1925' Buick Standard Six

Le premier août 1923 était le Buick Day, le jour où les modèles de 1924 étaient annoncés, et il ne s’agissait pas d’une présentation ordinaire d’une nouvelle voiture. Au premier rang des nouveautés figuraient les freins aux quatre roues. Buick a revendiqué deux ans et demi de recherche sur sa conception et 150 000 milles d'essais routiers. En se contractant extérieurement tout autour, les garnitures avaient un nouvel ancrage aux trois quarts, ce qui donnait la majorité de l'action servo dans le sens avant tout en en réservant une partie pour la marche arrière.
D'autres nouvelles fonctionnalités comprenaient un moteur six cylindres plus gros, grâce à une course plus longue d'un quart de pouce, avec une compression plus élevée et une meilleure respiration. Les voitures étaient plus grandes à l’extérieur, plus spacieuses à l’intérieur et avaient des châssis et des essieux plus solides. Le style a également été mis à jour, la coque du radiateur étant dotée d'une lèvre supérieure profilée et les ailes plus fortement couronnées. Le résultat était presque semblable à celui de Packard, et il semblerait que les gens de Packard se soient inquiétés.
Cette voiture est la Standard Six Model 25S sport touring, avec cinq places assises. Le Merrick Auto Museum l'a achetée à Robert Lundberg de Franklin, Caroline du Nord, en 1996. Belle couleur gris clair avec des ailes gris foncé, elle est dotée de sièges en cuir rouge plissé et de vitres de porte assorties. Les roues d'artillerie à rayons en bois sont peintes de la couleur de la carrosserie et rehaussées de fines rayures rouges ; ils sont montés avec des pneus à flanc blanc en polyester 5,50-21. Il y a deux roues de secours à l'arrière. Le moteur à soupape en tête est sanitaire, peint en vert et alimenté en carburant par un réservoir à vide monté sur un pare-feu.
Buick a vendu près de 200 000 voitures au cours de l'année civile 1925, ce qui la place au sixième rang de l'industrie, derrière Dodge de près.