1925' Buick Standard Six

Der erste August 1923 war Buick Day, der Tag, an dem die Modelle von 1924 angekündigt wurden, und es war keine gewöhnliche Einführung eines Neuwagens. Im Vordergrund der Neuerungen standen die Allradbremsen. Buick beanspruchte für sein Design zweieinhalb Jahre Forschung und 150.000 Meilen Straßentests. Die Auskleidungen waren rundherum von außen kontrahierend und hatten an der Dreiviertelspitze eine neuartige Verankerung, die den Großteil der Servobewegung in Vorwärtsrichtung ermöglichte, während einige für die Rückwärtsrichtung reserviert waren
Zu den weiteren neuen Merkmalen gehörte ein größerer Sechszylindermotor mit einem um einen Viertel Zoll längeren Hub, höherer Kompression und besserer Atmung. Die Autos waren außen größer, innen geräumiger und hatten stärkere Rahmen und Achsen. Auch das Design wurde aktualisiert, wobei die Kühlerschale eine konturierte Oberlippe erhielt und die Kotflügel stärker gewölbt waren. Das Ergebnis ähnelte fast einem Packard, und Berichten zufolge waren die Packard-Leute besorgt.
Bei diesem Auto handelt es sich um das Standard Six Model 25S Sporttouring mit fünf Sitzplätzen. Das Merrick Auto Museum kaufte ihn 1996 von Robert Lundberg aus Franklin, North Carolina. Er sieht hübsch aus in Hellgrau mit dunkelgrauen Kotflügeln, hat plissierte rote Ledersitze und eine passende Türscheibe. Artillerieräder mit Holzspeichen sind in Wagenfarbe lackiert und mit roten Nadelstreifen akzentuiert; Sie sind mit 5,50-21 Polyester-Weißwandreifen montiert. Hinten befinden sich zwei Ersatzreifen. Der Ventilkopfmotor ist hygienisch, grün lackiert und wird von einem an der Brandschutzwand montierten Vakuumtank mit Kraftstoff versorgt
Buick verkaufte im Kalenderjahr 1925 fast 200.000 Autos und belegte damit den sechsten Platz in der Branche, knapp hinter Dodge.