6 фото
1928' Bugatti Type 37
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£625,000Опубликовано 15 апреля 2025ID: nNVlg4
Истекло
7 месяцев, 2 недели назад
7 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 97 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1928' Bugatti Type 37
1928 Bugatti Type 37ACHASSIS Номер: BC110 (37336)
Регистрационный номер: OU5142. Bugatti был введен OU5142 T37 в 1926 году, чтобы заменить устаревший 1500 куб. См T13. T37 оснащен 1500 куб. См. Одиночный верхний кулачок с четырьмя цилиндрами. Суффикс «A» был добавлен, чтобы отличить версию с наддувом от незамещенного типа. Как T37, так и T37A участвовали в явном успехе во второй половине 1920 -х годов и в 1930 -х годах.
OU5142 был куплен новый в апреле 1928 года чешским агентом Bugatti Vladimir Gut и доставлен в Прагу. Затем он был продан Милосу Хавелу, дяде позднего чехословацкого президента Валава Хавела. Милос Хавел принял участие в нескольких местных гонках в T37, между 1928 и 1930 годами.
Еще ничего не известно о автомобиле до начала 1990 -х годов, когда он был обнаружен в демонтируемом штате Брэниславом Суджич в Богемии и импортировался в U. K. Затем он прошел крупный реставрацию, которая была завершена в 2003 году. В то время владелец, Дерек Хичман, участвовал в участии в клубе владельцев Bugatti Prescott Hillclim, в то время как он продает, в Prose Attor, в Prest Prost, в Prest To To Pass Into Prest, в Prest, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в по -настоящему, в настоящее, в по -настоящему.
С тех пор нынешний Onwer of LT регулярно участвовал в Prescott и принимал участие в различных митингах Bugatti в этом автомобиле. Автомобиль поставляется с огромным набором счетов от известного эксперта Марка Ивана Даттона, который также отвечал за обновление автомобиля до формы с наддувом. Голова на двигателе представляет собой двойную пробку с умной модификацией, сделанной в задней части двигателя, чтобы позволить двойным дистрибьюторам.
Двигатель, трансмиссия, оси, радиатор, колеса и различные другие компоненты являются оригинальными. К сожалению, шасси было потеряно в какой -то момент в истории автомобиля, прежде чем он был импортирован в Великобританию. Поэтому он был перестроен на рамке Gino Hoskings. В 2012 году автомобиль был оснащен нагнетателем, который был сделан Ivan Dutton Ltd и установлен Робин Таунсенд. Предыдущий владелец отмечает:
Насколько я помню, был двигатель, коробка передач, передняя ось, задняя ось, пружины, колеса, радиатор, рулевая коробка и другие небольшие кусочки и кусочки. Все они были из одной машины. Учетная запись, которую мне дали, заключалась в том, что предыдущий владелец имел как тип 37, так и тип 40 во время и после войны. С остальными также появились два боковых рельса шасси Bugatti. Хотя, вероятно, было бы возможно построить шасси в то время, казалось, что в то время было гораздо проще купить одно из шасси Джино Хоскинга ». Я получил, если от Ивана Даттона, это, очевидно, какое -то время лгало, и это была последняя партия, которую он сделал. Эти шасси были известны тем, что они были абсолютно идентичны оригинальным заводским, во всех отношениях. Это было бы некоторое время в середине 80 -х годов, кольцевой развязкой в 1984 или 1985 году. Я фактически купил демонтированную машину за время до этого, я подозреваю, что около 1980 или 1981 года. Автомобиль правильно зарегистрирован как бугатти 1928 года от DVLA. Он поставляется с паспортом VSCC Sports Car и действительно участвовал во многих событиях VSCC. Автомобиль красиво патифицирована и имеет замечательное чувство. Интерьер кабины оштукатурен с помощью Spesoott и других внимания наклеек. Автомобиль проходит очень хорошо, так как двигатель был взорван и добавлена головка Twin.
