1941' Cadillac Series 63

1941 Cadillac Series 63 Touring Sedan Es gibt nichts Schöneres, als das Steuer eines Cadillac aus der Mitte des Jahrhunderts zu übernehmen, eines Autos aus einer Zeit, als General Motors in Bezug auf Design, Technik und Leistung an der Spitze seines Spiels stand. Leider werden erstklassige Oldtimer-Cadillacs, die fahrbereit UND vorzeigbar sind, immer schwerer zu finden. Dann zog Bill Mitchell mit seinem Sixty Special-Design von 1941, das von einigen als der beste Cadillacs aller Zeiten bezeichnet wurde, ein weiteres Kaninchen aus dem Hut. Mit einem Fastback-Design, das von vielen kopiert wurde, einschließlich Bentley, neben anderen Merkmalen, die die 40er Jahre überlebten und zum Markenzeichen eines Cadillac wurden. Stolz zur Einlieferung angeboten, der Nutznießer einer 6-jährigen Restaurierung (2006-2012), bei der kein Stein auf dem anderen gelassen wurde. Von der Karosserie bis zum Innenraum, vom Fahrwerk bis zum Motor ist alles gemacht und dann sparsam gefahren und immer in der Garage aufbewahrt worden. Wir präsentieren Ihnen einen Cadillac Series 63 von 1941, der bereit ist, Ihnen vorgeführt und genossen zu werden. Das äußere Styling wurde für 41 stark betont, und die neuen Cadillacs sahen recht unverwechselbar aus. Das Bugnase-Motiv der dreißiger Jahre war verschwunden und wurde durch ein stumpferes und massiveres Frontdesign ersetzt, das durch einen dramatischen horizontalen Eierkistengrill hervorgehoben wurde – ein Thema, das bis heute fortgesetzt wird. Das, zusammen mit der größeren, sich traditionell öffnenden Motorhaube und den in die breiteren Kotflügel integrierten Scheinwerfern, trennte ihn von allen Cadillacs, die zuvor gefahren waren. In der Zwischenzeit bot ein dreiteiliger vorderer Stoßstangenschutz (einer horizontal) eine Bucht zum Schutz des Nummernschilds. Dieses Auto verfügt über runde optionale Nebelscheinwerfer anstelle der standardmäßigen V-Embleme unter den Scheinwerfern. Am Heck zeigen sich die Kotflügel eckiger, das linke Rücklicht verbirgt den Tankdeckel, und zwei vertikale Balken teilen die Heckscheibe in drei Segmente. Drei horizontale Geschwindigkeitsstreifen aus Chrom an den vorderen und hinteren Kotflügeln dieses Modells tragen dazu bei, die Theorie der Bewegung im Stillstand zu fördern. Alle diese Stahlplatten wurden restauriert und im tiefen Ende des Beckens schwarz lackiert. Um die rot lackierten Stahlfelgen wickeln sich breite Weißwandreifen. Innenraum Eine ausladende Sitzbank im Art-déco-Stil erstreckt sich von Türverkleidung zu Türverkleidung und ist mit grauem Stoff mit einem vertikalen Tufting-Einsatz bezogen. Ein restauriertes Armaturenbrett mit Holzmaserung und viel Chrom bedeckt den Bereich. Das originale Lenkrad ist eingebaut, und Teppichboden, sehr sauber und mit schwarzen Matten bedeckt, bedeckt die Böden. Auf der Rückseite befindet sich eine geräumige Rückbank mit viel Beinfreiheit und obligatorischen Aschenbechern und einer Haltestange, wenn der Chauffeur auf den Nebenstraßen etwas lebhaft wird und Sie Ihren Manhattan nicht verschütten möchten. Der Dachhimmel ist in einem sehr schönen Zustand. Antriebsstrang Unter der großen bauchigen Motorhaube verbirgt sich ein 346 cuin Flathead V8 in olivgrün lackierter Nummernkombination. Gekrönt mit einem 2bbl-Vergaser leistet diese Mühle 150 PS. Auf der Rückseite befindet sich ein 3-Gang-Schaltgetriebe, das die Kraft an eine 3,77-Gang-Hinterachse zurücksendet. Fahrwerk Der Rahmen ist stark und stabil und in Ermangelung eines besseren Wortes sehr kräftig. Alle Bodenbleche und Schweller sind solide, ebenso der Kofferraum, der nur eine kleine Reparatur an der Reserveradmulde aufweist. Unabhängige Schraubenfeder-Vorderradaufhängung und hintere Blattfedern sorgen für die Fahrt. Trommelbremsen bringen dieses massive Art-déco-Stück zum Stehen. Fahrbarkeit Ein einfacher Start nach einer Drehung des Schlüssels, und wir gingen zur Probefahrt. Ich nahm auf dem Beifahrersitz Platz und meine Begleiter fuhren mich über unsere Teststrecke. Aber ich schweife ab und alles hat gut funktioniert, mit sanfter Fahrt, schöner Beschleunigung und sanftem manuellem Schalten dank der talentierten Füße meines Chauffeurs. Es ist immer ein Vergnügen, eine luxuriöse Fahrt in einem Klassiker zu genießen und dieses Auto geliefert zu bekommen. Ich bemerkte, dass das Radio nicht funktionierte, also musste ich mich damit begnügen, dem Geschwätz meiner Kohorte zuzuhören. Eine 6-jährige Restaurierung, die alle Aspekte dieses großen und verantwortungsvollen Kreuzers abdeckte. Dabei wurde kein Detail übersehen und das Auto nach Abschluss der Arbeiten sparsam gefahren. Alles steht für Sie bereit und befindet sich derzeit in unserem West-Einkaufszentrum hier in der Classic Auto Mall.