24 635 CSi группы A, в эпоху, когда марка пользовалась значительным успехом и доминированием в международных гонках кузовных автомобилей. Автомобиль, заказанный и подготовленный Джузеппе Бриоццо для соревнований ETCC, участвовал в кампаниях в течение сезонов 1983 и 1984 годов при поддержке весьма уважаемой организации Eggenberger, чей опыт работы с платформой BMW стал легендарным за это десятилетие. После своей карьеры в ETCC BMW время от времени использовался в швейцарских соревнованиях по альпинизму, прежде чем его приобрел и оставил на хранение итальянский бизнесмен. Впоследствии он появился на знаменитой распродаже Duemila Ruote на RM Sotheby's в 2016 году, где был куплен и возвращен в Великобританию. Осознавая важность автомобиля, его новый владелец поручил проверенным специалистам BMW, Джеффу Стил Рэйсингу, вернуть 635 правильную спецификацию Группы А. Реставрация была проведена с большой тщательностью и вниманием к деталям, при этом имелись счета, подтверждающие расходы, превышающие 100 000 фунтов стерлингов. После завершения автомобиль участвовал в соревнованиях только один раз, прежде чем передать его нынешнему хранителю. Нынешний владелец видел комплексную программу дальнейшего развития и подготовки, гарантирующую, что автомобиль не только исторически верен, но также надежен, конкурентоспособен и готов к немедленному использованию. Обширные работы включают установку нового блока управления двигателем и блока управления двигателем, отремонтированную коробку передач, новое сцепление, восстановленный самоблокирующийся дифференциал, отремонтированные амортизаторы Bilstein, новый генератор WOSP, новый масляный радиатор, измененную настройку задней подвески, новые топливные элементы и насосы, соответствующие спецификации FIA, новое сиденье и подвеску, модернизированное охлаждение ***, новые главные тормозные цилиндры и новую систему удаления запотевания. Кроме того, значительное время и средства были вложены в разработку, тестирование и доработку, в результате чего автомобиль стал одновременно надежным и высококонкурентным, оставаясь при этом несомненным фаворитом публики. За время текущего владения двигатель доказал свою мощность и надежность. Недавняя поездка по дорогам после установки нового блока управления двигателем показала мощность 310 л.с. на маховике на топливе с октановым числом 99, однако, учитывая его характеристики с высокой степенью сжатия, остается дополнительный потенциал для повышения производительности при работе на высокооктановом гоночном топливе. За последние годы автомобиль участвовал в восьми исторических гонках, участвуя в гонках на трассах, включая Сильверстоун, Донингтон-Парк, Ассен и Зандворт. Все оборудование безопасности остается полностью в актуальном состоянии, и автомобиль предлагается готовым к гонкам после тщательной профессиональной подготовки. Он представлен точно в том виде, в каком он финишировал после конкурентного 13-го места на фестивале в Сильверстоуне 2025 года. Имея действующий исторический технический паспорт FIA, действительный до конца 2028 года, BMW остается в отличном косметическом и механическом состоянии: с момента восстановления он принял участие только в восьми вышеупомянутых гонках и не получил повреждений в результате аварий за этот период. Яркая ливрея, которую он носит сегодня, точно воссоздает ту, которая использовалась во время раунда ETCC в Донингтоне 1983 года. Нынешний владелец пользовался автомобилем на протяжении последних четырех лет и не жалел средств, чтобы обеспечить его работу на самом высоком уровне. Подробный сопроводительный архив и недавние счета-фактуры ясно демонстрируют пристальное внимание, которое ему было уделено. Имея право участвовать во многих ведущих исторических гоночных сериях Европы, включая Peter Auto, Masters Historic Racing, Motor Racing Legends и Belcar Historic Cup, автомобиль приветствуется везде, где он появляется, и неизменно привлекает значительный интерес как со стороны участников, так и со стороны зрителей. Редкая возможность приобрести подлинный BMW периода ETCC Group A, профессионально отреставрированный, всесторонне разработанный и полностью подготовленный к продолжающимся историческим соревнованиям. В умелых руках автомобиль способен двигаться в темпе современных E30 M3, но при этом предлагать на стартовой решетке что-то гораздо более редкое и уникальное. Результаты соревнований периода 1983 г. Сезон ETCC Монца 500 км (20 марта 1983 г.) - № 10 - Квалифицирован 12-м, финишировал 9-м Валлелунга 500 км (10.04.1983) - Квалифицирован 13-м, финишировал 9-м Донингтон 500 км (01. 05. 1983) - № 22 - 12-е место в квалификации, DNF Pergusa (15.05.1983) – 9-е место в квалификации, 8-е место в квалификации, Муджелло (22.05.1983) – 9-е место в квалификации, DNF Брно (12.06.1983) – № 21 – 10-е место в квалификации, 10-е место в зельтвеге (26.06.1983). 1983) - 9-е место в квалификации, DNF Silverstone Tourist Trophy (11 сентября 1983 г.) - № 12 - 27-е место в квалификации, 21-е место в Золдере (25 сентября 1983 г.) - № 12 - Участвовал, но предположительно не стартовал в 1984 ETCC...

Другие