Выставочный зал:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7Uaviewings & Visits строго только по назначению. Мы имеем на месте более длительное хранение для более чем 200 автомобилей с 24 -часовой безопасностью и предоставлением прицепа для клиентов в любом месте Европы.
Регистрационный номер: OU5142. Bugatti был введен OU5142 T37 в 1926 году, чтобы заменить устаревший 1500 куб. См T13. T37 оснащен 1500 куб. См. Одиночный верхний кулачок с четырьмя цилиндрами. Суффикс «A» был добавлен, чтобы отличить версию с наддувом от незамещенного типа. Как T37, так и T37A участвовали в явном успехе во второй половине 1920 -х годов и в 1930 -х годах.
OU5142 был куплен новый в апреле 1928 года чешским агентом Bugatti Vladimir Gut и доставлен в Прагу. Затем он был продан Милосу Хавелу, дяде позднего чехословацкого президента Валава Хавела. Милос Хавел принял участие в нескольких местных гонках в T37, между 1928 и 1930 годами.
Еще ничего не известно о автомобиле до начала 1990 -х годов, когда он был обнаружен в демонтируемом штате Брэниславом Суджич в Богемии и импортировался в U. K. Затем он прошел крупный реставрацию, которая была завершена в 2003 году. В то время владелец, Дерек Хичман, участвовал в участии в клубе владельцев Bugatti Prescott Hillclim, в то время как он продает, в Prose Attor, в Prest Prost, в Prest To To Pass Into Prest, в Prest, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в настоящее, в по -настоящему, в настоящее, в по -настоящему.
С тех пор нынешний Onwer of LT регулярно участвовал в Prescott и принимал участие в различных митингах Bugatti в этом автомобиле. Автомобиль поставляется с огромным набором счетов от известного эксперта Марка Ивана Даттона, который также отвечал за обновление автомобиля до формы с наддувом. Голова на двигателе представляет собой двойную пробку с умной модификацией, сделанной в задней части двигателя, чтобы позволить двойным дистрибьюторам.
Двигатель, трансмиссия, оси, радиатор, колеса и различные другие компоненты являются оригинальными. К сожалению, шасси было потеряно в какой -то момент в истории автомобиля, прежде чем он был импортирован в Великобританию. Поэтому он был перестроен на рамке Gino Hoskings. В 2012 году автомобиль был оснащен нагнетателем, который был сделан Ivan Dutton Ltd и установлен Робин Таунсенд. Предыдущий владелец отмечает:
Насколько я помню, был двигатель, коробка передач, передняя ось, задняя ось, пружины, колеса, радиатор, рулевая коробка и другие небольшие кусочки и кусочки. Все они были из одной машины. Учетная запись, которую мне дали, заключалась в том, что предыдущий владелец имел как тип 37, так и тип 40 во время и после войны. С остальными также появились два боковых рельса шасси Bugatti. Хотя, вероятно, было бы возможно построить шасси в то время, казалось, что в то время было гораздо проще купить одно из шасси Джино Хоскинга ». Я получил, если от Ивана Даттона, это, очевидно, какое -то время лгало, и это была последняя партия, которую он сделал. Эти шасси были известны тем, что они были абсолютно идентичны оригинальным заводским, во всех отношениях. Это было бы некоторое время в середине 80 -х годов, кольцевой развязкой в 1984 или 1985 году. Я фактически купил демонтированную машину за время до этого, я подозреваю, что около 1980 или 1981 года. Автомобиль правильно зарегистрирован как бугатти 1928 года от DVLA. Он поставляется с паспортом VSCC Sports Car и действительно участвовал во многих событиях VSCC. Автомобиль красиво патифицирована и имеет замечательное чувство. Интерьер кабины оштукатурен с помощью Spesoott и других внимания наклеек. Автомобиль проходит очень хорошо, так как двигатель был взорван и добавлена головка Twin.
Выставочный зал:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7Uaviewings & Visits строго только по назначению. Мы имеем на месте более длительное хранение для более чем 200 автомобилей с 24 -часовой безопасностью и предоставлением прицепа для клиентов в любом месте Европы.
