1925' Buick Standard Six

Первого августа 1923 года был День Бьюика, день анонса моделей 1924 года, и это не было обычным представлением новых автомобилей. В авангарде новых функций были тормоза всех четырех колес. Buick заявил, что потратил два с половиной года на исследования своей конструкции и 150 000 миль дорожных испытаний. Сжимаясь снаружи по всему периметру, накладки имели новый якорь в точке трех четвертей, который обеспечивал большую часть сервопривода в прямом направлении, оставляя некоторую часть для обратного.
Другие новые функции включали более крупный шестицилиндровый двигатель с удлиненным ходом на четверть дюйма, с более высокой степенью сжатия и лучшим дыханием. Автомобили были больше снаружи, просторнее внутри, имели более прочные рамы и оси. Стиль также был обновлен: корпус радиатора получил контурную верхнюю кромку, а крылья стали более высокими. Результат был почти как у Packard, и, как сообщается, сотрудники Packard забеспокоились.
Этот автомобиль представляет собой спортивно-туристическую модель Standard Six Model 25S с пятью сиденьями. Автомобильный музей Меррика приобрел его у Роберта Лундберга из Франклина, Северная Каролина, в 1996 году. Красивый светло-серый автомобиль с темно-серыми крыльями, гофрированными красными кожаными сиденьями и соответствующей дверной панелью. Артиллерийские колеса с деревянными спицами окрашены в цвет кузова и украшены красной полоской; на них установлены полиэфирные шины с белыми стенками 5.50-21. Сзади есть две запаски. Двигатель с клапанной головкой гигиеничен, окрашен в зеленый цвет и питается топливом из вакуумного бака, установленного на брандмауэре.
Buick продал около 200 000 автомобилей в 1925 году, став шестым в отрасли, вплотную преследуя Dodge.