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1928' Bugatti Type 37
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£625,000Veröffentlicht 15 April 2025ID: nNVlg4
Abgelaufen
7 Monate, 2 Wochen her
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Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 97 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1928' Bugatti Type 37
1928 Bugatti Typ 37achassis Nummer: BC110 (37336)
Registrierungsnummer: OU5142Die 1500ccm T37 wurde 1926 von Bugatti eingeführt, um die bis dahin veraltete 1500ccm T13 zu ersetzen. Der T37 wird von einem 1500ccm angetrieben. Single Overhead Cam vier Zylindermotor. Das Suffix 'A' wurde hinzugefügt, um die aufgeladene Version vom nicht verwurzelten Typ zu unterscheiden. Sowohl die T37 als auch T37A wurden in der zweiten Hälfte der 1920er und in den 1930er Jahren mit auffälligem Erfolg gefahren.
OU5142 wurde im April 1928 von Bugattis tschechischem Agenten Wladimir Guts neu gekauft und nach Prag geliefert. Es wurde dann an Milos Havel, Onkel des späteren tschechoslowakischen Präsidenten Vaclav Havel, verkauft. Milos Havel nahm zwischen 1928 und 1930 an mehreren lokalen Rennen teil.
Bis in die frühen neunziger Jahre ist nichts weiter über das Auto bekannt, als es von Branislav Sudjic in Böhmen in einem abgebauten Staat gefunden und in die U. K importiert wurde. Es wurde dann einer großen Restaurierung unterzogen, die 2003 abgeschlossen wurde. Der Eigentümer der damaligen Zeit, Derk Hitchman, trat an der Bugatti -Besitzer -Club -Club -Club -Club -Clubs vor, vor dem Verkauf, als er sich zum Zeitpunkt verkaufte.
Seitdem ist der aktuelle Onwer von LT regelmäßig in Prescott teilgenommen und an verschiedenen Bugatti -Kundgebungen in diesem Auto teilgenommen. Das Auto verfügt über eine große Reihe von Rechnungen des bekannten Marque -Experten Ivan Dutton, der auch für die Aufrüstung des Autos auf die Aufladungsform verantwortlich war. Der Kopf auf dem Motor ist eine Doppelstecker mit einer cleveren Änderung am hinteren Teil des Motors, damit die doppelten Händler eingebaut werden können.
Der Motor, Getriebe, Achsen, Kühler, Räder und verschiedene andere Komponenten sind original. Leider ging das Chassis irgendwann in der Geschichte des Autos verloren, bevor es in Großbritannien importiert wurde. Es wurde daher auf einem Gino -Hoskings -Rahmen umgebaut. Im Jahr 2012 wurde das Auto mit einem Supercharger ausgestattet, der von Ivan Dutton Ltd hergestellt und von Robin Townsend installiert wurde. Der Vorbesitzer stellt fest:
Als ich mich erinnerte, gab es einen Motor, Getriebe, Vorderachse, Hinterachse, Federn, Räder, Kühler, Lenkbox und andere kleine Teile. Sie waren alle aus demselben Auto. Der Bericht, den ich erhielt, war, dass der Vorbesitzer sowohl den Typ 37 als auch einen Typ 40 während und nach dem Krieg hatte. Mit dem Rest kamen auch zwei Bugatti Chassis Side Rails. Während es wahrscheinlich möglich gewesen wäre, das Chassis aufzubauen, schien es zu der Zeit viel einfacher, eines der Chassis des Gino Hosens zu kaufen. Ich bekam If Ivan Dutton, dies hätte anscheinend schon eine Weile herumgelegt und es war der letzte einer Charge, die er gemacht hatte. Diese Chassis waren bekannt dafür, in jeder Hinsicht absolut identisch mit den ursprünglichen Fabrik zu sein. Dies wäre einige Zeit in der Mitte der 80er Jahre, Kreisverkehr von 1984 oder 1985 gewesen. Ich hatte das abgebaute Auto kurz vor dem damaligen Verhältnis gekauft. Es kommt mit einem VSCC -Sportwagenpass und hat in der Tat an vielen VSCC -Veranstaltungen teilgenommen. Das Auto ist wunderschön patiniert und hat ein wunderbares Gefühl. Das Innere des Cockpits ist mit Presoott & anderen Untersuchungsaufklebern verputzt. Das Auto verläuft sehr gut, da der Motor geblasen wurde und der Twin Plug -Head hinzugefügt wurde. Es ist Straßenbereit und kann sofort bei wettbewerbsfähigen Veranstaltungen verwendet werden. Call Richard Biddulph.
Ausstellungsraum:
2 Ryehill CT, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAViewings & Besuche ausschließlich nach Vereinbarung bitte. Wir haben einen langfristigen Speicherplatz für über 200 Autos mit 24 -Stunden -Sicherheits- und überdachten Anhänger -Lieferung an Kunden überall in Europa.
Registrierungsnummer: OU5142Die 1500ccm T37 wurde 1926 von Bugatti eingeführt, um die bis dahin veraltete 1500ccm T13 zu ersetzen. Der T37 wird von einem 1500ccm angetrieben. Single Overhead Cam vier Zylindermotor. Das Suffix 'A' wurde hinzugefügt, um die aufgeladene Version vom nicht verwurzelten Typ zu unterscheiden. Sowohl die T37 als auch T37A wurden in der zweiten Hälfte der 1920er und in den 1930er Jahren mit auffälligem Erfolg gefahren.
OU5142 wurde im April 1928 von Bugattis tschechischem Agenten Wladimir Guts neu gekauft und nach Prag geliefert. Es wurde dann an Milos Havel, Onkel des späteren tschechoslowakischen Präsidenten Vaclav Havel, verkauft. Milos Havel nahm zwischen 1928 und 1930 an mehreren lokalen Rennen teil.
Bis in die frühen neunziger Jahre ist nichts weiter über das Auto bekannt, als es von Branislav Sudjic in Böhmen in einem abgebauten Staat gefunden und in die U. K importiert wurde. Es wurde dann einer großen Restaurierung unterzogen, die 2003 abgeschlossen wurde. Der Eigentümer der damaligen Zeit, Derk Hitchman, trat an der Bugatti -Besitzer -Club -Club -Club -Club -Clubs vor, vor dem Verkauf, als er sich zum Zeitpunkt verkaufte.
Seitdem ist der aktuelle Onwer von LT regelmäßig in Prescott teilgenommen und an verschiedenen Bugatti -Kundgebungen in diesem Auto teilgenommen. Das Auto verfügt über eine große Reihe von Rechnungen des bekannten Marque -Experten Ivan Dutton, der auch für die Aufrüstung des Autos auf die Aufladungsform verantwortlich war. Der Kopf auf dem Motor ist eine Doppelstecker mit einer cleveren Änderung am hinteren Teil des Motors, damit die doppelten Händler eingebaut werden können.
Der Motor, Getriebe, Achsen, Kühler, Räder und verschiedene andere Komponenten sind original. Leider ging das Chassis irgendwann in der Geschichte des Autos verloren, bevor es in Großbritannien importiert wurde. Es wurde daher auf einem Gino -Hoskings -Rahmen umgebaut. Im Jahr 2012 wurde das Auto mit einem Supercharger ausgestattet, der von Ivan Dutton Ltd hergestellt und von Robin Townsend installiert wurde. Der Vorbesitzer stellt fest:
Als ich mich erinnerte, gab es einen Motor, Getriebe, Vorderachse, Hinterachse, Federn, Räder, Kühler, Lenkbox und andere kleine Teile. Sie waren alle aus demselben Auto. Der Bericht, den ich erhielt, war, dass der Vorbesitzer sowohl den Typ 37 als auch einen Typ 40 während und nach dem Krieg hatte. Mit dem Rest kamen auch zwei Bugatti Chassis Side Rails. Während es wahrscheinlich möglich gewesen wäre, das Chassis aufzubauen, schien es zu der Zeit viel einfacher, eines der Chassis des Gino Hosens zu kaufen. Ich bekam If Ivan Dutton, dies hätte anscheinend schon eine Weile herumgelegt und es war der letzte einer Charge, die er gemacht hatte. Diese Chassis waren bekannt dafür, in jeder Hinsicht absolut identisch mit den ursprünglichen Fabrik zu sein. Dies wäre einige Zeit in der Mitte der 80er Jahre, Kreisverkehr von 1984 oder 1985 gewesen. Ich hatte das abgebaute Auto kurz vor dem damaligen Verhältnis gekauft. Es kommt mit einem VSCC -Sportwagenpass und hat in der Tat an vielen VSCC -Veranstaltungen teilgenommen. Das Auto ist wunderschön patiniert und hat ein wunderbares Gefühl. Das Innere des Cockpits ist mit Presoott & anderen Untersuchungsaufklebern verputzt. Das Auto verläuft sehr gut, da der Motor geblasen wurde und der Twin Plug -Head hinzugefügt wurde. Es ist Straßenbereit und kann sofort bei wettbewerbsfähigen Veranstaltungen verwendet werden. Call Richard Biddulph.
Ausstellungsraum:
2 Ryehill CT, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UAViewings & Besuche ausschließlich nach Vereinbarung bitte. Wir haben einen langfristigen Speicherplatz für über 200 Autos mit 24 -Stunden -Sicherheits- und überdachten Anhänger -Lieferung an Kunden überall in Europa.
